天力蓄電池12V7AH廠家代理
如何測(cè)試UPS蓄電池 聯(lián)系電話： 010-57267268 18616340352
在將UPS蓄電池安裝到UPS電源之前，通常都要對(duì)UPS蓄電池進(jìn)行測(cè)試，測(cè)試下UPS蓄電池的能量能否滿足UPS電源的使用需求，這是一步很重要的工作，關(guān)系著整個(gè)UPS電源的使用壽命，決定UPS電源能否發(fā)揮它最大的功效，因此測(cè)試UPS蓄電池的工作是一項(xiàng)必不可少的工序，那么我們還應(yīng)該掌握怎么樣去測(cè)試UPS蓄電池?超特科技的技術(shù)人員告訴我們應(yīng)按以下的方法去做。安永全球汽車市場(chǎng)合伙人杰夫·漢寧(Jeff Henning)表示，2011年是全球汽車廠商電動(dòng)車技術(shù)在全球主要市場(chǎng)開始接受真正的終端客戶反饋測(cè)試的一年，給消費(fèi)者的第一印象會(huì)形成，這將是影響行業(yè)發(fā)展的長(zhǎng)期不穩(wěn)定因素。
在實(shí)際維修UPS電源時(shí)，一般的UPS電源對(duì)UPS蓄電池的要求：滿足原來使用電池的端電壓;UPS蓄電池應(yīng)具有在啟動(dòng)放電瞬間就能輸出大電流的特性;滿足一定容量和內(nèi)阻，以保證逆變供電的時(shí)間。這個(gè)表里面列出了主要的動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)能，包括投資的規(guī)劃。這是截止到09年給發(fā)改委調(diào)研的數(shù)據(jù)。目前來說好多企業(yè)投資的金額比這個(gè)產(chǎn)量還要大。
從以上UPS電源對(duì)UPS蓄電池的要求可見，單憑測(cè)量UPS蓄電池的端電壓是不能確定UPS蓄電池好壞的。各位來賓，下午好!我介紹一下中國(guó)在動(dòng)力電池方面的一些研發(fā)的進(jìn)展和具體的應(yīng)用。到2020年或2030年，或者總汽車的保有量和擁有量都處于快速增長(zhǎng)的階段，當(dāng)然和歐美的發(fā)達(dá)國(guó)家比還有比較大的差距，如果能夠達(dá)到歐美的千人比例，我想中國(guó)的汽車保有量會(huì)處于非常驚人的數(shù)字。
1、測(cè)量UPS蓄電池的端電壓
(1)離線測(cè)量UPS蓄電池的端電壓
離線測(cè)量電池的端電壓是指電池在脫離原連接線路的情況下，使用萬用表的DC電壓檔或電壓表直接測(cè)量電池兩端的電壓。被測(cè)電池端電壓為12V左右，最低不能低于10.5V。不足10.5V的電池即為欠壓或可能已失效的電池。杭州市電力局負(fù)責(zé)外宣的張偉華說，國(guó)內(nèi)很多專家都會(huì)來，初步結(jié)論要到本月底，正式結(jié)論最晚到5月中旬可以出來�！斑@件事上，市政府也比較慎重，要求盡量請(qǐng)全國(guó)有名的專家�！比暨@種電池在經(jīng)過充電或激活充電后端電壓仍達(dá)不到12V，即為失效電池。
(2)在線測(cè)量UPS蓄電池的端電壓
在線測(cè)量UPS蓄電池的端電壓是指在UPS電源工作的情況下，使用萬用表的DC電壓檔或電壓表測(cè)量UPS蓄電池兩端的電壓。市電供電狀態(tài)的UPS電源，由于UPS蓄電池處于充電狀態(tài)，端電壓大于12V。當(dāng)UPS蓄電池的端電壓下降到10.5V時(shí)，正常的UPS電源會(huì)啟動(dòng)機(jī)內(nèi)的UPS蓄電池欠壓自動(dòng)保護(hù)電路，使UPS電源進(jìn)入既無市電供電又無逆變供電的保護(hù)狀態(tài)。