冠軍蓄電池2V450AH價(jià)格
關(guān)于保管
1．保管時(shí)請(qǐng)注意溫度不要超過(guò)-20℃～+40℃范圍
2．保管電池時(shí)必須使電池在完全充電狀態(tài)下進(jìn)行保管。由于在運(yùn)輸途中或保存期內(nèi)因自放電會(huì)損失一
部分容量，使用時(shí)請(qǐng)補(bǔ)充電。
3．長(zhǎng)期保管時(shí)，為彌補(bǔ)保管期間的自放電，請(qǐng)進(jìn)行補(bǔ)充電。
在超過(guò)40C條件下保管時(shí)，對(duì)電池壽命有很壞影響，請(qǐng)避免！
4．請(qǐng)?jiān)诟稍锏蜏�，通風(fēng)良好的地方進(jìn)行保管。
UPS電池
5．如在保管或轉(zhuǎn)移過(guò)程中電池包裝不慎被水淋濕，應(yīng)立即除掉包裝紙箱，以避免被水打濕的紙箱成為
導(dǎo)體造成電池放電或燒壞正極端子。
五關(guān)于日常檢查及維護(hù)保管
1．定期對(duì)電池進(jìn)行檢查，如發(fā)現(xiàn)有灰塵等外觀污染情況時(shí)，請(qǐng)用水或溫水浸濕的布片進(jìn)行清掃。不要
用汽油、香蕉水等有機(jī)溶劑或油類(lèi)進(jìn)行清洗，另外請(qǐng)避免使用化纖布。
2．浮充時(shí)，電池充電過(guò)程中總電壓或指示盤(pán)上電壓表的指標(biāo)值偏離下表所示基準(zhǔn)值時(shí)（±0.05V/單
格）應(yīng)調(diào)查原因并作處理。
編輯本段關(guān)于電池壽命的說(shuō)明
即使UPS使用的是同樣的電池技術(shù)，不同廠家的電池壽命大不一樣，這一點(diǎn)對(duì)用戶(hù)很重要，因?yàn)楦鼡Q電池的成本很高(約為UPS售價(jià)的30%)。電池故障會(huì)減小系統(tǒng)的可靠性，是非常煩人的事情。
電池溫度影響電池可靠性
溫度對(duì)電池的自然老化過(guò)程有很大影響。詳細(xì)的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)表明溫度每上升攝氏5度，電池壽命就下降10%，所以UPS的設(shè)計(jì)應(yīng)讓電池保持盡可能的溫度。所有在線式和后備/在線混合式UPS比后備式或在線互動(dòng)式UPS運(yùn)行時(shí)發(fā)熱量要大( 所以前者要安裝風(fēng)扇)，這也是后備式或在線互動(dòng)式UPS電池更換周期相對(duì)較長(zhǎng)的一個(gè)重要原因。
電池充電器設(shè)計(jì)影響電池可靠性
電池充電器UPS非常重要的一部分，電池的充電條件對(duì)電池壽命有很大影響。如果電池一直處于恒壓或“浮”型電器充電狀態(tài)，則UPS 電池壽命能最大程度提高。事實(shí)上電池充電狀態(tài)的壽命比單純儲(chǔ)存狀態(tài)的壽命長(zhǎng)得多。因?yàn)殡姵爻潆娔苎泳忞姵氐淖匀焕匣^(guò)程，所以UPS無(wú)論運(yùn)行還是停機(jī)狀態(tài)都應(yīng)讓電池保持充電。
如何檢查蓄電池電量？
對(duì)于免維護(hù)蓄電池來(lái)說(shuō)，查看其電量非常簡(jiǎn)便。有的蓄電池頂部會(huì)有一個(gè)電量指示孔，觀察其顯示顏色即可判斷蓄電池電量。一般情況下顯示綠色為正常，如果顯示為淡黃色或無(wú)色，則說(shuō)明蓄電池電量已不足，需要及時(shí)更換。如果蓄電池沒(méi)有電量指示孔，您可以開(kāi)車(chē)至4S店，維修技師會(huì)使用專(zhuān)用的蓄電池檢測(cè)儀，通過(guò)檢測(cè)蓄電池當(dāng)前的電壓和電流來(lái)判斷蓄電池電量是否正常，如果檢測(cè)數(shù)據(jù)低于規(guī)定數(shù)值，就需要對(duì)蓄電池進(jìn)行必要的維護(hù)或者更換了。如果平時(shí)您發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)，也可能是由于蓄電池電量不足引起的，最好到4S店進(jìn)行檢查，必要時(shí)需要進(jìn)行更換。
蓄電池常見(jiàn)故障檢測(cè)及處理方法
