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首先感謝您選用山特UPS電源城堡系列C系列UPS,本公司經(jīng)銷的山特UPS為山特電子(深圳)有限公司所有,其商標(biāo)“山特”,“SANTAK“” ,“STK為山特電子(深圳)有限公司獨(dú)家注冊(cè)并生產(chǎn)銷售,其他商標(biāo)均為假冒或山寨,購(gòu)買時(shí)一定認(rèn)準(zhǔn)商標(biāo)購(gòu)買,以免后期對(duì)您的售后及機(jī)房安全造成影響。
C6K-10kVA 是一款繼承上一代城堡系列UPS 的優(yōu)秀品質(zhì),并在其基礎(chǔ)上表現(xiàn)更加出色的雙轉(zhuǎn)換在線式UPS。在有效解決9 種電力問(wèn)題(斷電、市電電壓過(guò)高或過(guò)低、電壓瞬間跌落或減幅震蕩、高壓脈沖、電壓波動(dòng)、浪涌電壓、諧波失真、雜波干擾、頻率波動(dòng))的基礎(chǔ)上,C6-10kVA大幅提高了其在可靠性、高效性、適應(yīng)性和靈活性等方面的表現(xiàn),全方位滿足了用戶對(duì)穩(wěn)定且不間斷電力的需求。同時(shí),其所具備的豐富的可擴(kuò)展功能,也為滿足用戶的個(gè)性化需求提供了保障。
C6-10kVA 是一款繼承上一代城堡系列UPS 的優(yōu)秀品質(zhì),并在其基礎(chǔ)上表現(xiàn)更加出色的雙轉(zhuǎn)換在線式UPS。在有效解決9 種電力問(wèn)題(斷電、市電電壓過(guò)高或過(guò)低、電壓瞬間跌落或減幅震蕩、高壓脈沖、電壓波動(dòng)、浪涌電壓、諧波失真、雜波干擾、頻率波動(dòng))的基礎(chǔ)上,C6-10kVA大幅提高了其在可靠性、高效性、適應(yīng)性和靈活性等方面的表現(xiàn),全方位滿足了用戶對(duì)穩(wěn)定且不間斷電力的需求。同時(shí),其所具備的豐富的可擴(kuò)展功能,也為滿足用戶的個(gè)性化需求提供了保障。
全新升級(jí)
全新的功率設(shè)計(jì)和散熱設(shè)計(jì)。通過(guò)使用更強(qiáng)壯的電子器件,更
成熟的DSP 控制技術(shù),來(lái)實(shí)現(xiàn)提供高可靠性不間斷電力的目的
功率因數(shù)再次提高
功率因數(shù)由0.8 升級(jí)至0.9,相比傳統(tǒng)UPS,帶載量增加28%。
創(chuàng)新的散熱設(shè)計(jì),體積更小,功率密度更高
更高效率,更強(qiáng)適應(yīng)性
滿載效率高達(dá)94%,半載時(shí)效率即可達(dá)到93.5%,ECO 模式下
效率更可高達(dá)98%,為您節(jié)省了寶貴的能源。
超寬輸入電壓頻率范圍(40Hz-70Hz),適應(yīng)不同的電力環(huán)境,
完美兼容發(fā)電機(jī),為您的設(shè)備提供更優(yōu)質(zhì)的保障
人性化設(shè)計(jì),為您量身定做
超低靜音設(shè)計(jì),正常環(huán)境下UPS 運(yùn)行噪音低達(dá)47dB,為您的
設(shè)備提供靜謐無(wú)聲的不間斷電力供應(yīng)
提供安全可靠的保護(hù)
綠色休眠在線形式對(duì)UPS的技能設(shè)計(jì)提出了新的應(yīng)戰(zhàn),即分級(jí)轉(zhuǎn)換疑問(wèn)。傳統(tǒng)的“功率優(yōu)化”或“旁路優(yōu)先”技能一向無(wú)法處理“功率優(yōu)化了”但轉(zhuǎn)換時(shí)刻太長(zhǎng)(超越10ms),或轉(zhuǎn)換時(shí)刻改進(jìn)了但“功率不行優(yōu)化(僅96~97%”)的對(duì)立,由此導(dǎo)致了作業(yè)在這一形式的UPS作業(yè)可靠性和穩(wěn)定性不高,機(jī)房負(fù)載始終處在供電中斷風(fēng)險(xiǎn)的隱憂當(dāng)中。