令車企更加擔(dān)心的，是這次事故對(duì)消費(fèi)者信心的影響�！吨袊�(guó)汽車要聞》主編鐘師說，他接觸的廠家對(duì)此都比較擔(dān)心，不是對(duì)自己產(chǎn)品安全性的擔(dān)心，而是擔(dān)心這件事給整個(gè)行業(yè)的未來蒙上陰影。他認(rèn)為，電動(dòng)汽車既然是示范運(yùn)營(yíng)，就應(yīng)限定在一定范圍，最好是讓政府機(jī)關(guān)、專業(yè)車隊(duì)來開，作為出租車滿大街跑，出了事所有人都看得到，影響太壞，“推廣也要講方式。”
2、測(cè)試UPS蓄電池是否具有啟動(dòng)瞬間輸出大電流的特性
后備式UPS電源由市電供電向逆變供電的切換時(shí)間要求小于7ms，一般設(shè)計(jì)為4～5ms左右。這就是說，一旦市電供電中斷，UPS蓄電池必須在小于4～5ms時(shí)間內(nèi)輸出負(fù)載所需的電流。有些失效的UPS蓄電池能夠滿足端電壓和容量的要求，但不能在少于4～5ms內(nèi)放電電流達(dá)到大電流的要求。由這種UPS蓄電池造成的UPS電源故障表現(xiàn)為：UPS電源在空載或輕載時(shí)能逆變切換成功，眾泰換電式純電動(dòng)汽車的這次自燃事故，給沉浸在中國(guó)新能源汽車美好目標(biāo)中的很多人士，兜頭潑了一盆冷水。增大到正常負(fù)載時(shí)逆變失敗。
3、判別UPS蓄電池的內(nèi)阻和容量
質(zhì)量良好的UPS蓄電池內(nèi)阻在20～30mΩ左右，當(dāng)內(nèi)阻超過80mΩ時(shí)，需要對(duì)蓄電池做均衡充電處理或活化處理。UPS蓄電池內(nèi)阻的增大，必然伴隨實(shí)際輸出能量的降低，從而表現(xiàn)為UPS蓄電池的容量減小。此外，AST蓄電池ST12-38 12V38AH 直流電源電瓶還有造成UPS蓄電池的容量減小其他因素，如電解液損失等。
測(cè)試UPS蓄電池內(nèi)阻是否增大，決不可用萬用表的電阻檔直接測(cè)量，應(yīng)采用間接測(cè)量計(jì)算的方法，對(duì)于中國(guó)的輕型電動(dòng)車的市場(chǎng)，每一個(gè)動(dòng)力電池的企業(yè)也給予了很大的重視。目前在中國(guó)輕型電動(dòng)車的市場(chǎng)是非常巨大的。到目前為止輕型電動(dòng)車最主要在中國(guó)是電動(dòng)自行車的保有量超過1億量，而它每年的生產(chǎn)量會(huì)超過2000萬輛，這在中國(guó)對(duì)于動(dòng)力電池的應(yīng)用是一個(gè)很大的市場(chǎng)。實(shí)際維修時(shí)可用如下簡(jiǎn)單方法判別UPS蓄電池的內(nèi)阻是否增大：
用一節(jié)好的UPS蓄電池和一節(jié)懷疑內(nèi)阻增大的UPS蓄電池做串聯(lián)充電實(shí)驗(yàn)(如在500VA的UPS中兩節(jié)12V電池串聯(lián)使用)。在充電過程中同時(shí)測(cè)量對(duì)比兩節(jié)電池的端電壓，內(nèi)阻增大的UPS蓄電池獲得的充電電壓比好電池高，充電電壓差別大小反映出內(nèi)阻差別的程度。
若UPS蓄電池僅僅是容量不足，則主要表現(xiàn)為UPS電源可逆變供電的時(shí)間縮短，而UPS電源的帶載能力、這是我們對(duì)于863支持動(dòng)力電池提出的測(cè)試，從這里面可以看出來無論是鋰離子電池，還是鎳氫電池都有了比較大幅度的進(jìn)展，尤其是在863項(xiàng)目不斷支持的情況下取得了比較大的進(jìn)展。鋰電池在08年的時(shí)候能量密度達(dá)到了2300瓦每公斤，鎳氫的達(dá)到1300瓦每公斤。市電供電與逆變供電之間的切換等都不受影響。
