重慶林創(chuàng)機械有限公司是一家專業(yè)減速機研發(fā)、銷售、制造、服務為一體的企業(yè)，主營產品有RV系列蝸輪蝸桿減速機、F系列平行軸斜齒輪減速機、K系列斜齒輪減速機、R系列斜齒輪減速機、S系列斜齒輪減速機、MB系列無極變速機、P系列行星減速機、T型減速機、X/B系列擺線針輪減速機等十幾種減速機產品。
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減速機在日常生活中應用廣泛，工業(yè)生產中各種機械系統(tǒng)中都有應用，比如：汽車、船舶、一些重型機械設備以及一些工廠的生產線。減速機的工作范圍很廣，從較大動力的傳輸工作直到精確角度的傳輸，減速機都能很好的進行工作。減速機內部結構是各種不同規(guī)格的齒輪，通過齒輪之間相互嚙合，可以將從輸入軸輸入的速度變小，并將其通過輸出軸傳送到機械裝置，即可實現(xiàn)減速，也可實現(xiàn)加速。本文主要研究了減速機的常見故障，并且列舉了幾種有效的解決方法。
[關鍵詞]減速機；故障診斷；解決方法
引言
減速機的主要功能是轉化動力，為機械運轉提供合適的動力。減速機工作時主要靠不同尺寸的齒輪轉化速度，最終將電機軸的轉速達到所需范圍內，并獲取較大的轉矩機構。在目前的實際應用中，減速機被用于傳遞機械轉速和轉化機械動力，減速機的應用愈加廣泛和普遍。一般的工業(yè)企業(yè)生產過程中，主要是利用減速機的增加轉矩和減速的作用，實現(xiàn)各種機械設備的速度轉換。因此，一旦減速機出現(xiàn)故障將會嚴重影響企業(yè)的生產活動，所以針對減速機故障，做出準確的判斷并且能夠找到解決方法能夠確保各種設備的正常運行，具有十分重要的作用。
1.減速機常見故障
1.1 零件發(fā)熱漏油
為了提高減速機的工作效率，大部分的減速機制造廠家都會選擇有色金屬材料來制造減速機的渦輪，而制造蝸桿的材料是質地較硬的鋼材。這就使得減速機在工作過程中，各零件之間不斷地摩擦和滑動，產生許多熱量，又因為減速機內部零件的材質不同，進而導致材料受熱膨脹程度不同，使得零件原本之間的配合間隙變小，不斷地摩擦損耗。同時，零件之間的潤滑油也受到溫度升高影響，濃度變稀，導致了減速機出現(xiàn)漏油故障。
1.2 渦輪磨損故障
制造蝸輪的材料一般都是有色金屬，比如錫青銅合金，而蝸桿對應使用45鋼，并且為了保證硬度，會經(jīng)過淬火處理，其硬度可以達到HRC45-55。當減速機處于正常運行的過程中，蝸桿硬度較高，導致工作時，長期與渦輪摩擦，從而導致了渦輪出現(xiàn)嚴重的磨損。由于渦輪和蝸桿是減速機的關鍵零件，渦輪的磨損會導致減速機的使用壽命縮短。除了渦輪與蝸桿硬度不匹配導致渦輪磨損之外，減速機應用場合和型號、減速機工作時間以及減速機工作中的負荷情況，都會對減速機的渦輪產生不同程度的磨損。
1.3 傳動小斜齒輪磨損
該類故障主要發(fā)生于立式的減速機設備中，這是由于潤滑油的類型和使用量存在一定問題。在安裝立式減速機的時候，工作人員會在其內部加入定量的潤滑油。當減速機工作一段時間之后，由于潤滑油的消耗或者出現(xiàn)泄露情況，導致減速機零件之間缺少潤滑油的保護。當減速機停止運作時，受重力影響，潤滑油會逐漸低落到減速機的底部，而當減速機再次啟動時，上半部分的齒輪或者其他零件之間缺少潤滑油的保護，出現(xiàn)較為嚴重的磨損情況。這樣一來，不僅會導致減速機使用壽命縮減，還會因為零件之間摩擦生熱，出現(xiàn)其他故障。
