目前，城市綜合管廊在中國僅是發(fā)展示范點(diǎn)環(huán)節(jié)，但另外都是大范疇進(jìn)行地下綜合管廊模具、城市地下綜合管廊模具建設(shè)的最有益機(jī)會。
最先，在我國具有建設(shè)城市綜合管廊模具的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。從經(jīng)濟(jì)發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)看來，依據(jù)資本主義國家城市綜合管廊模具開發(fā)設(shè)計(jì)與平均GDP的數(shù)據(jù)分析，當(dāng)該城市或地域的平均GDP超出3000美金時(shí)，就具有規(guī)模性綜合利用城市地下空間的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。如今在我國早已有非常多城市基礎(chǔ)具有規(guī)模性開發(fā)設(shè)計(jì)城市綜合管廊的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。
第二，如今是路軌建設(shè)高峰時(shí)段，都是建設(shè)城市綜合管廊的最佳時(shí)機(jī)。全國性現(xiàn)有38個(gè)城市準(zhǔn)許開展路軌建設(shè)整體規(guī)劃，2020年地鐵站總長將超出6000千米。世界各國工作經(jīng)驗(yàn)說明，城市綜合管廊融合地鐵站建設(shè)、新區(qū)開發(fā)設(shè)計(jì)、路面擴(kuò)寬等工程項(xiàng)目時(shí)成本費(fèi)最少，特別是在是融合地鐵站建設(shè)執(zhí)行，一方面能夠 大幅度減少城市綜合管廊對社會發(fā)展的外部性危害，另一方面能夠 維護(hù)地鐵站，而一旦錯(cuò)過了這類融合建設(shè)的機(jī)會，城市綜合管廊建設(shè)的固定成本將大幅度升高。
第三，新區(qū)建設(shè)、老城區(qū)更新改造，為城市綜合管廊模具產(chǎn)生發(fā)展趨勢機(jī)會。城市綜合管廊的建設(shè)能夠 融合左右工程項(xiàng)目順利進(jìn)行，比如在我國建設(shè)的城市綜合管廊絕大多數(shù)是在新區(qū)建設(shè)的，由于新區(qū)路面沒有被開發(fā)設(shè)計(jì)過，更有利于工程施工的開展，另外能夠 為之后大范疇建設(shè)城市綜合管廊模具累積工作經(jīng)驗(yàn)。老城區(qū)的地下管道因?yàn)檫x用傳統(tǒng)式直埋方法，其使用壽命一般僅有20年，這代表一大批舊管道會在沒多久的未來會淘汰，政府部門能夠 借地面基坑開挖拆換年久管道的機(jī)會，開展城市綜合管廊建設(shè)，以控制成本、降低路面基坑開挖工程施工產(chǎn)生的外部性。
此外，不銹鋼板材、水泥價(jià)格如今處在歷史時(shí)間較適度性，如今建造城市綜合管廊的成本費(fèi)較低。建造城市綜合管廊模具能夠與國家供給側(cè)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生有機(jī)化學(xué)切合，消化吸收不銹鋼板材、混凝土的產(chǎn)能過剩生產(chǎn)能力。
