一、不平衡
1. 不平衡故障癥狀特征：
（1）振動主頻率等于轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速；
（2）徑向振動占優(yōu)勢；
（3）振動相位穩(wěn)定；
（4）振動隨轉(zhuǎn)速平方變化；
（5）振動相位偏移方向與測量方向成正比。
2. 力偶不平衡
（1）同一軸上相位差180°；
（2）存在1X轉(zhuǎn)速頻率而且占優(yōu)勢；
（3）振動幅值隨提高的轉(zhuǎn)速的平方變化；
（4）可能引起很大的軸向及徑向振動幅值；
（5）動平衡需要在兩個修正面內(nèi)修正。
3. 懸臂轉(zhuǎn)子不平衡
（1）徑向和軸向方向存在1X轉(zhuǎn)速頻率；
（2）軸向方向讀數(shù)同相位，但是徑向方向讀數(shù)可能不穩(wěn)定；
（3）懸臂轉(zhuǎn)子經(jīng)常存在力不平衡和力偶不平衡兩者，所以都需要修正。
二、不對中
1. 角向不對中
（1）特征是軸向振動大；
（2）聯(lián)軸器兩側(cè)振動相位差180°；
（3）典型地為1X和2X轉(zhuǎn)速大的軸向振動；
2. 平行不對中
（1）大的徑向方向相位差180°的振動嚴(yán)重不對中時，產(chǎn)生高次諧波頻率；
（2）2X轉(zhuǎn)速幅值往往大于1X轉(zhuǎn)速幅值，類似于角向不對中的癥狀；
（3）聯(lián)軸器的設(shè)計可能影響振動頻譜形狀和幅值。
（4）通常不是1X，2X或3X轉(zhuǎn)速頻率占優(yōu)勢；
（5）癥狀可指示聯(lián)軸器故障。
3. 裝斜的滾動軸承
（1）振動癥狀類似于角向不對中；
（2）試圖重新對中聯(lián)軸器或動平衡轉(zhuǎn)子不能解決問題；
（3）產(chǎn)生相位偏移約180°的側(cè)面；
（4）對側(cè)面或頂部對底部的扭動運動。
三、偏心轉(zhuǎn)子
（1）在轉(zhuǎn)子中心連線方向上最大的1X轉(zhuǎn)速頻率振動；
（2）相對相位差為0°或180°；
（3）試圖動平衡將使一個方向的振動幅值減小，但是另一個方向振動可能增大。
四、彎曲軸
（1）彎曲的軸產(chǎn)生大的軸向振動；
（2）如果彎曲接近軸的跨度中心，則1X轉(zhuǎn)速頻率占優(yōu)勢；
（3）如果彎曲接近軸的跨度兩端，則2X轉(zhuǎn)速頻率占優(yōu)勢；
（4）軸向方向的相位差趨向180°。
五、機(jī)械松動
機(jī)械松動-1
（1）機(jī)器底腳結(jié)構(gòu)松動引起的；
（2）基礎(chǔ)變形將產(chǎn)生“軟底腳”問題；
（3）相位分析將揭示機(jī)器的底板部件之間垂直方向相位差約180°。
機(jī)械松動-2
（1）由地腳螺栓松動引起的；
（2）可能產(chǎn)生0.5X、1X、2X和3X轉(zhuǎn)速頻率振動時，由裂紋的結(jié)構(gòu)或軸承座引起的。
機(jī)械松動-3
（1）相位經(jīng)常是不穩(wěn)定的；
（2）將產(chǎn)生許多諧波頻率。
六、轉(zhuǎn)子摩擦
九、滾動軸承
第一階段
超聲波頻率范圍 (>250K赫茲) 內(nèi)的最早的指示，利用振動加速度包絡(luò)技術(shù)（振動尖峰能量gSE）可地評定頻譜。
第二階段
（1）輕微的故障激起滾動軸承部件的自振頻率振動；
（2）故障頻率出現(xiàn)在500-2000赫茲范圍內(nèi)；
（3）在滾動軸承故障發(fā)展第二階段的末端，在自振頻率的左右兩側(cè)出現(xiàn)邊帶頻率。
第三階段
（1）出現(xiàn)滾動軸承故障頻率及其諧波頻率；
（2）隨著磨損嚴(yán)重出現(xiàn)故障頻率的許多諧波頻率，邊帶數(shù)也增多；
（3）在此階段，磨損可以用肉眼看見，并環(huán)繞軸承的圓周方向擴(kuò)展。
十、滑動軸承
1. 油膜振蕩不穩(wěn)定性
（1）如果機(jī)器在2X轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)，可能出現(xiàn)油膜振蕩；
（2）當(dāng)轉(zhuǎn)子升速到轉(zhuǎn)子第二階臨界轉(zhuǎn)速時，油膜渦動接近轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)速，過大的振動將使油膜不能支承軸；
（3）油膜振蕩頻率將鎖定在轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速。轉(zhuǎn)速升高，油膜渦動頻率也不升高。
2. 油膜渦動不穩(wěn)定性
（1）通常出現(xiàn)在旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速的42-48%頻率范圍內(nèi)；
（2）有時，振動幅值非常大油膜渦動是固有地不穩(wěn)定的，因為它增大離心力，所以增大渦動力。
3. 滑動軸承磨損、間隙故障
（1）滑動軸承磨損故障后階段將產(chǎn)生幅值很大的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速頻率的諧波頻率振動；
（2）當(dāng)存在過大的滑動軸承間隙時，很小的不平衡或不對中將導(dǎo)致很大幅值的振動。