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奧普森蓄電池6-GFM-12 12V12AH閥控式鉛酸蓄電池；奧普森蓄電池6-GFM-12 12V12AH閥控式鉛酸蓄電池

智能微模塊是智慧數(shù)據(jù)中心的最佳載體
　　
　　智慧數(shù)據(jù)中心提倡數(shù)字化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化的方式使數(shù)據(jù)中心實(shí)現(xiàn)高彈性、高效、高可靠的目標(biāo)。這個(gè)趨勢(shì)和方向已經(jīng)得到了業(yè)界的廣泛認(rèn)可，圍繞“智慧”兩個(gè)字，國(guó)內(nèi)外眾多涉及數(shù)據(jù)中心基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的知名廠商都在悄然進(jìn)行技術(shù)布局。如何結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，以新型的氣流組織管理理念，使復(fù)雜的大型數(shù)據(jù)中心變成如家用電器一樣易管理易維護(hù)的產(chǎn)品化設(shè)備，一時(shí)間成了熱門的話題，甚囂塵上。

產(chǎn)品性能: 

放電
（1）電池不宜放電至低于預(yù)定的終止電壓，否則將導(dǎo)致過(guò)放電，而反復(fù)的過(guò)放電則會(huì)導(dǎo)致容量難以恢復(fù)，為達(dá)到最好的工作效率，放電應(yīng)0.05-3C 之間，放電終止電壓如下表1所示 
（表1）放電電流和放電終止電壓

（2）放電容量

◆放電容量與放電電流的關(guān)系，圖1為FM、JFM系列電池在不同的放電率條件下放出的容量，從圖中可看出，放電倍率越大，電池所能放出的容量越小。

◆溫度作用

電池容量亦受溫度的影響，過(guò)低溫度（低于15℃，5℉.）則會(huì)降低有效容量，過(guò)高溫度（高于122℉.50℃）則會(huì)導(dǎo)致熱失控并損害電池.

充電

（1）浮充（限制電壓，控制電流）使用：浮充電壓2.25V～2.30V/單體,最大電流不得大于0.25C10，電池浮充電流調(diào)到小于2mA /AH.（25℃）。請(qǐng)參見表（2）。
（表2）充電方法與充電時(shí)間

（2）循環(huán)使用（充電即停，放完電即充）：充電電壓2.4 V/單體,最大充電電流不得大于0.25C10.

(3)溫度補(bǔ)償電池在5～35℃范圍內(nèi)工作時(shí)，不必對(duì)充電電壓進(jìn)行補(bǔ)償，當(dāng)溫度低于5℃或者高于35℃時(shí)，建議對(duì)充電電壓作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)為浮充時(shí)干3mv/℃/單體，循環(huán)使用時(shí)干4mv/℃/單體（溫度以25℃為基準(zhǔn)）。

（3）過(guò)充電

電池充足電后再補(bǔ)充電則稱為過(guò)充電，持續(xù)的過(guò)充電將會(huì)縮短電池的壽命。

使用壽命

以下因素將可能縮短電池的使用壽命:
★重復(fù)的深放電
★重復(fù)的淺充電后的深放電
★外界溫度過(guò)高
★過(guò)充電—特別是涓涓浮充充電
★過(guò)大的充電電流
★當(dāng)充好電的電池如果長(zhǎng)時(shí)間未使用，特別是在高溫環(huán)境下，將會(huì)導(dǎo)致自放電和容量的減少。

存在問(wèn)題：

1.專利專利侵權(quán)問(wèn)題。一場(chǎng)專利“纏訟”牽動(dòng)著業(yè)內(nèi)人士的敏感神經(jīng)——橄欖石結(jié)構(gòu)磷酸鐵鋰(LiFePO4)誕生于美國(guó)得州大學(xué)，得州大學(xué)于1997年對(duì)磷酸鐵鋰的晶體結(jié)構(gòu)

