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    山特ups電源C2KS參數(shù)/價格/總代理
    發(fā)布者:ups699  發(fā)布時間:2019-06-23 22:12:30

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    銷售電話:010-57156056    15600339807  李歡

    業(yè)務QQ:534953763   郵箱:534952763@qq.com

    包括:北京市,天津市,上海市,重慶市,河北省,山西省,遼寧省,吉林省,黑龍江省,江蘇省,浙江省,安徽省,福建省,江西省,山東省,河南省,湖北省,湖南省,廣東省,      海南省,四川省,貴州省,云南省,陜西省,甘肅省,青海省,臺灣省,內(nèi)蒙古自治區(qū),廣西壯族自治區(qū),西藏自治區(qū),寧夏回族自治區(qū),新疆維吾爾自治區(qū)





    產(chǎn)品性能:
    存量廣,安全可靠
    市場上暢銷,存量廣的在線式UPS, 30 年經(jīng)驗積累,符合中國電力環(huán)境
    超寬輸入電壓頻率范圍,適應苛刻的電力環(huán)境
    成熟的數(shù)字化控制技術,強壯的功率半導體器件,三重軟硬件保護,更加安全可靠


    綠色功率設計,節(jié)能環(huán)保

    輸出功因可高達0.9, 提供更多能量
    高效率電氣設計,在線模式下效率高達90%,節(jié)省運行費用,減少更多排放
    綠色環(huán)保,符合歐盟環(huán)保指令的各項要求

    智能人性設計,靈活易擴展
    電池易配置,可滿足不同放電時間要求
    智能實時電池監(jiān)測,電池狀態(tài)盡在掌握
    多種選配件,靈活適應不同需求無論是環(huán)境惡劣的高海拔地區(qū)
    城堡C1-3kVA 廣泛應用于全國各地區(qū)
    供電品質(zhì)欠佳的邊遠山區(qū)
    潮濕高熱的東南沿海
    還是供電緊張的大中城市
    C1-3kVA 都能給您的負載
    提供安全可靠的保護

    綠色休眠在線形式對UPS的技能設計提出了新的應戰(zhàn),即分級轉(zhuǎn)換疑問。傳統(tǒng)的“功率優(yōu)化”或“旁路優(yōu)先”技能一向無法處理“功率優(yōu)化了”但轉(zhuǎn)換時刻太長(超越10ms),或轉(zhuǎn)換時刻改進了但“功率不行優(yōu)化(僅96~97%”)的對立,由此導致了作業(yè)在這一形式的UPS作業(yè)可靠性和穩(wěn)定性不高,機房負載始終處在供電中斷風險的隱憂當中。

    與傳統(tǒng)處理方案不一樣,多樣化的動力辦理公司伊頓選用專利的休眠技能,通過多DSP技能架構(gòu)并引入領先的“云”計算技能理念,交融電力電子技能的最新進展,完成了體系功率、轉(zhuǎn)換時刻及轉(zhuǎn)換安全性三者的有機一致,大幅度提高了UPS在休眠狀況及“休眠”到“喚醒”作業(yè)轉(zhuǎn)換過程中的節(jié)能功率,并保證了高可靠性。

    工頻UPS電源硬件配置存在的優(yōu)點
     從技術上,工頻UPS電源比高頻UPS電源多增加了輸入和輸出變壓器
     (1)工頻UPS電源獨有標配的輸入/輸出變壓器,使電流隔離免受輸入影響。在工業(yè)環(huán)境中,有些外部設備是大的干擾輸入,如泵、發(fā)動機等等。這些干擾容易造成電流波動,影響負載的安全,因此,電流隔離對于這領域尤為重要。  
    (2)高頻UPS電源為了降低產(chǎn)品成本則不含這些組件,相應的電流穩(wěn)定性就不如工頻UPS電源。  
    對工業(yè)的苛刻環(huán)境有極強的適應性
    工頻UPS電源主要設計在苛刻的工業(yè)環(huán)境下使用,防護等級達到了IP54,而高頻UPS電源不具備這種適應能力。
    (1)工頻UPS電源設計的定位就是在工業(yè)環(huán)境中工作,如石化、電力、交通運輸行業(yè)等等。應用于各種苛刻的工業(yè)室外環(huán)境,防止外部輸入影響,如高溫、高濕、粉塵、震動、腐蝕、爆炸危險型氣體及一些無法預測的環(huán)境。
      (2)高頻電源不是專為工業(yè)環(huán)境設計,所以只能安裝在清潔的、較安全的、可預測的環(huán)境中。如安裝于空調(diào)房、低溫、無塵等環(huán)境。

