型號(hào)4噸、礦用四不像井下自卸運(yùn)輸車(chē)
優(yōu)化前的狀況高爐配備風(fēng)機(jī)為D1850離心風(fēng)機(jī)，富氧率只有1.5%，高爐爐料結(jié)構(gòu)為燒結(jié)+球團(tuán)+塊礦=85%+13%+2%，入爐品位56%左右。高爐利用系數(shù)只有3.02t/(m3.d)，焦比461kg/t，煤比100kg/t左右，燃料比579kg/t，燃料消耗高，經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)落后，生產(chǎn)效率低下。2指標(biāo)優(yōu)化的方向和目標(biāo)為了扭轉(zhuǎn)被動(dòng)、落后的局面，結(jié)合銘福鋼鐵的實(shí)際情況，改變能夠改變的，適應(yīng)不能改變的，樹(shù)立以高爐為中心，以原料為條件，以設(shè)備為保證，以管理為手段的管理思路，通過(guò)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，提高入爐品位，杜絕劣質(zhì)礦入爐，嚴(yán)格工藝紀(jì)律，強(qiáng)化高爐操作，提風(fēng)溫，降爐溫，提煤比，降焦比，實(shí)現(xiàn)高爐高產(chǎn)、指標(biāo)優(yōu)化的目的。
材料的熱物性是材料的重要特征參數(shù)，對(duì)材料熱物性的研究具有重要的科學(xué)意義和工程應(yīng)用價(jià)值。近年來(lái)，對(duì)材料熱物性的研究成為比較熱門(mén)的課題。一些科研機(jī)構(gòu)對(duì)連鑄坯高溫物理性能也做了一些研究，但總體來(lái)說(shuō)不夠和深入。304不銹鋼作為一種通用型奧氏體不銹鋼，應(yīng)用廣泛。目前，對(duì)304不銹鋼高溫物理性能的研究甚少，只在線(xiàn)膨脹系數(shù)方面做了一些研究，而對(duì)比熱容以及高溫下的熱量變化涉及很少，研究?jī)?nèi)容不夠。
造成四不像車(chē)亂擋的原因
造成四不像車(chē)亂擋的原因，四不像車(chē)出現(xiàn)亂檔時(shí)，車(chē)輛既不能前進(jìn)也不能后退，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄滅，嚴(yán)重時(shí)則會(huì)無(wú)法啟動(dòng)，令駕駛員頭疼不已。為此我公司的技術(shù)人員為您分析了一下導(dǎo)致其出現(xiàn)亂檔的原因，然后又憑借多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)給您總結(jié)了一些預(yù)防其出現(xiàn)亂檔的措施，希望對(duì)您的使用有所幫助。
造成四不像車(chē)亂擋的原因：
1、變速定位導(dǎo)板變形
設(shè)備的變速定位導(dǎo)板或框架有兩種形式：“工”字形和“王”字形，一般小型設(shè)備大都采用“王”字形，由于長(zhǎng)期頻繁使用和駕駛員技術(shù)生疏，操作不當(dāng)會(huì)引起經(jīng)常碰撞變速定位導(dǎo)板，導(dǎo)致其早期磨損、變形，如變速框架翹曲，缺口導(dǎo)槽變寬、變長(zhǎng)等現(xiàn)象。在變速換擋時(shí)，變速桿下端容易將兩撥叉軸同時(shí)撥動(dòng)，這樣就造成同時(shí)掛上兩個(gè)擋位(也叫掛雙擋)。
2、變速桿變形
由于平時(shí)操作不當(dāng)和不注意防護(hù)變速桿，變速桿發(fā)生變形后，在操作撥桿時(shí)，撥桿下端滑出撥叉凹槽外，隨即撥動(dòng)兩個(gè)撥叉，造成同時(shí)掛上兩個(gè)擋。
3、變速操作聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)磨損
如變速桿下端球頭、撥叉軸滑軌磨損等，在換擋操作時(shí)，如果過(guò)急、過(guò)快會(huì)使變速桿下端頭從撥叉軸軌中跳出，換成另一個(gè)擋位，導(dǎo)致前一個(gè)擋齒輪還沒(méi)有脫離，又掛人另一個(gè)擋位。
4、花鍵和齒輪花鍵過(guò)度磨損
花鍵軸過(guò)度磨損后，導(dǎo)致齒輪定位擋圈脫落，定位鋼球卡在撥叉彈簧孔內(nèi)。致使變速齒輪向一側(cè)自動(dòng)滑移，形成自動(dòng)掛擋。
5、變速箱上蓋與箱體沒(méi)有完全壓緊
這是在檢查或修理變速箱后。沒(méi)有按照原位置壓緊，上緊固定螺栓，使變速定位導(dǎo)板安裝后，有翹曲不平現(xiàn)象等，導(dǎo)致主變速桿沒(méi)有到達(dá)規(guī)定位置，使主變速桿頭向上抬起。換擋時(shí)，同時(shí)撥動(dòng)兩對(duì)齒輪，這樣也就掛上兩個(gè)擋位
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