與化學(xué)分子式申請(qǐng)了專利，后將專利授予加拿大自來(lái)水公司Hydro-Quebec(H-Q)及其下屬公司Phostech使用。2005年全球最大電動(dòng)工具廠商Black &Decker(B&D)推出一款

使用磷酸鐵鋰電池的無(wú)電線電動(dòng)工具，在歐美熱賣。2006年9月，得州大學(xué)及加拿大Phostech對(duì)B&D及電池制造商A123公司提起訴訟，控告其未獲授權(quán)制造與銷售侵權(quán)商

品。A123認(rèn)為自己的正極材料有不同的晶體結(jié)構(gòu)和化學(xué)分子式，不存在專利侵權(quán)問(wèn)題，目前案件仍在審理，但性質(zhì)已從大學(xué)和企業(yè)的專利糾紛轉(zhuǎn)變?yōu)榭鐕?guó)專利訴訟。由

于通用汽車的Volt電動(dòng)車將采用A123提供的磷酸鐵鋰電池，若A123被判侵權(quán)，則意味著通用也構(gòu)成侵權(quán)，因此從更大的范圍來(lái)講，判決結(jié)果將影響美國(guó)乃至全球電動(dòng)車

市場(chǎng)的發(fā)展格局。此后，又發(fā)生了多起相關(guān)專利訴訟事件，結(jié)果無(wú)一例外的是加拿大Phostech方面獲得最終勝利。

目前，在磷酸鐵鋰電池和材料領(lǐng)域，有兩大核心技術(shù)專利，其中一個(gè)是包敷碳技術(shù)，另一個(gè)是碳熱還原技術(shù)，前者由加拿大Phostech公司擁有獨(dú)家使用權(quán)，并且已經(jīng)在

我國(guó)申請(qǐng)專利，后者的專利權(quán)由美國(guó)A123公司所有，目前尚未在我國(guó)申請(qǐng)專利，但是美國(guó)A123公司現(xiàn)已在蘇州成立了2家公司，分別負(fù)責(zé)磷酸鐵鋰材料的生產(chǎn)和電池制造

，隨著A123等公司搶占市場(chǎng)步伐的加快，專利問(wèn)題已經(jīng)很現(xiàn)實(shí)地?cái)[在了國(guó)內(nèi)廠家面前。

事實(shí)上，專利權(quán)之爭(zhēng)短期內(nèi)對(duì)我國(guó)國(guó)內(nèi)銷售并無(wú)影響，但從長(zhǎng)期來(lái)看，其將成為行業(yè)發(fā)展的巨大隱患。目前國(guó)內(nèi)大部分生產(chǎn)廠商只掌握磷酸鐵鋰技術(shù)和加工工藝，沒有

國(guó)際專利，無(wú)論得州大學(xué)與A123專利官司的哪一方獲勝，國(guó)內(nèi)磷酸鐵鋰企業(yè)今后或許都將會(huì)面對(duì)高昂的專利許可費(fèi)用。2010年6月12日，中國(guó)政法大學(xué)知識(shí)產(chǎn)權(quán)研究中心

受中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)委托，已向國(guó)家專利復(fù)審委員會(huì)對(duì)Phostech公司持有的“磷酸鐵鋰電池”專利提出了無(wú)效請(qǐng)求，現(xiàn)已受理。雖然磷酸鐵鋰專利事件還會(huì)繼續(xù)相當(dāng)長(zhǎng)

的一段時(shí)間才能見分曉，但最重要的是，行業(yè)應(yīng)從中吸取教訓(xùn)，把研發(fā)作為核心，加大投入，同時(shí)加快國(guó)內(nèi)專利申請(qǐng)，并將關(guān)鍵技術(shù)向國(guó)外申請(qǐng)專利。

2.一致性難題須破解。國(guó)產(chǎn)磷酸鐵鋰正極材料存在不同程度的質(zhì)量問(wèn)題，其主要表現(xiàn)在質(zhì)量一致性難以保證等方面。此前，國(guó)內(nèi)部分大型鋰離子電池制造商從磷酸鐵鋰