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    1. 當前UPS的使用現(xiàn)狀
    民航是一個特殊的用電系統(tǒng),有兩大重點IT用電系統(tǒng)應是萬無一失的:機場管理和空中管制。機場中跑道的管理、以高速運行的飛機的全天候起飛和降落等,都需要精確的調(diào)度和安排;飛機是在空中高速運動的載體,空中管制稍有不慎就會機毀人亡。所以這些指揮和調(diào)度設備的用電就不允許有絲毫的差錯,因而就對正常用電的可用性提出了很高的要求。
    在民航系統(tǒng),UPS是保證可靠供電的必選設備,然而任何UPS單機都不能保證有100%的供電可用性。因此,冗余配置成了首選方案。目前不論是航管樓、雷達站還是信標站,幾乎都采用了UPS冗余配置方案,使可用性有了很大程度的提高。

    2. UPS使用中存在的問題
    民航既是一個要求供電非常苛刻的系統(tǒng),也是一個用電量龐大和花費巨大的系統(tǒng)。單就全國幾百個機場使用的各種容量的UPS而言,就是一個龐大的數(shù)字。換言之,每個機場稍稍節(jié)約一點就也是一個龐大的數(shù)字。目前這些地方的UPS容量配置就有不少是不盡人意的。比如不少地方比如有些信標站等用電設備的用電量還不足UPS單機容量的30%,而且冗余方式還是串聯(lián)熱備份結(jié)構(gòu),即使有的地方能充分利用容量,但由于系統(tǒng)的過載能力差,也使整個系統(tǒng)的可靠性不會提得太高。這許是由于當時的條件所限,可在新機場建設中設法修改。
    又比如,在某些供應商以‘雙總線+STS冗余連接可靠性最高’的所謂“新產(chǎn)品”“新概念”的極力“推薦”下,某些新機場就采用了兩臺UPS單機加STS冗余方案。明顯看出這是雙單機冗余方案中可靠性最差的一種。在假設組成系統(tǒng)各單元可靠性都為0.99的情況下,根據(jù)可靠性計算得出:(a)系統(tǒng)可靠性最高(0.9999);(b) 系統(tǒng)可靠性次之(0.9998),不可靠性為(a)系統(tǒng)的2倍;(c) 系統(tǒng)最差(0.9996),不可靠性為(a)系統(tǒng)的4倍,多花錢還買了個占地面積更大的低可靠性系統(tǒng)。甚至有的地方在單機并聯(lián)系統(tǒng)中又投資進一步增加了所謂“同步器”的新產(chǎn)品,使不可靠性超過了  (a)系統(tǒng)的百倍以上。



    自動保養(yǎng)電池的方法
    對于保養(yǎng)電池的關鍵措施,那就是要定期的對電池進行充電。一般來講山特UPS電源,都是對電池具有監(jiān)測功能的,所以UPS電源本身可以定期自動的執(zhí)行電池的充放電。
    如何手動保養(yǎng)電池
    當然,如果你購買的不具有此項功能,那么你可以手動操作,操作的過程就是要將UPS電源輸入端的插頭拔掉,也就是在模擬市電中斷的情況了,然后在觀察一下這個電池放電的時間大概有多長,如果電池放電的時間已經(jīng)很短了,說明這個電池已經(jīng)老化了,這個時候就要考慮更換電池了。


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