名稱
高空防腐
新聞:德州設(shè)備防腐作業(yè)
DTRO主要有如下特點：避免物理堵塞現(xiàn)象，程度的結(jié)垢和污染現(xiàn)象，濃縮倍數(shù)高采用DTRO不僅可實現(xiàn)預(yù)處理，還可對廢水進(jìn)行減量濃縮，使進(jìn)人后續(xù)蒸發(fā)器的水量減少一半以上，相對降低了蒸發(fā)器的造價，但由于與傳統(tǒng)預(yù)處理相比，DTRO的造價較高，綜合比較下來，兩種組合方案的總造價仍然相差不大。DTRO技術(shù)開始主要用于垃圾滲濾液處理，國內(nèi)一些垃圾填埋場和焚燒廠多年前就有應(yīng)用，如北京阿蘇衛(wèi)填埋場、重慶長生橋填埋場、上海御橋垃圾焚燒廠等。
使用材料
無機(jī)防腐涂料。無機(jī)防腐涂料是改性有機(jī)-無機(jī)溶液和新型無機(jī)聚合物，經(jīng)過分散活化的金屬、金屬氧化物納米材料、稀土超微粉體組成的，無機(jī)防腐涂料能與鋼結(jié)構(gòu)表面鐵原子快速反應(yīng)，生成具有物理、化學(xué)雙重保護(hù)作用，通過化學(xué)鍵與基體牢固結(jié)合的無機(jī)聚合物防腐涂層，對環(huán)境無污染，無任何有毒氣體產(chǎn)生，使用壽命長，防腐性能達(dá)到先進(jìn)水平，是符合環(huán)保要求的高科技換代產(chǎn)品。
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LNG加氣站的工藝流程主要由3部分組成：卸車流程、調(diào)壓流程、加氣流程(見)。1.1卸車流程低溫槽車從LNG站場將LNG運輸至汽車加氣站，用卸車增壓器、卸車泵通過加氣站內(nèi)的卸車系統(tǒng)管路，利用壓差將其灌注到站內(nèi)的LNG低溫真空儲罐。1.2調(diào)壓流程卸車后，如果儲罐內(nèi)壓力低于工作壓力，可用低溫泵將儲罐中的部分LNG輸送至儲罐增壓器，增壓后通過上進(jìn)液管路返回儲罐，直到儲罐內(nèi)壓力達(dá)到所設(shè)定的工作壓力。1.3加氣流程給車輛加氣，先將加注管路通過專用的LNG加氣機(jī)與汽車上的車載鋼瓶相連接，控制儲罐內(nèi)的壓力將LNG輸送到低溫潛液泵中，通過加氣機(jī)來控制泵運轉(zhuǎn)輸送的流量，同時計量記錄輸送入車載鋼瓶的LNG流量大小。
應(yīng)用
當(dāng)前全球應(yīng)對氣候變暖的行動中，這些發(fā)達(dá)從各個方面推進(jìn)綠色環(huán)保、節(jié)能減排的工作。在書店里有專門開設(shè)的可持續(xù)發(fā)展、綠色建筑專柜等。交流中可以感受到這些發(fā)達(dá)應(yīng)對環(huán)境和氣候變化是非常認(rèn)真而且非常努力的。
發(fā)展零能耗建筑或可持續(xù)建筑是歐洲等發(fā)達(dá)的發(fā)展方向。零能耗建筑不是不耗能建筑，而是在采用各種先進(jìn)節(jié)能技術(shù)盡可能降低建筑能耗的基礎(chǔ)上，僅利用可再生能源滿足建筑使用過程中的能耗需求，實現(xiàn)消耗化石燃料為零的建筑。
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在工業(yè)生產(chǎn)中，經(jīng)常會用到瀝青材料。在這些材料的儲存和使用中，會有大量的瀝青煙釋放到空氣中，瀝青煙中的主要成分為顆粒物和多環(huán)芳烴類等物質(zhì)。雖然瀝青煙在排污總量中所占比例較小，但由于瀝青煙可以造成局部空氣污染，加之瀝青煙中含有大量的多環(huán)芳烴類化合物，對操作工人和企業(yè)周邊居民的身體健康帶來嚴(yán)重危害，所以瀝青煙對空氣的危害性不容忽視。瀝青煙是一種VOCs濃度不高卻極為分散的瀝青煙霧，通常認(rèn)為用常規(guī)的方法不可能將其凈化，目前正在研究或得以應(yīng)用的凈化方法有4種類型，即燃燒法、電捕法、吸附法和吸收法。