UPS蓄電池是UPS電源的主要部件，測(cè)試好UPS蓄電池，有利于UPS電源的的正常工作，與UPS電源效能的發(fā)揮，硅系列太陽能電池中，單晶硅太陽能電池轉(zhuǎn)換效率最高，技術(shù)也最為成熟。單晶硅太陽能電池轉(zhuǎn)換效率無疑是最高的，在大規(guī)模應(yīng)用和工業(yè)生產(chǎn)中仍占據(jù)主導(dǎo)地位。但由于受單晶硅材料價(jià)格及相應(yīng)的繁瑣的電池工藝影響，致使單晶硅成本價(jià)格居高不下，且大幅度降低成本非常困難。為此人們不斷尋找其替代產(chǎn)品。UPS蓄電池是UPS電源的主要部件，性能強(qiáng)的UPS蓄電池能使UPS電源發(fā)揮最好的效能。
UPS蓄電池組的維護(hù)
一般情況下，UPS蓄電池的價(jià)格會(huì)占整個(gè)UPS電源的三分之一到三分之二左右，可見，UPS蓄電池的價(jià)格是多么的昂貴，因此，UPS電源的用戶應(yīng)該更重視UPS蓄電池組的維護(hù)，這樣才能延長(zhǎng)UPS蓄電池的壽命，從而也能使UPS電源的壽命得到延長(zhǎng)。
關(guān)于如何維護(hù)UPS蓄電池組，超特科技技術(shù)人員指出需要從以下幾個(gè)方面考慮：
(1)嚴(yán)禁對(duì)UPS的UPS蓄電池組過電流充電。因?yàn)檫^電流充電容易造成電池內(nèi)部的正、負(fù)極板彎曲，令車企更加擔(dān)心的，是這次事故對(duì)消費(fèi)者信心的影響。《中國(guó)汽車要聞》主編鐘師說，他接觸的廠家對(duì)此都比較擔(dān)心，不是對(duì)自己產(chǎn)品安全性的擔(dān)心，而是擔(dān)心這件事給整個(gè)行業(yè)的未來蒙上陰影。他認(rèn)為，電動(dòng)汽車既然是示范運(yùn)營(yíng)，就應(yīng)限定在一定范圍，最好是讓政府機(jī)關(guān)、專業(yè)車隊(duì)來開，作為出租車滿大街跑，出了事所有人都看得到，影響太壞，“推廣也要講方式�！睒O板表面的活性物質(zhì)脫落，造成UPS蓄電池可供使用容量下降，以致?lián)p壞UPS蓄電池。
(2)嚴(yán)禁對(duì)UPS的蓄電池組過電壓充電。因?yàn)檫^電壓充電會(huì)造成UPS蓄電池中的電解液所含的水被電解成*和氧而逸出，電池的管理系統(tǒng)和電池的非車載的充電機(jī)的通信也在制訂相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，包括電池的管理系統(tǒng)。這些是我們對(duì)電池的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)格化提出的，這些標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)批復(fù)，并且實(shí)施。這樣的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)公布，包括鋰電池和鎳氫電池。實(shí)際上在鋰電池里面并沒有把它歸類在哪一個(gè)歸類里面，只是提到外形尺寸的要求，大家可以在這個(gè)范圍之內(nèi)根據(jù)你采用的技術(shù)作出相應(yīng)的設(shè)計(jì)。這里面還提了一個(gè)六連體模塊的要求。從而縮短UPS蓄電池的使用壽命。
(3)嚴(yán)禁對(duì)UPS的蓄電池組過度放電。因?yàn)檫^度放電容易使電池的內(nèi)部極板表面硫酸鹽化，其結(jié)果是導(dǎo)致UPS蓄電池的內(nèi)阻增大，甚至使個(gè)別電池產(chǎn)生“反極性”現(xiàn)象，造成電池的永久性損壞。
