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概 述
交直電力機車通用微機柜根據(jù)國產(chǎn)韶山各型電力機車的牽引傳動特性研制，采用高速數(shù)字信號處理、模塊化配置、全天候粘著控制、在線故障診斷與保護等多項先進技術(shù)，使機車的控制特性在既有基礎(chǔ)上有很大程度的提高，尤其是可將機車雨天牽引力發(fā)揮提高10%以上，可解決貨運電力機車在惡劣天氣條件下牽引力難以有效發(fā)揮的問題，減少行車安全隱患，實現(xiàn)在既有線路條件下的挖潛提效。
系統(tǒng)構(gòu)成
交直電力機車通用微機柜與既有機車電子柜、微機柜外形尺寸及對外接口完全兼容。在控制柜的副柜體面板上設(shè)有一個故障轉(zhuǎn)換開關(guān)。轉(zhuǎn)換開關(guān)在正常位時，兩個插件箱分別獨立控制兩個轉(zhuǎn)向架的牽引。當(dāng)一個插件箱故障時，可將轉(zhuǎn)換開關(guān)擲于I位或II位，由一個插件箱控制兩個轉(zhuǎn)向架的牽引與制動。
1、控制柜
柜體內(nèi)放置兩個標(biāo)準(zhǔn)歐式插件箱，插件箱采用6U高、84 R寬（1R＝5.08mm）帶六個邊插的標(biāo)準(zhǔn)機箱。第一、二層插件箱中對應(yīng)位置的插件相同，可以互換。
2、插件箱
每組插件箱上插有電源、電源冗余、處理器、輸入輸出、信號調(diào)整、電機信號、脈沖放大、轉(zhuǎn)換控制、MVB網(wǎng)卡（選配）等插件。
主要技術(shù)特點
1、整機特點
（1）采用高端定點DSP技術(shù)、復(fù)雜可編程門陣列（CPLD）技術(shù)、MVB及CAN通訊等先進成熟的技術(shù)，既可完成對各型電力機車的閉環(huán)特性控制和粘著控制，又能實現(xiàn)故障記憶及診斷。
（2）盡量穩(wěn)定機車牽引力的發(fā)揮，提高機車功率因數(shù)。在現(xiàn)有牽引定數(shù)下適量增加機車牽引定噸，實現(xiàn)在既有條件下的挖潛提效。
（3）將特性計算與脈沖控制進行集成，減少因485通訊故障造成的脈沖控制器復(fù)位等故障，使系統(tǒng)集成度更高，性能更加穩(wěn)定可靠。
（4）采用獨立冗余傳感器供電方式，若某路傳感器外部電源短路，系統(tǒng)會自動保護性切除該路傳感器，而不會使整個微機控制系統(tǒng)因供電系統(tǒng)癱瘓而造成機破，當(dāng)外部短路故障消失后，系統(tǒng)會自動恢復(fù)該路傳感器的供電。
（5）系統(tǒng)具有故障監(jiān)控、故障記錄、故障隔離、故障診斷功能及完善的高、低壓自檢功能。
（6）互換性強。各車型核心插件硬件相同，更換不同軟件即可實現(xiàn)兼容；同一插件箱上的同類型插件可以互換；上下插件箱中同類型插件也完全可以互換。這種互換性強的設(shè)計方式使得用戶在使用該系統(tǒng)時備品量數(shù)量及種類要求低，有效降低系統(tǒng)使用的全壽命周期成本。
2、特性控制部分
（1）采用恒流準(zhǔn)恒速特性控制、電機自動限壓和過流保護、有級與無級磁場削弱控制、加饋電阻制動與再生制動，完全符合韶山系列各型電力機車的特性控制。
（2）系統(tǒng)對不等分整流橋的開放順序控制，可根據(jù)網(wǎng)壓變化自動選擇調(diào)節(jié)，在全速范圍盡量滿開放某段橋，提高機車功率因數(shù)，使得機車更加節(jié)能。
（3）設(shè)定事件記錄機制并海量存儲，提供下載分析軟件，能在地面檢索機車的運行工況數(shù)據(jù)，輔助分析電力機車傳動控制系統(tǒng)的隱性或慣性故障。
3、粘著控制部分
（1）機車無論運行在干燥直線軌面還是多雨山區(qū)軌面，均不會出現(xiàn)因牽引或電制動引起的宏觀空轉(zhuǎn)、滑行，不會擦傷輪軌，有效降低輪箍剝離事故率。
（2）具備速度傳感器故障診斷、隔離、記錄功能。當(dāng)某路速度傳感器故障時，系統(tǒng)能將其自動處理、切除，同時相應(yīng)的故障燈亮并進行記錄。
（3）雨天坡停起動時，在人工撒沙的情況下，可以像晴天一樣將牽引手柄給到最大起動加速列車，多次牽引試驗證明雨天牽引力發(fā)揮可提高10%以上。
性能及技術(shù)指標(biāo)
1、特性控制部分
特性控制符合韶山各型電力機車（SS3、SS4、SS6、SS7、SS8、SS9）特性控制設(shè)計技術(shù)要求，并在功能上進行了擴充、優(yōu)化。
2、粘著控制部分
機車在雨天能較既有控制系統(tǒng)提高10%左右的平均牽引力。
主要參考的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
《韶山各型電力機車技術(shù)條件》
GB/T 25119-2010 《軌道交通 機車車輛電子裝置》
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