材料平均粒徑、電極加工性、電極壓實(shí)密度、實(shí)際比容量、循環(huán)壽命、倍率放電、溫度特性、安全性等方面對(duì)國(guó)內(nèi)幾個(gè)磷酸鐵鋰材料商和Valence等國(guó)外商所提

供的材料進(jìn)行了非常系統(tǒng)的試驗(yàn)評(píng)價(jià)，試驗(yàn)數(shù)據(jù)客觀地表明：國(guó)內(nèi)磷酸鐵鋰產(chǎn)品與Valence等國(guó)外商產(chǎn)品相比仍有不少差距，且同一商提供的產(chǎn)品質(zhì)量批次一致

性差異較大、重復(fù)性很差。究其原因，首當(dāng)其沖的是技術(shù)未吃透，磷酸鐵鋰對(duì)合成工藝條件的敏感性遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于目前產(chǎn)業(yè)化的其他正極材料，即合成的工藝條件要做到嚴(yán)

格一致才能確保批次的穩(wěn)定性。國(guó)內(nèi)企業(yè)在未吃透技術(shù)的條件下盲目生產(chǎn)，其產(chǎn)品自然存在“先天不足”現(xiàn)象;其次，科研成果轉(zhuǎn)化存在銜接問(wèn)題，從科研成果向中試過(guò)

渡和從中試向批生產(chǎn)過(guò)渡過(guò)程期間，缺乏工藝技術(shù)系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)的理念;此外，國(guó)內(nèi)的材料廠商的生產(chǎn)過(guò)程管理精細(xì)度較低，缺乏包括工序、作業(yè)、采購(gòu)、檢驗(yàn)等環(huán)節(jié)在

內(nèi)的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)和管理體系，也是造成產(chǎn)品一致性低的重要原因。中創(chuàng)陽(yáng)光是一家規(guī)模較大的上市公司！

3. 投資刺激洗牌競(jìng)爭(zhēng)。從現(xiàn)有情況來(lái)看，我國(guó)車用動(dòng)力電池基本都處于研發(fā)、試驗(yàn)階段，尚未實(shí)現(xiàn)大批量生產(chǎn)，短期內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)不太可能實(shí)現(xiàn)盈利，故而上游材料

企業(yè)多按需生產(chǎn)，其規(guī)模也遠(yuǎn)未達(dá)到規(guī)模化生產(chǎn)的程度。然而，行業(yè)概念的炒作已經(jīng)引燃了投資的熱情，我國(guó)車用鋰電池現(xiàn)實(shí)的有效產(chǎn)能不足成為了最佳“突破口”，

此外，在地方經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)使下，政府大開綠燈，民間投資也似乎都是各取所需，大有“圈地”之嫌，動(dòng)輒數(shù)億的投資項(xiàng)目遍地開花，行業(yè)已經(jīng)顯示出產(chǎn)能過(guò)剩的端倪

。有資料顯示，截至2010年，我國(guó)動(dòng)力鋰電池產(chǎn)能20億Ah，主要分布在珠三角、長(zhǎng)三角、東三省和京津唐等汽車產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，在2015年前，動(dòng)力鋰電池及其上游材料產(chǎn)

業(yè)投資仍將大步向前。預(yù)計(jì)在一系列投資刺激下，2015年我國(guó)動(dòng)力鋰電池產(chǎn)能將達(dá)到39億Ah，而我國(guó)當(dāng)年EV/PHEV乘用車和電動(dòng)商用車產(chǎn)量預(yù)計(jì)為12萬(wàn)輛左右，需消耗鋰

電池約9億Ah，這僅占動(dòng)力鋰電池產(chǎn)能的23%。多方投資的磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)如其他新興產(chǎn)業(yè)一樣，在發(fā)展到一定階段之后，洗牌在所難免，唯有注重技術(shù)積累、理性投資、