與傳統(tǒng)處理方案不一樣,多樣化的動(dòng)力辦理公司伊頓選用專利的休眠技能,通過(guò)多DSP技能架構(gòu)并引入領(lǐng)先的“云”計(jì)算技能理念,交融電力電子技能的最新進(jìn)展,完成了體系功率、轉(zhuǎn)換時(shí)刻及轉(zhuǎn)換安全性三者的有機(jī)一致,大幅度提高了UPS在休眠狀況及“休眠”到“喚醒”作業(yè)轉(zhuǎn)換過(guò)程中的節(jié)能功率,并保證了高可靠性。
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1. 當(dāng)前UPS的使用現(xiàn)狀
民航是一個(gè)特殊的用電系統(tǒng),有兩大重點(diǎn)IT用電系統(tǒng)應(yīng)是萬(wàn)無(wú)一失的:機(jī)場(chǎng)管理和空中管制。機(jī)場(chǎng)中跑道的管理、以高速運(yùn)行的飛機(jī)的全天候起飛和降落等,都需要精確的調(diào)度和安排;飛機(jī)是在空中高速運(yùn)動(dòng)的載體,空中管制稍有不慎就會(huì)機(jī)毀人亡。所以這些指揮和調(diào)度設(shè)備的用電就不允許有絲毫的差錯(cuò),因而就對(duì)正常用電的可用性提出了很高的要求。
在民航系統(tǒng),UPS是保證可靠供電的必選設(shè)備,然而任何UPS單機(jī)都不能保證有100%的供電可用性。因此,冗余配置成了首選方案。目前不論是航管樓、雷達(dá)站還是信標(biāo)站,幾乎都采用了UPS冗余配置方案,使可用性有了很大程度的提高。
2. UPS使用中存在的問(wèn)題
民航既是一個(gè)要求供電非常苛刻的系統(tǒng),也是一個(gè)用電量龐大和花費(fèi)巨大的系統(tǒng)。單就全國(guó)幾百個(gè)機(jī)場(chǎng)使用的各種容量的UPS而言,就是一個(gè)龐大的數(shù)字。換言之,每個(gè)機(jī)場(chǎng)稍稍節(jié)約一點(diǎn)就也是一個(gè)龐大的數(shù)字。目前這些地方的UPS容量配置就有不少是不盡人意的。比如不少地方比如有些信標(biāo)站等用電設(shè)備的用電量還不足UPS單機(jī)容量的30%,而且冗余方式還是串聯(lián)熱備份結(jié)構(gòu),即使有的地方能充分利用容量,但由于系統(tǒng)的過(guò)載能力差,也使整個(gè)系統(tǒng)的可靠性不會(huì)提得太高。這許是由于當(dāng)時(shí)的條件所限,可在新機(jī)場(chǎng)建設(shè)中設(shè)法修改。
又比如,在某些供應(yīng)商以‘雙總線+STS冗余連接可靠性最高’的所謂“新產(chǎn)品”“新概念”的極力“推薦”下,某些新機(jī)場(chǎng)就采用了兩臺(tái)UPS單機(jī)加STS冗余方案。明顯看出這是雙單機(jī)冗余方案中可靠性最差的一種。在假設(shè)組成系統(tǒng)各單元可靠性都為0.99的情況下,根據(jù)可靠性計(jì)算得出:(a)系統(tǒng)可靠性最高(0.9999);(b) 系統(tǒng)可靠性次之(0.9998),不可靠性為(a)系統(tǒng)的2倍;(c) 系統(tǒng)最差(0.9996),不可靠性為(a)系統(tǒng)的4倍,多花錢還買了個(gè)占地面積更大的低可靠性系統(tǒng)。甚至有的地方在單機(jī)并聯(lián)系統(tǒng)中又投資進(jìn)一步增加了所謂“同步器”的新產(chǎn)品,使不可靠性超過(guò)了 (a)系統(tǒng)的百倍以上。
自動(dòng)保養(yǎng)電池的方法
對(duì)于保養(yǎng)電池的關(guān)鍵措施,那就是要定期的對(duì)電池進(jìn)行充電。一般來(lái)講山特UPS電源,都是對(duì)電池具有監(jiān)測(cè)功能的,所以UPS電源本身可以定期自動(dòng)的執(zhí)行電池的充放電。
如何手動(dòng)保養(yǎng)電池
當(dāng)然,如果你購(gòu)買的不具有此項(xiàng)功能,那么你可以手動(dòng)操作,操作的過(guò)程就是要將UPS電源輸入端的插頭拔掉,也就是在模擬市電中斷的情況了,然后在觀察一下這個(gè)電池放電的時(shí)間大概有多長(zhǎng),如果電池放電的時(shí)間已經(jīng)很短了,說(shuō)明這個(gè)電池已經(jīng)老化了,這個(gè)時(shí)候就要考慮更換電池了。