在車(chē)輛的日常使用過(guò)程中，您可能會(huì)碰到因蓄電池電量不足或損壞而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)的情況，在這種情況下，可以使用其他車(chē)輛上的電源并聯(lián)起動(dòng)，具體做法如下：
1.用一根跨接導(dǎo)線，兩端分別連接兩個(gè)蓄電池的正極；
2.另一根跨接導(dǎo)線分別接供電車(chē)蓄電池的負(fù)極和虧電車(chē)的蓄電池負(fù)極或負(fù)極搭鐵線；
3.調(diào)整好導(dǎo)線位置，使其與發(fā)動(dòng)機(jī)艙的運(yùn)動(dòng)部件，如發(fā)動(dòng)機(jī)膠帶，互不干擾；
4.提供電源的車(chē)輛應(yīng)先起動(dòng)，1min后再起動(dòng)虧電車(chē)輛。起動(dòng)后，兩車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)大約3min，在這段時(shí)間內(nèi)導(dǎo)線仍應(yīng)處于連接狀態(tài)；
5.拆除導(dǎo)線的順序與連接順序相反，此時(shí)提供電源車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)可以熄火，但請(qǐng)勿將虧電車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。
別克關(guān)懷愛(ài)車(chē)管家溫馨提醒：在蓄電池跨接起動(dòng)時(shí)，應(yīng)注意以下問(wèn)題：應(yīng)確認(rèn)兩車(chē)的蓄電池額定電壓相同，供電蓄電池的容量（Ah）應(yīng)大于虧電蓄電池的容量。如果沒(méi)有合適的供電車(chē)輛，也可以用單獨(dú)的蓄電池供電；不要將虧電蓄電池的正負(fù)極連接導(dǎo)線與車(chē)輛斷開(kāi)；關(guān)閉虧電車(chē)車(chē)內(nèi)所有電器設(shè)備。需要說(shuō)明的是，由于跨接起動(dòng)需要使用跨接線，但大部分車(chē)主通常沒(méi)有此類(lèi)裝備，因此，如果車(chē)輛由于蓄電池電量耗盡無(wú)法起動(dòng)或無(wú)法正常行駛，請(qǐng)及時(shí)與4S店取得聯(lián)系，尋求幫助。
2.9 浮充與均充
由于電解液和極板中存在有雜質(zhì)，這種雜質(zhì)會(huì)在極板上形成局部放電，這種局部放電現(xiàn)象就是“自放電”，自放電隨電池的老化程度而加劇。浮充電就是將充足電的蓄電池組與充電器同時(shí)并接在直流母線上，以補(bǔ)充電池的自放電，大體上使蓄電池經(jīng)常保持在充滿(mǎn)電的狀態(tài)。浮充電的電壓各個(gè)廠家稍有不同，在2.15±0.05左右，浮充電流可按
I=0.0009Q0
式中I是浮充所需要的電流值（A），Q0是蓄電池的額定容量(Ah）。該電流值只是用于補(bǔ)充自放電的損失，如果電池沒(méi)有充滿(mǎn)，則該電流需要增大。
以浮充電進(jìn)行運(yùn)行的蓄電池，由于電池組中每個(gè)電池的不均衡性造成每個(gè)電池的自放電是不一樣的，而對(duì)電池組的浮充電流是一致的，結(jié)果會(huì)出現(xiàn)部分電池處于欠充電狀態(tài)�！ �
為了使蓄電池組中每個(gè)電池處于健康狀態(tài)，一定的時(shí)間后必須對(duì)電池進(jìn)行一次均充。均衡充電過(guò)程就是使蓄電池容量的恢復(fù)過(guò)程。均衡充電電壓一般保持在2.35V.
對(duì)于大部分中小容量UPS，采用的先限流后衡壓的充電方式，限流值是根據(jù)充電器本身和電池容量而定的，不超過(guò)充電器的電流最大輸出能力和0.25 C10 A的充電電流。至于限壓值一般處于浮充和均充電壓值之間的一個(gè)值，這個(gè)也與一些電池廠家表明不需要均充的說(shuō)法一致。
長(zhǎng)期的均充（高壓充電）容易造成電池過(guò)充，易使電池發(fā)熱鼓包，從而縮短電池的使用壽命。只浮充不均充便會(huì)使電池欠充，造成個(gè)別電池落后。
不同的電池有一個(gè)最佳的浮充電壓（一定的溫度下），有一定時(shí)間的均充效果更好。充電時(shí)間取決于放電量、充電電流和溫度。