精細(xì)化管理和市場(chǎng)運(yùn)作的企業(yè)方能大浪淘沙始見金。

6FM100F-X 三瑞蓄電池6FM100F-X 12V100AH

2015年是國(guó)際氫燃料電池車產(chǎn)業(yè)化的時(shí)間節(jié)奧普森蓄電池6-GFM-12 12V12AH閥控式鉛酸蓄電池點(diǎn)，奔馳、通用、豐田、現(xiàn)代等8大汽車公司屆時(shí)都將推出商用車，售價(jià)5萬(wàn)美元/輛。在家用發(fā)電方面，日本2009年5月宣布1

千瓦家用燃料電池進(jìn)入商業(yè)化階段，至今已銷售6000余臺(tái)。而在我國(guó)，雖然距2015年只有一個(gè)五年，但還未形成氫能利用的國(guó)家規(guī)劃，更別提市場(chǎng)。

實(shí)際上，在國(guó)家財(cái)政部、科技部2009年公布的新能源公共服務(wù)用車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)中曾提出“燃料電池轎車補(bǔ)貼25萬(wàn)元/輛，公共汽車補(bǔ)貼60萬(wàn)元/輛”的政策。但至今有價(jià)無(wú)

市，無(wú)用武之地。是何原因阻礙了氫能經(jīng)濟(jì)在中國(guó)的發(fā)展?氫能到底是不是離我們很遠(yuǎn)的“未來(lái)技術(shù)”?

清華大學(xué)教授毛宗強(qiáng)告訴記者：奧普森蓄電池6-GFM-12 12V12AH閥控式鉛酸蓄電池氫能并不遙遠(yuǎn)，但現(xiàn)有體制是最大制約，“從歐美日等發(fā)達(dá)國(guó)家的發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，它們已經(jīng)占領(lǐng)了先機(jī)，奧普森蓄電池6-GFM-12 12V12AH閥控式鉛酸蓄電池我們應(yīng)該感受到壓力”

