粗大浓稠硕大噗嗤噗嗤h,精品人妻码一区二区三区,国产av无码专区亚洲精品,日韩a片无码毛片免费看小说

PLC企業(yè)資訊
    奧普森蓄電池6-GFM-7 12V7AH閥控式鉛酸蓄電池
    發(fā)布者:qiqi02  發(fā)布時間:2016-04-07 08:53:01

    奧普森蓄電池6-GFM-7 12V7AH閥控式鉛酸蓄電池;奧普森蓄電池6-GFM-7 12V7AH閥控式鉛酸蓄電池

     智慧微模塊同時能夠提供高效運營,智慧數(shù)據(jù)中心的高效運營主要是實現(xiàn)三個最佳:最佳綠色數(shù)據(jù)中心,最佳資產(chǎn)管理以及最佳容量匹配。
      
      智慧

    QQ圖片20150820092738

                      

    QQ圖片20151120115649IMG_20151022_173125IMG_20151022_173319

    產(chǎn)品性能: 

    放電
    (1)電池不宜放電至低于預(yù)定的終止電壓,否則將導致過放電,而反復的過放電則會導致容量難以恢復,為達到最好的工作效率,放電應(yīng)0.05-3C 之間,放電終止電壓如下表1所示 
    (表1)放電電流和放電終止電壓

    放電電流 (A)

    放電終止電壓 (V/ 單體 )

    (A) < 0.1C 

    1.90 

    (A) < 0.2C 

    1.80 

    0.2C< (A) < 0.5C 

    1.70 

    0.5 < (A) < 1.0C 

    1.60 

    1C< (A) < 2C 

    1.50 

    3C< (A) 

    1.30 

    (2)放電容量

    ◆放電容量與放電電流的關(guān)系,圖1為FM、JFM系列電池在不同的放電率條件下放出的容量,從圖中可看出,放電倍率越大,電池所能放出的容量越小。

    ◆溫度作用

    電池容量亦受溫度的影響,過低溫度(低于15℃,5℉.)則會降低有效容量,過高溫度(高于122℉.50℃)則會導致熱失控并損害電池.

    充電

    (1)浮充(限制電壓,控制電流)使用:浮充電壓2.25V~2.30V/單體,最大電流不得大于0.25C10,電池浮充電流調(diào)到小于2mA /AH.(25℃)。請參見表(2)。
    (表2)充電方法與充電時間

    充電方法

    充電時間 (h) 

    周圍溫度 ( ℃ ) 

    恒壓充電

    6-12 

    5 -35 

    恒流充電

    6-12 

    (2)循環(huán)使用(充電即停,放完電即充):充電電壓2.4 V/單體,最大充電電流不得大于0.25C10.

    (3)溫度補償電池在5~35℃范圍內(nèi)工作時,不必對充電電壓進行補償,當溫度低于5℃或者高于35℃時,建議對充電電壓作適當?shù)恼{(diào)整,調(diào)整標準為浮充時干3mv/℃/單體,循環(huán)使用時干4mv/℃/單體(溫度以25℃為基準)。

    (3)過充電

    電池充足電后再補充電則稱為過充電,持續(xù)的過充電將會縮短電池的壽命。

    使用壽命

    以下因素將可能縮短電池的使用壽命:
    ★重復的深放電
    ★重復的淺充電后的深放電
    ★外界溫度過高
    ★過充電—特別是涓涓浮充充電
    ★過大的充電電流
    ★當充好電的電池如果長時間未使用,特別是在高溫環(huán)境下,將會導致自放電和容量的減少。

                                                                                                     IMG_20120515_143039u=2262546697,130517419&fm=15&g                           undefinedundefined

    存在問題:

    1.專利專利侵權(quán)問題。一場專利“纏訟”牽動著業(yè)內(nèi)人士的敏感神經(jīng)——橄欖石結(jié)構(gòu)磷酸鐵鋰(LiFePO4)誕生于美國得州大學,得州大學于1997年對磷酸鐵鋰的晶體結(jié)構(gòu)

    與化學分子式申請了專利,后將專利授予加拿大自來水公司Hydro-Quebec(H-Q)及其下屬公司Phostech使用。2005年全球最大電動工具廠商Black &Decker(B&D)推出一款

    使用磷酸鐵鋰電池的無電線電動工具,在歐美熱賣。2006年9月,得州大學及加拿大Phostech對B&D及電池制造商A123公司提起訴訟,控告其未獲授權(quán)制造與銷售侵權(quán)商

