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水下切割工程主要有水下切割鋼筋籠、水下切割鋼圍堰、水下切割鋼管樁、水下切割變形護筒、水下切割灌注樁、水下切割沉船等。
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C919國產鋼材用量不大然而，客觀上看，C919作為自主研制大飛機的里程碑，在其上使用國產鋼材、鈦合金的量并不大。業(yè)內人士指出，C919機鼻段機身、前后段機身、中段機身、機尾段機身，以及渦輪扇葉發(fā)動機所采用的鈦合金、高端不銹鋼等仍大量采用了進口材料。這其中既有國產材料在研發(fā)能力、質量和成本控制等方面的問題，也有在稅收政策方面的問題。據悉，民用領域的材料制造商大都具有悠久的民用配套歷史，樹立了良好的品牌，掌握著材料的關鍵制造工藝和技術。
水下切割安全工作的一個重要特點是：有大量、多方面的準備工作，一般包括下述幾個方面：
(1)調查作業(yè)區(qū)氣象、水深、水溫、流速等環(huán)境情況。當水面風力小于6級、作業(yè)點水流流速小于0. 1 ^} 0. 3m/s時，方可進行作業(yè)。
(2)水下切割前應查明被切割件的性質和結構特點，弄清作業(yè)對象內是否存有易燃、易爆和有毒物質。對可能墜落、倒塌物體要適當固定，尤其水下切割時應特別注意，防止砸傷或損傷供氣管及電纜。
(3)下潛前，在水上，應對切割設備及工具、潛水裝具，供氣管和電纜、通訊聯絡工具等的絕緣、水密、工藝性能進行檢查試驗。氧氣膠管要用1. 5倍工作壓力的蒸汽或熱水清洗，膠管內外不得粘附油脂。氣管與電纜應每隔.5m捆扎牢固，以免相互絞纏。入水下潛后，應及時整理好供氣管、電纜和信號繩等，使其處于安全位置，以免損壞。
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實踐證明，剛性支承環(huán)和泵體、傳動軸和軸承套以及軸承和軸承蓋的公差配合、徑軸向尺寸鏈的計算至關重要。通過設計分析和試驗驗證，徑向、軸向間隙應控制在.3～.2范圍內。環(huán)形隔膜的設計環(huán)形隔膜是環(huán)形隔膜泵中隔開輸送介質和潤滑介質，實現無泄漏輸送介質的關鍵零件，其設計不同于片狀隔膜，我們從結構上保證其承受低壓狀態(tài)，通過預定伸長量使之工作狀態(tài)下附加變形極小，設計中遵循以下原則：()環(huán)形隔膜內外表面均無相對滑動摩擦；控制隔膜內外表面壓差在.MPa以內；采用浮動承壓環(huán)形成浮動支承；提高隔膜抗拉和抗疲勞性能；合理選擇隔膜硬度；保證隔膜裝拆方便；給定隔膜預伸長值L。
(4)在作業(yè)點上方，半徑相當于水深的區(qū)域內，不得同時進行其它作業(yè)。因水下操作過程中會有未燃盡氣體或有毒氣體逸出并上浮至水面，水上人員應有防火準備措施，并應將供氣泵置于上風處，以防著火或水下人員吸入有毒氣體中毒。
(5)操作前，操作人員應對作業(yè)地點進行處理，移去周圍的障礙物。水下切割不得懸浮在水中作業(yè)，應事先安裝操作平臺，或在物件上選擇安全的操作位置，避免使自身、潛水裝具、供氣管和電纜等處于熔渣噴濺或流動范圍內。
(6)潛水切割人員與水面支持人員之間要有通訊裝置，當一切準備工作就緒，在取得支持人員同意后，焊割人員方可開始作業(yè)�！�(7)從事水下切割工作，必須由經過專門培訓并持有此類工作許可證的人員進行。
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如露天礦選用陡幫發(fā)掘，可均衡出產剝采比、下降初期剝巖量，使礦山提早出礦達產。又如選用大或高臺階處理山頭，也能夠加速礦山建造速度。地下礦選用增大中段高度，高強度采礦辦法等，都是加速礦山建成達產行之有用的辦法。別的，在地下采礦基建開辟過程中，應充沛考慮掘進見礦的收回作業(yè)，在主運送巷道構成后，即著手掘進主溜井，溜礦和運送體系構成后，各中段沿脈的掘進收回的礦石及首采地段切開拉底工程中所收回的礦石等均能及時進行選礦運用，這樣既充沛節(jié)省和運用了資源，并且還加速了礦山基建出資的收回。