以如今電子商務(wù)的展開，傳統(tǒng)物流倉(cāng)儲(chǔ)出現(xiàn)了很多的疑問：
常見的智能倉(cāng)儲(chǔ)貨架包括穿梭車貨架和堆垛機(jī)立體倉(cāng)庫(kù)。穿梭車貨架利用穿梭車實(shí)現(xiàn)貨物的自動(dòng)存儲(chǔ)，堆垛機(jī)利用堆垛機(jī)實(shí)現(xiàn)貨物的自動(dòng)存儲(chǔ)。我們來看看智能倉(cāng)儲(chǔ)貨架和普通倉(cāng)儲(chǔ)貨架的主要區(qū)別。
智能倉(cāng)儲(chǔ)架包括智能倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備，比如穿梭車或者堆垛機(jī)，都是自動(dòng)存儲(chǔ)貨物的智能設(shè)備。而普通的倉(cāng)儲(chǔ)貨架，沒有智能倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備，只是簡(jiǎn)單的貨架，貨物的存取需要通過人工或叉車等其他存儲(chǔ)來操作。
可以看出，智能倉(cāng)儲(chǔ)貨架與普通倉(cāng)儲(chǔ)貨架的主要區(qū)別是智能倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備。智能倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)取貨，智能設(shè)備的質(zhì)量要求比普通倉(cāng)儲(chǔ)貨架高，因?yàn)樽詣?dòng)化操作時(shí)如果貨架精度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，自動(dòng)操作時(shí)會(huì)出現(xiàn)卡殼，不利于取貨。
當(dāng)今社會(huì)已經(jīng)步入了工業(yè)4.0的時(shí)代，一切有關(guān)生產(chǎn)制造的工藝都在不斷改進(jìn)，生產(chǎn)制造車間也在不斷地進(jìn)行著技術(shù)變革，傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)模式也正在逐漸向智能倉(cāng)儲(chǔ)轉(zhuǎn)變。目前，傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)的主要運(yùn)營(yíng)模式還是需要人來完成，真正能用上裝卸機(jī)器人的，還是標(biāo)準(zhǔn)化程度較高的工廠，件型規(guī)格統(tǒng)一，機(jī)械夾具設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單。
1、傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)是以收保管費(fèi)為商業(yè)方式的，希望自己的倉(cāng)庫(kù)老是滿滿的，這種方式與物流的主旨各走各路。
2、傳統(tǒng)物流倉(cāng)儲(chǔ)占地廣，倉(cāng)庫(kù)締造資金需求大，花費(fèi)時(shí)間長(zhǎng)，并不是全部的電商都能像京東、亞馬遜那樣，花費(fèi)數(shù)年投入幾億資金自建倉(cāng)儲(chǔ)。
3、處理人員缺失。要找到有閱歷的大批專業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)處理人員是很難的，尤其是在這種局勢(shì)急迫的現(xiàn)象之下，倉(cāng)儲(chǔ)處理方式的建立更是困難。
4、專業(yè)系統(tǒng)不完善 。凡是標(biāo)準(zhǔn)的倉(cāng)儲(chǔ)都具有自己的WMS系統(tǒng)，可以隨時(shí)更改訂單信息，這一系統(tǒng)的構(gòu)成必要要花費(fèi)幾年的時(shí)間探索才干找到完全符合自身倉(cāng)儲(chǔ)需求的系統(tǒng)。
從某種意義上講，倉(cāng)儲(chǔ)處理在物流處理中照常占有著基地的方位。從物流的展開史可以看出，物流的研討開端是從處理“牛鞭效應(yīng)”開端的，即在多環(huán)節(jié)的流通過程中，因?yàn)槊總�(gè)環(huán)節(jié)關(guān)于需求的猜想存在過失，因此跟著流通環(huán)節(jié)增加，過失被擴(kuò)展，庫(kù)存也就越來越違背實(shí)踐的畢竟需求，然后帶來保管本錢和商場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的進(jìn)步。
倉(cāng)儲(chǔ)是物流各環(huán)節(jié)之間存在不均衡性的體現(xiàn)，也恰是處理這種不均衡性的方法。倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)集中了上下游流程聯(lián)系的全部敵對(duì)，倉(cāng)儲(chǔ)處理就是在完結(jié)物流流程的聯(lián)系。