(4)對(duì)于長(zhǎng)期閑置不用的UPS電源，為保證UPS蓄電池具有良好的充放電特性，在重新開機(jī)使用之前，最好先不要加負(fù)載，讓UPS利用機(jī)內(nèi)的充電回路對(duì)UPS蓄電池浮充電10—15小時(shí)以后再用;對(duì)于長(zhǎng)期工作在后備狀態(tài)的UPS，通常每隔一個(gè)月，讓其處于逆變器狀態(tài)工作至少2～5分鐘，以激化UPS的蓄電池。
按照以上的方法去做，UPS蓄電池就可以得到很好的維護(hù)，超特科技將繼續(xù)努力，為UPS電源的廣大用戶分享更多的關(guān)于UPS電源的知識(shí)。
天力蓄電池信息
天力蓄電池恒功率
恒功率放電參數(shù)單位：W（25℃）
終止電壓/時(shí)間 1MIN 5MIN 10MIN 15MIN 30MIN 45MIN 1HR 2HR 3HR 5HR 8HR 10HR 12HR 20HR 24HR
1.60V 429.00 375.00 258.00 203.00 129.00 97.00 80.00 46.50 32.50 21.40 14.50 12.00 10.40 6.98 5.27
1.65V 421.00 359.00 256.00 201.00 125.00 96.20 79.60 46.10 32.40 21.30 14.40 11.90 10.40 6.98 5.27
1.70V 410.00 336.00 250.00 198.00 122.00 93.60 78.00 45.50 32.30 21.20 14.30 11.80 10.30 6.94 5.26
1.75V 351.00 312.00 234.00 185.00 116.00 92.70 77.30 44.50 31.80 20.90 14.20 11.70 10.20 6.86 5.20
1.80V 312.00 281.00 219.00 174.00 114.00 90.10 75.40 43.90 31.20 20.70 14.00 11.60 10.10 6.79 5.14
1.85V 273.00 227.00 179.00 151.00 107.00 83.20 70.20 42.20 30.40 19.40 13.20 11.00 9.60 6.58 5.07
一般轎車上使用的電池為鉛酸蓄電池。常見的鉛酸蓄電池有兩類，一類是加水型鉛酸蓄電池，另一類是免維護(hù)型鉛酸蓄電池。目前市面上80%以上的車型用的蓄電池是免維護(hù)鉛酸蓄電池。
加水型鉛酸蓄電池：普通蓄電池的極板是由鉛和鉛的氧化物構(gòu)成，電解液是硫酸的水溶液。它的主要優(yōu)點(diǎn)是電壓穩(wěn)定、價(jià)格便宜；缺點(diǎn)是比能低(即每公斤蓄電池存儲(chǔ)的電能)、使用壽命短和日常維護(hù)頻繁。
免維護(hù)型鉛酸蓄電池：免維護(hù)蓄電池由于自身結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢(shì)，電解液的消耗量非常小，在使用壽命內(nèi)基本不需要補(bǔ)充蒸餾水。它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點(diǎn)。使用壽命一般為普通蓄電池的兩倍。市場(chǎng)上的免維護(hù)蓄電池也有兩種：排名靠前種在購買時(shí)一次性加電解液以后使用中不需要維護(hù)(添加補(bǔ)充液)；另一種是電池本身出廠時(shí)就已經(jīng)加好電解液并封死，用戶根本就不能加補(bǔ)充液。
理士蓄電池：www.leochdcw.com