    品。A123認為自己的正極材料有不同的晶體結(jié)構(gòu)和化學分子式,不存在專利侵權(quán)問題,目前案件仍在審理,但性質(zhì)已從大學和企業(yè)的專利糾紛轉(zhuǎn)變?yōu)榭鐕鴮@V訟。由

    于通用汽車的Volt電動車將采用A123提供的磷酸鐵鋰電池,若A123被判侵權(quán),則意味著通用也構(gòu)成侵權(quán),因此從更大的范圍來講,判決結(jié)果將影響美國乃至全球電動車

    市場的發(fā)展格局。此后,又發(fā)生了多起相關(guān)專利訴訟事件,結(jié)果無一例外的是加拿大Phostech方面獲得最終勝利。

    目前,在磷酸鐵鋰電池和材料領(lǐng)域,有兩大核心技術(shù)專利,其中一個是包敷碳技術(shù),另一個是碳熱還原技術(shù),前者由加拿大Phostech公司擁有獨家使用權(quán),并且已經(jīng)在

    我國申請專利,后者的專利權(quán)由美國A123公司所有,目前尚未在我國申請專利,但是美國A123公司現(xiàn)已在蘇州成立了2家公司,分別負責磷酸鐵鋰材料的生產(chǎn)和電池制造

    ,隨著A123等公司搶占市場步伐的加快,專利問題已經(jīng)很現(xiàn)實地擺在了國內(nèi)廠家面前。

    事實上,專利權(quán)之爭短期內(nèi)對我國國內(nèi)銷售并無影響,但從長期來看,其將成為行業(yè)發(fā)展的巨大隱患。目前國內(nèi)大部分生產(chǎn)廠商只掌握磷酸鐵鋰技術(shù)和加工工藝,沒有

    國際專利,無論得州大學與A123專利官司的哪一方獲勝,國內(nèi)磷酸鐵鋰企業(yè)今后或許都將會面對高昂的專利許可費用。2010年6月12日,中國政法大學知識產(chǎn)權(quán)研究中心

    受中國電池工業(yè)協(xié)會委托,已向國家專利復審委員會對Phostech公司持有的“磷酸鐵鋰電池”專利提出了無效請求,現(xiàn)已受理。雖然磷酸鐵鋰專利事件還會繼續(xù)相當長

    的一段時間才能見分曉,但最重要的是,行業(yè)應(yīng)從中吸取教訓,把研發(fā)作為核心,加大投入,同時加快國內(nèi)專利申請,并將關(guān)鍵技術(shù)向國外申請專利。

    2.一致性難題須破解。國產(chǎn)磷酸鐵鋰正極材料存在不同程度的質(zhì)量問題,其主要表現(xiàn)在質(zhì)量一致性難以保證等方面。此前,國內(nèi)部分大型鋰離子電池制造商從磷酸鐵鋰

    材料平均粒徑、電極加工性、電極壓實密度、實際比容量、循環(huán)壽命、倍率放電、溫度特性、安全性等方面對國內(nèi)幾個磷酸鐵鋰材料商和Valence等國外商所提

    供的材料進行了非常系統(tǒng)的試驗評價,試驗數(shù)據(jù)客觀地表明:國內(nèi)磷酸鐵鋰產(chǎn)品與Valence等國外商產(chǎn)品相比仍有不少差距,且同一商提供的產(chǎn)品質(zhì)量批次一致

    性差異較大、重復性很差。究其原因,首當其沖的是技術(shù)未吃透,磷酸鐵鋰對合成工藝條件的敏感性遠遠大于目前產(chǎn)業(yè)化的其他正極材料,即合成的工藝條件要做到嚴

    格一致才能確保批次的穩(wěn)定性。國內(nèi)企業(yè)在未吃透技術(shù)的條件下盲目生產(chǎn),其產(chǎn)品自然存在“先天不足”現(xiàn)象;其次,科研成果轉(zhuǎn)化存在銜接問題,從科研成果向中試過

    渡和從中試向批生產(chǎn)過渡過程期間,缺乏工藝技術(shù)系統(tǒng)工程設(shè)計的理念;此外,國內(nèi)的材料廠商的生產(chǎn)過程管理精細度較低,缺乏包括工序、作業(yè)、采購、檢驗等環(huán)節(jié)在

    內(nèi)的規(guī)范化、標準化技術(shù)和管理體系,也是造成產(chǎn)品一致性低的重要原因。中創(chuàng)陽光是一家規(guī)模較大的上市公司!

