山特ups電源C1KS報(bào)價(jià)/山特ups電源C1KS價(jià)格/山特ups電源C1KS總代理/山特ups不間斷電源C1KS銷售中心/山特ups 1KVA不停電電源/機(jī)房用不間斷電源1KVA，機(jī)柜UPS電源1KVA，網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器專用UPS電源1KVA專賣
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產(chǎn)品性能：
存量廣，安全可靠
市場上暢銷，存量廣的在線式UPS, 30 年經(jīng)驗(yàn)積累，符合中國電力環(huán)境
超寬輸入電壓頻率范圍，適應(yīng)苛刻的電力環(huán)境
成熟的數(shù)字化控制技術(shù)，強(qiáng)壯的功率半導(dǎo)體器件，三重軟硬件保護(hù)，更加安全可靠
綠色功率設(shè)計(jì)，節(jié)能環(huán)保
輸出功因可高達(dá)0.9， 提供更多能量
高效率電氣設(shè)計(jì)，在線模式下效率高達(dá)90%，節(jié)省運(yùn)行費(fèi)用，減少更多排放
綠色環(huán)保，符合歐盟環(huán)保指令的各項(xiàng)要求
智能人性設(shè)計(jì)，靈活易擴(kuò)展
電池易配置，可滿足不同放電時(shí)間要求
智能實(shí)時(shí)電池監(jiān)測，電池狀態(tài)盡在掌握
多種選配件，靈活適應(yīng)不同需求無論是環(huán)境惡劣的高海拔地區(qū)
城堡C1-3kVA 廣泛應(yīng)用于全國各地區(qū)
供電品質(zhì)欠佳的邊遠(yuǎn)山區(qū)
潮濕高熱的東南沿海
還是供電緊張的大中城市
C1-3kVA 都能給您的負(fù)載
提供安全可靠的保護(hù)
綠色休眠在線形式對UPS的技能設(shè)計(jì)提出了新的應(yīng)戰(zhàn)，即分級(jí)轉(zhuǎn)換疑問。傳統(tǒng)的“功率優(yōu)化”或“旁路優(yōu)先”技能一向無法處理“功率優(yōu)化了”但轉(zhuǎn)換時(shí)刻太長(超越10ms)，或轉(zhuǎn)換時(shí)刻改進(jìn)了但“功率不行優(yōu)化(僅96~97%”)的對立，由此導(dǎo)致了作業(yè)在這一形式的UPS作業(yè)可靠性和穩(wěn)定性不高，機(jī)房負(fù)載始終處在供電中斷風(fēng)險(xiǎn)的隱憂當(dāng)中。
與傳統(tǒng)處理方案不一樣，多樣化的動(dòng)力辦理公司伊頓選用專利的休眠技能，通過多DSP技能架構(gòu)并引入領(lǐng)先的“云”計(jì)算技能理念，交融電力電子技能的最新進(jìn)展，完成了體系功率、轉(zhuǎn)換時(shí)刻及轉(zhuǎn)換安全性三者的有機(jī)一致，大幅度提高了UPS在休眠狀況及“休眠”到“喚醒”作業(yè)轉(zhuǎn)換過程中的節(jié)能功率，并保證了高可靠性。
工頻UPS電源硬件配置存在的優(yōu)點(diǎn)
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1. 當(dāng)前UPS的使用現(xiàn)狀
民航是一個(gè)特殊的用電系統(tǒng)，有兩大重點(diǎn)IT用電系統(tǒng)應(yīng)是萬無一失的：機(jī)場管理和空中管制。機(jī)場中跑道的管理、以高速運(yùn)行的飛機(jī)的全天候起飛和降落等，都需要精確的調(diào)度和安排；飛機(jī)是在空中高速運(yùn)動(dòng)的載體，空中管制稍有不慎就會(huì)機(jī)毀人亡。所以這些指揮和調(diào)度設(shè)備的用電就不允許有絲毫的差錯(cuò)，因而就對正常用電的可用性提出了很高的要求。
在民航系統(tǒng)，UPS是保證可靠供電的必選設(shè)備，然而任何UPS單機(jī)都不能保證有100%的供電可用性。因此，冗余配置成了首選方案。目前不論是航管樓、雷達(dá)站還是信標(biāo)站，幾乎都采用了UPS冗余配置方案，使可用性有了很大程度的提高。
2. UPS使用中存在的問題
民航既是一個(gè)要求供電非�？量痰南到y(tǒng)，也是一個(gè)用電量龐大和花費(fèi)巨大的系統(tǒng)。單就全國幾百個(gè)機(jī)場使用的各種容量的UPS而言，就是一個(gè)龐大的數(shù)字。換言之，每個(gè)機(jī)場稍稍節(jié)約一點(diǎn)就也是一個(gè)龐大的數(shù)字。目前這些地方的UPS容量配置就有不少是不盡人意的。比如不少地方比如有些信標(biāo)站等用電設(shè)備的用電量還不足UPS單機(jī)容量的30%，而且冗余方式還是串聯(lián)熱備份結(jié)構(gòu)，即使有的地方能充分利用容量，但由于系統(tǒng)的過載能力差，也使整個(gè)系統(tǒng)的可靠性不會(huì)提得太高。這許是由于當(dāng)時(shí)的條件所限，可在新機(jī)場建設(shè)中設(shè)法修改。
又比如，在某些供應(yīng)商以‘雙總線+STS冗余連接可靠性最高’的所謂“新產(chǎn)品”“新概念”的極力“推薦”下，某些新機(jī)場就采用了兩臺(tái)UPS單機(jī)加STS冗余方案。明顯看出這是雙單機(jī)冗余方案中可靠性最差的一種。在假設(shè)組成系統(tǒng)各單元可靠性都為0.99的情況下，根據(jù)可靠性計(jì)算得出：(a)系統(tǒng)可靠性最高（0.9999）；(b) 系統(tǒng)可靠性次之（0.9998），不可靠性為(a)系統(tǒng)的2倍；(c) 系統(tǒng)最差（0.9996），不可靠性為(a)系統(tǒng)的4倍，多花錢還買了個(gè)占地面積更大的低可靠性系統(tǒng)。甚至有的地方在單機(jī)并聯(lián)系統(tǒng)中又投資進(jìn)一步增加了所謂“同步器”的新產(chǎn)品，使不可靠性超過了 (a)系統(tǒng)的百倍以上。
自動(dòng)保養(yǎng)電池的方法
對于保養(yǎng)電池的關(guān)鍵措施，那就是要定期的對電池進(jìn)行充電。一般來講山特UPS電源，都是對電池具有監(jiān)測功能的，所以UPS電源本身可以定期自動(dòng)的執(zhí)行電池的充放電。
如何手動(dòng)保養(yǎng)電池
當(dāng)然，如果你購買的不具有此項(xiàng)功能，那么你可以手動(dòng)操作，操作的過程就是要將UPS電源輸入端的插頭拔掉，也就是在模擬市電中斷的情況了，然后在觀察一下這個(gè)電池放電的時(shí)間大概有多長，如果電池放電的時(shí)間已經(jīng)很短了，說明這個(gè)電池已經(jīng)老化了，這個(gè)時(shí)候就要考慮更換電池了。