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柴油挖掘機發(fā)生飛車故障分析現(xiàn)象:
1由于挖掘機采用的是柴油機,有可能會發(fā)車現(xiàn)象.
2這種情況非常少見,有的人可能從來沒有見過,聽過,不知道該如何處理.
3柴油機的飛車是指柴油機轉速失去控制,轉速越來越高的故障.
4飛車會造成柴油機杵缸、斷軸等重大事故.
5柴油機一般是在剛啟動或工作中負荷突然消失或減輕的時候才會出現(xiàn)飛車故障,而在負荷下工作,不會發(fā)生飛車故障.2022歡迎訪問##小河區(qū)三一挖掘機維修熱線##全車無力
2022歡迎訪問##獨山縣凱斯挖掘機維修咨詢站##全車無力按照“先易后難”的原則，對以上可能引起故障的原因進行了逐一排除。經(jīng)檢查，（1）、（2）項所述的問題均不存在。檢查第（3）項時，對補油泵的補油壓力進行了測試，結果油壓基本正常（2．2～2．4MPa），壓力穩(wěn)定，沒有出現(xiàn)表針急速抖動的現(xiàn)象，這樣第（4）、（8）項的故障原因也就被排除。由于第（5）、（6）項中的旁通閥、系統(tǒng)壓力限制器和高壓安全閥都集成在多功能閥中，所以只要測試出多功能閥沒有問題，就可以排除第（5）、（6）項中的問題。判斷多功能閥是否失效有一個簡單的方法，就是交換多功能閥的位置（在閉式液壓系統(tǒng)的每個軸向柱塞泵上都裝有兩個多功能閥，每個多功能閥中都集成了旁通閥、系統(tǒng)壓力限制器、高壓安全閥和系統(tǒng)單向閥）。在WB400型拌和機中，由于銑拌轉子僅單向旋轉，所以工作泵的高、低壓力油油口是固定的，在高、低壓力油油口側各有一個多功能閥。在交換多功能閥的位置并進行測試、調整后，故障卻依然未被排除，因而可以判定第（5）、（6）項中所述的液壓元件均工作正常。要想正確地判斷出第（7）項中所說的工作泵的排量控制連桿機構是否斷裂，或者進油單向節(jié)流孔是否阻塞，就必須從泵體上拆下手動排量控制閥。手動排量控制閥的結構見附圖。檢查其上的各組件后發(fā)現(xiàn)，控制連桿3沒有斷裂、進油單向節(jié)流閥總成4上的小孔也沒有堵塞。但是，單向節(jié)流閥的錐閥8與閥體1磨損嚴重，進油孔處（見放大圖Ⅰ）磨損后的直徑大于錐閥8的外徑，錐閥已經(jīng)無法在閥體上定位，從而落入閥芯的滑道內，與閥芯2產(chǎn)生摩擦，閥芯磨損嚴重，閥芯的中心小孔已經(jīng)露了出來。這樣，當閥芯換向時，進入手動排量控制閥的壓力油與回油道相通，因而沒有足夠的壓力來推動控制斜盤轉角的伺服缸。所以即使操縱了手動排量控制閥的閥芯，工作泵卻依然處于零排量的位置。
更換新的手動排量控制閥后試機，一切都恢復了正常。該機發(fā)生故障的真正原因是因閥體與錐閥的材質不相同，由于閥體的材料硬度低而錐閥的硬度高，當兩者摩擦時很容易導致閥體磨損嚴重。在換新的手動排量控制閥時發(fā)現(xiàn)，閥體上已安裝了錐閥閥座，且閥座已經(jīng)過熱處理，與錐閥接觸的面層的耐磨性已提高。至此，再沒有發(fā)生過類似的故障。2022歡迎訪問##獨山縣凱斯挖掘機維修咨詢站##全車無力
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