    3. 投資刺激洗牌競爭。從現(xiàn)有情況來看,我國車用動力電池基本都處于研發(fā)、試驗階段,尚未實現(xiàn)大批量生產(chǎn),短期內(nèi)動力電池企業(yè)不太可能實現(xiàn)盈利,故而上游材料

    企業(yè)多按需生產(chǎn),其規(guī)模也遠未達到規(guī);a(chǎn)的程度。然而,行業(yè)概念的炒作已經(jīng)引燃了投資的熱情,我國車用鋰電池現(xiàn)實的有效產(chǎn)能不足成為了最佳“突破口”,

    此外,在地方經(jīng)濟利益的驅(qū)使下,政府大開綠燈,民間投資也似乎都是各取所需,大有“圈地”之嫌,動輒數(shù)億的投資項目遍地開花,行業(yè)已經(jīng)顯示出產(chǎn)能過剩的端倪

    。有資料顯示,截至2010年,我國動力鋰電池產(chǎn)能20億Ah,主要分布在珠三角、長三角、東三省和京津唐等汽車產(chǎn)業(yè)聚集區(qū),在2015年前,動力鋰電池及其上游材料產(chǎn)

    業(yè)投資仍將大步向前。預(yù)計在一系列投資刺激下,2015年我國動力鋰電池產(chǎn)能將達到39億Ah,而我國當年EV/PHEV乘用車和電動商用車產(chǎn)量預(yù)計為12萬輛左右,需消耗鋰

    電池約9億Ah,這僅占動力鋰電池產(chǎn)能的23%。多方投資的磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)如其他新興產(chǎn)業(yè)一樣,在發(fā)展到一定階段之后,洗牌在所難免,唯有注重技術(shù)積累、理性投資、

    精細化管理和市場運作的企業(yè)方能大浪淘沙始見金。

    6FM100F-X 三瑞蓄電池6FM100F-X 12V100AH

    2015年是國際氫燃料電池車產(chǎn)業(yè)化的時間節(jié)點,奔馳、通用、豐田、現(xiàn)代等8大汽車公司屆時都將推出商用車,售價5萬美元/輛。在家用發(fā)電方面,日本2009年5月宣布1

    千瓦家用燃料電池進入商業(yè)化階段,至今已銷售6000余臺。而在我國,雖然距2015年只有一個五年,但還未形成氫能利用的國家規(guī)劃,更別提市場。

    實際上,在國家財政部、科技部2009年公布的新能源公共服務(wù)用車補貼標準中曾提出“燃料電池轎車補貼25萬元/輛,公共汽車補貼60萬元/輛”的政策。但至今有價無

    市,無用武之地。是何原因阻礙了氫能經(jīng)濟在中國的發(fā)展?氫能到底是不是離我們很遠的“未來技術(shù)”?

    清華大學教授毛宗強告訴記者:氫能并不遙遠,但現(xiàn)有體制是最大制約,“從歐美日等發(fā)達國家的發(fā)展現(xiàn)狀來看,它們已經(jīng)占領(lǐng)了先機,我們應(yīng)該感受到壓力”奧普森蓄電池6-GFM-7 12V7AH閥控式鉛酸蓄電池

    微模塊管理系統(tǒng)能夠幫助客戶節(jié)能降耗,實現(xiàn)數(shù)據(jù)中心多層級、精細化能耗管理,通過多種報表精確定位能源額外損耗點,基于大數(shù)據(jù)分析,輸出節(jié)能優(yōu)化方案,構(gòu)建綠色數(shù)據(jù)中心。以空調(diào)為例,傳統(tǒng)模式下,數(shù)據(jù)中心單個精密空調(diào)都是通過自身的出/回風溫濕度來判定如何工作,可以說是各自為政。智能微模塊的所有空調(diào)都是由統(tǒng)一智能控制器作為“將軍”,結(jié)合眾多溫度傳感器構(gòu)成的溫濕度場情況來發(fā)布指令。少數(shù)廠商更甚一籌,通過智能微模塊內(nèi)部的溫度傳感器和服務(wù)器、存儲自身獲得的芯片溫度疊加成“溫濕度天網(wǎng)”,生成實時的溫濕度場圖?删珳识ㄎ粷撛谶^冷/過奧普森蓄電池6-GFM-7 12V7AH閥控式鉛酸蓄電池熱區(qū)域,精確制冷,完全避免加濕和除濕在不同位置同時運行的惡劣情況,據(jù)稱同等硬件設(shè)施情況下可以再降低PUE0.07到0.15,對于我國大部分無法應(yīng)用自然冷卻技術(shù)的區(qū)域,將會是很大的福音。
      
