處理方案
1、右洞進口側擋墻與護拱之間的裂縫處理方案
經我部分析討論后認為，造成護拱裂縫原因主要是因為進入2月份和3月份上旬以來，春雨不斷，雨水對山體的沖洗，同時開挖爆破對山體造成了震動，且進口端為破殘積土和全風化花崗巖組成，自穩(wěn)能力差，遇水軟化、崩解，山體左高右低，側擋強外側回填土低于側擋墻頂面，側擋墻受力面過小，山體對護拱造成的側壓力和擠壓力過大，所以出現(xiàn)裂縫。
我部建議處理方案如下：
（1）、鑒于目前觀測數(shù)據(jù)已趨于穩(wěn)定，暫停右洞下臺階開挖施工，抓緊右洞仰拱和二襯施工。目前右洞下臺階施工至K83+078，仰拱施工至K83+095，二襯施工至K83+174，根據(jù)隧道“早封閉成環(huán)”的施工原則，要抓緊對右洞仰拱和二襯的施工，將下臺階與仰拱之間和仰拱與二襯之間的步距縮短在20米以內。待二襯施工臨近下臺階開挖時再進行下臺階施工。進行下臺階施工時，爆破要用弱爆破施工，減少對山體圍堰的擾動，同時要加強監(jiān)控量測，發(fā)現(xiàn)存在較大的沉降和變形，立即停止施工并分析原因，采取足夠的安全措施后方可進行施工。
（2）、地處華南地區(qū)，雨季長且雨水大，因隧道進口山體存在較大偏壓，中隔墻只是作為受壓結構，對由于山體偏壓引起的推力沒有起到很大的作用，隧道側擋墻基礎底標高要比右側山溝溝底標高要高，隧道右側側擋墻基礎底標高為56.135m，而進口右側山溝溝底標高約為55.302m，側擋墻右側沒有原狀土，側擋墻沒有很大的抗傾覆能力。為了保證隧道進口山坡穩(wěn)定、減少偏壓對右洞側擋墻以及以后隧道運營的安全，我部建議將隧道進口右側山溝用土填滿，填土標高約在側擋墻與護拱相接處。
（3）、對進口端山體進行加固注漿，以增加山體的自身穩(wěn)定性，然后對側擋墻外側漿砌片石增高，以擴大擋墻支撐的受力面積。
（4）、裂縫修補：鑒于下臺階開挖爆破施工會對裂縫進行震動，所以我部建議待隧道進口段二村全部施工完成后再進行裂縫修補。裂縫修補采用同標號的環(huán)氧樹脂混凝土進行修補。
2、滲水處理方案
我部分析滲水的原因，可能因為防水板與中隔墻面粘貼不夠緊密，但二襯混凝土的擠壓使防水板緊壓在縱向排水管上，而且縱向排水管太凹與二襯混凝土內，造成順著中隔墻下來的水沒有有效的流進縱向排水管，就一直順著中隔墻留到中隔墻與二襯搭接位置的縫隙滲透到二襯混凝土表面。
我部建議從中隔墻與二襯相接位置增加出水孔，另外增加防水板縱向排水管處的固定點密度，使其防水板與中隔墻更加緊密，使水不能滲透過來，流進縱向排水管內。對已發(fā)生滲水的處理，在隧道縱向施工縫位置往里鑿孔，將滲水盡量引從孔內流出，防止?jié)B水面積進一步擴大和銹蝕更多的二村鋼筋，同時將滲水縫鑿槽并向槽內灌注水玻璃（硅酸鈉）速凝混凝土，將滲水縫堵死，讓水從鑿孔內集中流出。在剩余的右洞二襯未澆筑段，發(fā)現(xiàn)從中隔墻與鋼拱架連接處有滲水的位置，在中隔墻矮邊墻面上鑿槽預埋排水管，將水集中引出，減少二襯澆筑完成后從施工縫位置滲水。
廣明高速公路延長線項目部
2012年4月8日
第二篇：樓板裂縫滲水處理措施樓板裂縫施工修補方案
混凝土現(xiàn)澆樓板裂縫處理方案
2014年7月22日榮盛公司工程部、開發(fā)區(qū)工程部對花語馨苑項目2#樓進行質量巡查，在檢查時發(fā)現(xiàn)現(xiàn)澆混凝土樓板的底部及頂部局部區(qū)域出現(xiàn)不同程度的樓板開裂滲水現(xiàn)象。為了進一步加強現(xiàn)澆砼樓板的施工質量管理，預防和控制樓板裂縫，確保現(xiàn)澆樓板承載力和耐久性。根據(jù)榮盛公司的要求對樓板裂縫原因及處理方法如下：
一、質量缺陷情況
2#樓在結構施工過程中有部分樓板存在裂縫滲漏情況，大致可分為以下3種情況：
1、局部有明顯裂縫漏水部位；
2、有較大面積的裂縫部位；
3、面積很小的水印。
部位：2#樓19層西單元（四戶）及16層西單元（四戶）客廳、臥室頂板板底。
二、原因分析