1.4 蝸桿軸承損壞
減速機發(fā)生故障的過程中，即使密封箱保護良好，也將會出現(xiàn)齒輪油乳化的情況，進而導致軸承出現(xiàn)損壞、腐蝕以及生銹的情況。這是由于減速機在停止運行的過程中，齒輪油突然變冷所產生的水分經(jīng)過凝聚所成。
2.解決減速機故障的有效方法
2.1 改善工作環(huán)境
工作環(huán)境會對減速機的運行效率產生非常大的影響，減速機工作環(huán)境中的灰塵和細小顆粒物會通過減速機外殼的縫隙進入到機器內部。由于減速機內部存在許多潤滑油等粘性物質，這些小顆粒物進入之后會附著在潤滑油中。當機器工作時，會隨著齒輪的轉動傳遞到減速機的各個部位，進而導致減速機零件摩擦情況加劇，最終使減速機出現(xiàn)故障。因此，為了保證減速機的正常運行，工作人員要注意減速機運行環(huán)境的情況。特別是在一些粉塵較大的工作環(huán)境中，可以根據(jù)實際需要，在減速機外殼上增加一個防護罩，以減少進入機器內的雜物，避免灰塵進入到機械內部，對機器的穩(wěn)定運行造成影響。另外，如果減速機的工作環(huán)境相對惡劣，在每天工作完成之后，需要及時對減速機進行打掃和檢查，主要是對減速機箱體上附著的灰塵清理干凈，避免灰塵較大而影響到減速機的正常運行，從而保證減速機的穩(wěn)定運行。
2.2 提高減速機加工精度
減速機的常見故障也包括機箱漏油，究其根本，主要是減速機制造過程中加工精度存在問題導致的。因此，減速機出現(xiàn)故障時，檢修人員可以對其加工精度進行修整，提高減速機的加工精度。首先，為了防止機箱漏油，應對機器上下外殼的結合處進行打磨，保證箱體外殼能夠嚴絲合縫的扣合；其次，在減速機上下箱體安裝的過程中，應在箱體結合處塞入一條密封膠條，然后在結合處縫隙上涂抹一層密封膠，使其形成一個封閉式的連續(xù)膠圈，從而有效消除箱面漏油的現(xiàn)象，進而保證減速機運行的可靠性。
2.3 提高減速機的安裝質量
減速機安裝階段的不合理是當前造成減速機出現(xiàn)故障的最大原因之一，因此，企業(yè)應重視減速機的安裝過程，確保減速機運行的可靠性。首先，在減速機安裝作業(yè)的過程中，應充分采用先進的測量儀器，加強對減速機各部分的零件和箱體尺寸以及配合部位的精度進行詳細的檢查，比如，檢查上下箱體結合處之間的垂直度和水平度、軸和軸承以及齒輪之間的配合公差等；其次，應加大減速機的安裝檢驗力度，投入使用之間，先開機對其性能進行檢查。例如，減速機連接部位的螺栓出現(xiàn)松動現(xiàn)象，要及時加固，同時還要通過有效的檢驗減小減速機運行的振動程度，在一定程度上提升減速機的運行效果。這些工作都可以有效的保證減速機安裝的質量，為減速機平穩(wěn)工作打下夯實的基礎。
2.4 規(guī)范安裝和修理行為
（亂碼……）的安裝或者修理質量，企業(yè)需要親自購買有關零件，并在拆卸和安裝蝸桿、蝸輪以及軸承的過程中，盡量避免使用錘子等工具直接敲擊，以免影響這些零件之間的配合公差。更換零件時要注意使用與機械型號相符的配件。裝配輸出軸承的過程中，需要注重公差數(shù)值的相互配合，D≤50mm時，則采用H7/k6；當D>50mm時，則采用H7/m6。與此同時，需要使用紅丹油、防黏劑，進而達到保護空心軸的目的，在一定程度上避免部件磨損、生銹，利于維修時的拆卸和安裝。