鐵礦石價(jià)格鋼管價(jià)格大幅走高的原地踏步自8年底以來，鐵礦石價(jià)格開始一輪快速拉漲行情。期貨主力合約開盤362，八月二十七日開盤價(jià)1601元/噸，反彈至昨日收盤價(jià)398元/噸，僅8個(gè)交易日反彈近10%。
對(duì)此，國(guó)泰君安期貨高級(jí)研究員莒南金認(rèn)為，近期鐵礦石價(jià)格出現(xiàn)快速反彈，主要由于鋼管價(jià)格放流效果。
據(jù)期貨日?qǐng)?bào)記者了解，9年底大閱兵結(jié)束后，北京鋼管企業(yè)在天津地區(qū)繼續(xù)恢復(fù)生產(chǎn)，其對(duì)鐵礦石的需求也逐漸恢復(fù)，股票一般比較活躍。與此同時(shí)，我的進(jìn)口量沒有明顯增加。
最新公布的海關(guān)總署公布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年1月份，中國(guó)進(jìn)口鐵礦石總量614160000噸，同比下降0.2%。其中，8月中國(guó)進(jìn)口鐵礦石74120000噸，上個(gè)月大幅下降11980000噸，創(chuàng)今年以來新低，同比下降1.02%。
“雖然大型海外礦山產(chǎn)能釋放速度，但同時(shí)，有超過1000000噸的非主流礦，如國(guó)內(nèi)鐵礦石，以減少6000000000 - 50000000噸，基本上抵消了大型海外礦山的增量。因此，目前國(guó)內(nèi)的鐵礦石現(xiàn)貨相對(duì)匱乏�！敝袊�(guó)光大期貨鋼管研究員夏艷告訴記者。
目前，郊區(qū)的鐵路港口礦石庫存一直處于比較明顯的下降。據(jù)Mysteel統(tǒng)計(jì)，截至九月八日，41個(gè)港口的鐵礦石庫存為8147000000噸（原口徑7750000000噸），225000000噸日總端口。
“港口庫存一直維持在80000000噸，連續(xù)2個(gè)月，鋼米爾斯基本上沒有太大的庫存�！毕钠G說。據(jù)了解，由于現(xiàn)貨市場(chǎng)相對(duì)緊張，目前鐵礦石期貨價(jià)格出現(xiàn)明顯的溢價(jià)，“基本面比螺紋鋼要好得多�！�
據(jù)中國(guó)鋼管協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)。1 -七月，鋼管企業(yè)的利潤(rùn)和虧損彌補(bǔ)利潤(rùn)-62.23億元件，同比由盈變虧，損失46.53%。
鐵礦石價(jià)格快速回升，使鋼管企業(yè)原有的虧損狀態(tài)更為糟糕�！痹牧蟽r(jià)格的快速上漲，但鋼管現(xiàn)貨價(jià)格已經(jīng)沒有了，雖然現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入“金九銀十”的消費(fèi)旺季，但市場(chǎng)需求仍然沒有改善，我們有一個(gè)更好的生活�！币患忆撈笕耸肯蛴浾弑г购颖碧粕降貐^(qū)。
以期貨為例，自8月底以來，鐵礦石價(jià)格已反彈近10%，且鋼筋價(jià)格處于“停滯”狀態(tài)。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，在北中國(guó)鋼噸平均損失在100元左右，和東中國(guó)鋼企因其在50元左右每噸平均損失運(yùn)輸成本優(yōu)勢(shì)，一些鋼米爾斯實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。