　　
　　與此同時(shí)，模塊化的發(fā)展這幾年下來(lái)也愈演愈烈。早期模塊化以Google、Facebook近年來(lái)建設(shè)的眾多大型數(shù)據(jù)中心為例，采用集裝箱框架的模塊化單元，應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)化的冷、熱通道隔離技術(shù)，來(lái)快速建設(shè)高效、低PUE的模塊化數(shù)據(jù)中心。在土地資源緊缺的國(guó)內(nèi)，尤其是東部，直接照搬他們的經(jīng)驗(yàn)顯然未必合適。室內(nèi)模塊化因更適合多層建筑而逐漸成為國(guó)內(nèi)數(shù)據(jù)中心發(fā)展的主要方向，微模塊類產(chǎn)品在移動(dòng)、電信、騰訊、世紀(jì)互聯(lián)等電信互聯(lián)網(wǎng)巨頭已經(jīng)廣泛應(yīng)用，因其靈活性和可預(yù)測(cè)性也深得大中型企業(yè)青睞。
　　
　　而一些走在行業(yè)前列的廠商，已經(jīng)開始更進(jìn)一步，在智慧數(shù)據(jù)中心的大構(gòu)想下，結(jié)合模塊化理念，推出智能微模塊產(chǎn)品。據(jù)知情人士透露，住建部和工信部將會(huì)針對(duì)數(shù)據(jù)中心行業(yè)起草數(shù)據(jù)中心節(jié)能、檢測(cè)、運(yùn)維等標(biāo)準(zhǔn)草案，同時(shí)也在考慮把微模塊，尤其是智能微模塊相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)納入其中，以提升我國(guó)的數(shù)據(jù)中心能源利用和管理效率。
　　
　　那么智能微模塊，究竟有什么優(yōu)勢(shì)，筆者認(rèn)為，主要還在于以下幾點(diǎn)：
　　
　　1)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，部署快速，可實(shí)現(xiàn)時(shí)間與空間兩個(gè)維度按需增長(zhǎng)
　　
　　智能微模塊沿襲和繼承了模塊化數(shù)據(jù)中心的優(yōu)勢(shì)，將復(fù)雜的數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)分解為多個(gè)可獨(dú)立支撐業(yè)務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)功能單元，并根據(jù)業(yè)務(wù)需要配置不同數(shù)量的模塊，實(shí)現(xiàn)按需投資。不過(guò)難能可貴的是，智能微模塊在傳統(tǒng)模塊化數(shù)據(jù)中心的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步將傳感器及通訊*化，可縮短安裝交付周期至3周，支持業(yè)務(wù)快速上線，相比之下，建造傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)中心通常需要數(shù)月，甚至數(shù)年。在時(shí)間維度上，智能微模塊可作為最小復(fù)制單元。當(dāng)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)時(shí)，無(wú)需過(guò)多規(guī)劃、設(shè)計(jì)即可直接復(fù)制，實(shí)現(xiàn)按成長(zhǎng)付費(fèi)模式投資，避免一次性投資過(guò)多。在空間維度上，對(duì)于不同規(guī)模的數(shù)據(jù)中心，只需按需使用不同配置與不同數(shù)量的微模塊。
　　
　　2)前瞻性運(yùn)維，更可靠、更值得信賴
　　
　　數(shù)據(jù)中心的可靠性一直是業(yè)界最關(guān)注的話題，尤其對(duì)于金融、互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域，無(wú)論是何種原因?qū)е碌臄?shù)據(jù)中心業(yè)務(wù)中斷都會(huì)給企業(yè)帶來(lái)難以接受的巨大損失。智慧微模塊的管理是自動(dòng)化的，將人力解放的管理，依靠數(shù)字化技術(shù)顛覆傳統(tǒng)部件監(jiān)控模式，實(shí)現(xiàn)器件級(jí)精準(zhǔn)管理，讓設(shè)備可視、可監(jiān)、可管，讓數(shù)據(jù)中心更簡(jiǎn)單，讓運(yùn)維質(zhì)量測(cè)點(diǎn)和標(biāo)準(zhǔn)更易懂。同時(shí)智慧微模塊可以將人為的日常巡檢、隱患預(yù)判斷、健康度檢查用傳感器、執(zhí)行器所替代，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)中心內(nèi)環(huán)境、設(shè)備、部件、器件多個(gè)層次完善的狀態(tài)獲取，提前評(píng)估不同層級(jí)的健康狀態(tài)，并在異常時(shí)提前發(fā)出告警，實(shí)現(xiàn)主動(dòng)運(yùn)維和及時(shí)備件更換，提升設(shè)備壽命進(jìn)而大大改善整個(gè)系統(tǒng)的可靠性。
　　
　　智能微模塊創(chuàng)新性的提出了前瞻性運(yùn)維的概念，對(duì)易損關(guān)鍵部件如電池、電容、空調(diào)風(fēng)扇、水閥等進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，并形成健康度評(píng)估數(shù)據(jù)。以電池為例，通過(guò)監(jiān)控電池的內(nèi)阻、溫度、電壓、電流等關(guān)鍵數(shù)據(jù)，一旦發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)變化超出正常工作范圍，智能控制器就可以迅速響應(yīng)，給出告警并采取隔離措施。除此之外，還會(huì)結(jié)合出廠特性參數(shù)、歷史充放電數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)中心整網(wǎng)維護(hù)數(shù)據(jù)等相關(guān)數(shù)據(jù)，進(jìn)行深度分析，見微知著，從細(xì)微的變化預(yù)測(cè)出可能存在的故障單體，并給出針對(duì)性預(yù)防措施。再比如UPS內(nèi)部關(guān)鍵器件母線電容，可以通過(guò)實(shí)時(shí)在線的監(jiān)測(cè)主動(dòng)感知其健康度，避免突然失效導(dǎo)致設(shè)備宕機(jī)，將事后被動(dòng)響應(yīng)改為主動(dòng)運(yùn)維。
　　
　　智能微模塊結(jié)合傳感器與大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，將傳統(tǒng)的故障維護(hù)變?yōu)榱斯收项A(yù)測(cè)、前瞻性維護(hù)。這些措施將極大的提高數(shù)據(jù)中心可靠性。