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2015年9月我國出口鋼材1125萬噸，再創(chuàng)歷史新高，較上月增加152萬噸，同比增長32%；1-9月我國累計出口鋼材8311萬噸，同比增長27.2%。 解讀：在李克強總理大力推動高鐵、制造業(yè)走出國門的背景下，鋼材出口得到了明顯提振。自去年開始，我國鋼材出口比例從不足10%提升到了目前的13%左右，這對于面對國內(nèi)需求萎縮而一愁莫展的鋼企來說，實在是一個好消息。不過，隨著近期TPP熱炒，未來中國出口或面臨一定程度的沖擊，至于鋼鐵行業(yè)是否受到影響則還需要進一步觀察。 ●近日唐山地區(qū)鋼企減產(chǎn)和停產(chǎn)的傳聞突然增多，“盡管鋼企停產(chǎn)還未得到完全證實，但市場無風(fēng)不起浪，確實有一些鋼廠虧損嚴(yán)重，噸鋼虧損至少達(dá)到了200元，他們不得不停產(chǎn)，這波鋼企減產(chǎn)潮正在醞釀�！币院颖碧粕降貐^(qū)某大型鋼企為例，目前他們噸鋼虧損在200元以上，按目前的虧損額度，月虧損約一個億，而他們此次停產(chǎn)的原因就是由于噸鋼虧損額度太高。正是因為如此，近期河北唐山地區(qū)有部分鋼廠已經(jīng)出現(xiàn)了停產(chǎn)現(xiàn)象。 解讀：從目前的經(jīng)濟環(huán)境和下游需求來看，鋼鐵業(yè)的寒冬還遠(yuǎn)未過去，停產(chǎn)、減產(chǎn)還只是一個初步階段，估計不少企業(yè)停了之后也就很難再開起來了。不過話說回來，由于前期無序擴張導(dǎo)致的過剩產(chǎn)能被擠掉之后，中國鋼鐵業(yè)才能涅磐重生，成為真正的鋼鐵強國。