KOKO可可蓄電池充電量與壽命
我講的是關(guān)于電池儲(chǔ)能，我們交大一直在做儲(chǔ)能方面，從電力系統(tǒng)、電動(dòng)汽車一直到軌道交通，我們今天講的是關(guān)于電力系統(tǒng)應(yīng)用中，我們正在做的一些事情。
我們主要研究方向：一個(gè)是微網(wǎng)，一個(gè)是電池應(yīng)用，在電池應(yīng)用，我們最早坐的電動(dòng)汽車就用到電力系統(tǒng)儲(chǔ)能。
關(guān)于電池儲(chǔ)能最主要的問(wèn)題，第一個(gè)問(wèn)題是安全;第二個(gè)是壽命、然后是高效。
儲(chǔ)能系統(tǒng)，目前首先要考慮的是安全問(wèn)題，然后才是效率，堅(jiān)持效率、變電器的率還有壽命，還有電池衰退之后能量利用率的問(wèn)題，可能這個(gè)問(wèn)題在很多時(shí)候沒(méi)有一個(gè)量化的指標(biāo)來(lái)描述它，但是對(duì)儲(chǔ)能來(lái)說(shuō)應(yīng)該是非常重要。我們希望通過(guò)幾方面的事情，能夠解決安全壽命高效的問(wèn)題，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化儲(chǔ)能系統(tǒng)、電池狀態(tài)的梳理分析系統(tǒng)，儲(chǔ)能系統(tǒng)在電動(dòng)車和公交系統(tǒng)用得非常多。
目前大家都在用的儲(chǔ)能系統(tǒng)，節(jié)點(diǎn)控制器和智能配電箱的使用，提升系統(tǒng)整體經(jīng)濟(jì)性、穩(wěn)定性，增強(qiáng)系統(tǒng)集成商的核心價(jià)值，可以和后端的云平臺(tái)友好接入。
這是一個(gè)集中的能源調(diào)度系統(tǒng)。上午已經(jīng)把這個(gè)層次結(jié)構(gòu)講得很清楚，我們可以通過(guò)多節(jié)點(diǎn)控制器實(shí)現(xiàn)較長(zhǎng)時(shí)間多能儲(chǔ)能電站和微網(wǎng)協(xié)調(diào)的優(yōu)化調(diào)度。
現(xiàn)在把它做成標(biāo)準(zhǔn)的智能配電柜，這是配電柜的基本特點(diǎn)，包含了各種各樣的功能，充放電的功能、自動(dòng)保護(hù)還有接口的功能，這是標(biāo)準(zhǔn)的配備。
KOKO可可蓄電池所須之充電量為放電量的110~120%.放電量與蓄電池壽命具密切關(guān)系,假設(shè)充電量為放電量120%時(shí)的電池，使用壽命為1200回（4年），則當(dāng)電池的充電量達(dá)放電量之150%時(shí)，則可推算該電池的壽命為：
1200回×120/150=960回(3．2年)
又，此150%的充電,迫使水被分解產(chǎn)生氣體，電解液遽減，將使充電終點(diǎn)的溫度上升,結(jié)果溫度上升造成耐用年限縮短。此外，充電不足即又重復(fù)放電使用，則會(huì)嚴(yán)重影響電池壽命。
◎ 堆高機(jī)舉重時(shí)，若電池溫度保持在10~40℃之間，其充電量亦維持在110~120%者，能延長(zhǎng)電池壽命，此時(shí)充電完成之比重，其20℃換算值約為1．28。
4.氣體的產(chǎn)生與通風(fēng)換氣
充電中產(chǎn)生的氣體為氧與氫的混合氣，氫氣具爆炸性，若空氣中氫氣達(dá)3.8%以上，且又近火源，則會(huì)發(fā)生爆炸。充電場(chǎng)所必須通風(fēng)良好，注意遠(yuǎn)離火源，避免觸電。
五、電解液之管理
1.比重測(cè)定
測(cè)量比重時(shí)，須使用吸取式比重計(jì)將電解液緩緩吸入外筒，從浮標(biāo)之刻度即可測(cè)知比重。
鉛蓄電池之電解液比重會(huì)隨溫度改變而變化，電解液比重乃以攝氏20度時(shí)的比重為標(biāo)準(zhǔn)，因此比重計(jì)上的讀數(shù)，必須換算為攝氏20度時(shí)之標(biāo)準(zhǔn)比重。當(dāng)溫度變化攝氏一度時(shí)，則比重即變化0.0007，因此，在測(cè)量比重的同時(shí)，必須測(cè)量溫度，測(cè)溫時(shí)，請(qǐng)使用棒狀酒精溫度計(jì)。
該溫度t℃時(shí)所測(cè)之比重為St，則以下式換算標(biāo)準(zhǔn)溫度20℃時(shí)之比重S20，