      在供電層面,智能微模塊通過內(nèi)奧普森蓄電池6-GFM-7 12V7AH閥控式鉛酸蓄電池置模塊化UPS,結(jié)合IT業(yè)務(wù)量迅速匹配最佳供電效率點,UPS效率可持續(xù)保持在96%左右,而不會出現(xiàn)低載低效的情況。同時,智能微模塊的集成智能控制器通過和IT設(shè)備層保持通訊,可手動或自動下達指令對運行業(yè)務(wù)進行必要的遷移,提升設(shè)備利用率,關(guān)閉部分區(qū)域空閑設(shè)備,最高可減少耗電80%以上。
      
      最佳資產(chǎn)管理是對于全網(wǎng)資產(chǎn)的生命周期管理,從資產(chǎn)自動入庫,到資產(chǎn)變更信息同步,再到資產(chǎn)日常維護,最后到資產(chǎn)生命周期結(jié)束,通過標準化的ITIL流程管理機制,實現(xiàn)資產(chǎn)信息的閉環(huán)管理,保證數(shù)據(jù)及時刷新,及時管理。同時基于設(shè)備生命周期的精確監(jiān)控,幫助制定資產(chǎn)維護計劃,在維護計劃內(nèi)幫助客戶實現(xiàn)主動預(yù)警,在執(zhí)行維護計劃過程中,依靠大數(shù)據(jù)分析,動態(tài)調(diào)整維護計劃,按照當前實際情況輸出優(yōu)化方案,構(gòu)建最佳資產(chǎn)管理功能。
      
      最佳容量匹配是對數(shù)據(jù)中心配電、制冷、空間的實時監(jiān)控,從大樓級容量到機柜級容量,實現(xiàn)精確管理。通過歷史運行數(shù)據(jù)分析,對實際需求進行準確估測,減少實際需求與潛在需求間的余量,實現(xiàn)電源、制冷與負載間的匹配。基于最佳機位匹配算法,全面考慮供電、散熱、U空間、端口的匹配能力,使用whatif的模擬測試方法,分析和測試發(fā)生變更可能產(chǎn)生的影響,從而已裝機的供電、制冷系統(tǒng)中獲得最佳的機柜供給,最大化的使用裝機容量。智能微模塊中,容量管理以實際的配置以及配置的變更為基礎(chǔ),通過測量、分析與評估,給出問題改進建議以及可用性分析報告,促進數(shù)據(jù)中心容量最優(yōu)化部署。
      
      智能微模塊在傳統(tǒng)微模塊的基礎(chǔ)上,融合了物聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字技術(shù)與信息技術(shù),制冷、供電、結(jié)構(gòu)系統(tǒng)從孤立無思想的部件變成有思想、統(tǒng)一可管理、通訊的智能部件,系統(tǒng)可視可管,并從基礎(chǔ)設(shè)施、IT設(shè)施層多個層面進行綜合分析和優(yōu)化,相比傳統(tǒng)數(shù)據(jù)中心確實更為簡單、高效、可靠,有著極大的優(yōu)勢。
      
      總結(jié)
      
      隨著數(shù)據(jù)中心大型化、集中化的發(fā)展,傳統(tǒng)數(shù)據(jù)中心由僵化的結(jié)構(gòu)、低效的管理與運營,向具有數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化特征的智慧數(shù)據(jù)中心轉(zhuǎn)變,以實現(xiàn)投資效益與運營效率的最大化,無疑是大勢所趨。而筆者相信,智能微模塊作為智慧數(shù)據(jù)中心的載體,正是實現(xiàn)這種美好轉(zhuǎn)變的最佳選擇,在未來的數(shù)據(jù)中心發(fā)展中也必將占據(jù)更加重要的地位。

     

    奧普森蓄電池6-GFM-7 12V7AH閥控式鉛酸蓄電池

     

    奧普森蓄電池6-GFM-7 12V7AH閥控式鉛酸蓄電池

     

    奧普森蓄電池6-GFM-7 12V7AH閥控式鉛酸蓄電池

     

    版權(quán)聲明PLC信息網(wǎng)轉(zhuǎn)載作品均注明出處,本網(wǎng)未注明出處和轉(zhuǎn)載的,是出于傳遞更多信息之目的,并不意味 著贊同其觀點或證實其內(nèi)容的真實性。如轉(zhuǎn)載作品侵犯作者署名權(quán),或有其他諸如版權(quán)、肖像權(quán)、知識產(chǎn)權(quán)等方面的傷害,并非本網(wǎng)故意為之,在接到相關(guān)權(quán)利人通知后將立即加以更正。聯(lián)系電話:0571-87774297。
最新資訊