無人機(jī)作為目前市場上炙手可熱的一類產(chǎn)品，其發(fā)展非常迅速，而其應(yīng)用領(lǐng)域也非常廣泛，受到各界的熱捧。據(jù)美國蒂爾集團(tuán)的行業(yè)報(bào)告預(yù)測，十年內(nèi)無人機(jī)將有望成為百億美元的超級大市場。另據(jù)公開資料顯示，中國制造已經(jīng)占據(jù)了全球民用無人機(jī)市場90%的出口份額，在國內(nèi)也已有近200家無人機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，其中大疆創(chuàng)新、極飛科技等一批優(yōu)秀的無人機(jī)企業(yè)正在擴(kuò)張，近3年來尤為迅速。
資料圖
但與其他行業(yè)相比，無人機(jī)少了監(jiān)管！
在美國，由于政府監(jiān)管滯后，美國農(nóng)業(yè)使用無人機(jī)并不普遍，而在中國，這樣的困擾正變得越來越大。有人說，沒人管不是更好嗎？錯(cuò)！俗話說沒有規(guī)矩不成方圓，沒人管可一點(diǎn)也不好。
首先是政策監(jiān)管缺失出現(xiàn)“灰色地帶”。以農(nóng)業(yè)無人機(jī)為例，植保無人機(jī)無配套的國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，造成企業(yè)無標(biāo)生產(chǎn)、無序使用、機(jī)長不專業(yè)，對植保器械以及施藥作業(yè)不清楚，造成不必要的安全事故。
無人機(jī)最高能飛多高？能飛多快？這在無人機(jī)設(shè)計(jì)上是非常重要的；而哪些地方能飛，哪些地方禁飛，什么時(shí)間飛則是飛行作業(yè)時(shí)必須考慮的問題；而無人機(jī)的機(jī)長應(yīng)該具備什么樣的操控素質(zhì)？是否有相關(guān)職業(yè)培訓(xùn)考試？這些是對人的基本要求。
今年7月份，江蘇省泗陽縣養(yǎng)殖戶李春忠將施藥飛機(jī)所屬的航空公司告上法庭，原因是飛機(jī)為當(dāng)?shù)亓帜緡姙⑥r(nóng)藥防治蟲害時(shí)，導(dǎo)致李春忠55.8畝蝦塘里的蝦全部死亡。最終法院判決李春忠獲賠33.1452萬元，被告航空公司承擔(dān)全責(zé)。
其次是沒有政策標(biāo)桿拉低行業(yè)門檻。無人機(jī)行業(yè)沒有統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、適航標(biāo)準(zhǔn)、空管規(guī)則，讓很多資本迅速涌入，這種無序競爭讓真正擁有核心技術(shù)的企業(yè)遭到惡性競爭。
數(shù)據(jù)顯示，目前國內(nèi)已有近200家無人機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，但其中擁有核心技術(shù)的不到10家，95%以上的企業(yè)從傳統(tǒng)航模、玩具廠商轉(zhuǎn)型而來，都在做飛機(jī)的組裝，并沒有自主研發(fā)能力。而業(yè)內(nèi)人士也表示，由于市場競爭激烈，明年沒有實(shí)力和技術(shù)含量的無人機(jī)公司將會倒閉一半。
摔毀的無人機(jī)
第三是標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，性能沒譜靠。在無人機(jī)的生產(chǎn)設(shè)計(jì)制造上，缺乏規(guī)范指導(dǎo)，再加上無人機(jī)是高損耗產(chǎn)品，電池壽命短等問題突出。
“多旋翼無人機(jī)抗風(fēng)能力差，單旋翼汽油無人機(jī)的廢氣問題也令我擔(dān)心，因?yàn)槿绻麣埩魴z測超標(biāo)的話，我們的損失是無法挽回的�！� 江蘇省南通市一家種植合作社的理事長許文林這樣說道。安徽阜陽的胡佳偉介紹說，該合作社用過多旋翼無人飛機(jī)，但電池續(xù)航能力差，壽命短，一塊電池反復(fù)充電70-80次后，使用效率就大大降低了。
凡此種種的限制，是無人機(jī)行業(yè)發(fā)展的難以突破的瓶頸。但好消息來了，中國民用航空局飛行標(biāo)準(zhǔn)司日前公布了《輕小型民用無人機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行暫行規(guī)定》征求意見稿（以下簡稱“意見稿”），這個(gè)相當(dāng)于我國首部無人機(jī)交通法規(guī)的《意見稿》具體帶給我們什么呢？筆者下期為您解讀。
