易事特蓄電池12V24AH廠家
易事特蓄電池使用時的注意事項(xiàng)： 聯(lián)系電話： 010-57267268 18616340352
電流充電對于鎳氫電池的損害并沒有大家想象的利害，相反的時，現(xiàn)在DC的使用狀況，更需要大電流充電。鎳氫電池有個特性，就是你充的電流越大，它能放出的電流也就越大，現(xiàn)在DC都是電老虎，電流都不小，因此使用相對來說較大的電流充電是個明智的選擇，可以讓電池放得更加干凈。
放電方面，一般情況下，DC黑屏后拿去充就可以了，Ni-MH記憶效應(yīng)很小。不過在一段時間使用后，以及要平衡電池、激活電池的時候，要控制好電池放電的終止電壓。Ni-MH電池的終止電壓為0.9V，放電的時候注意不要過放電，放到每節(jié)電池0.9V時就可以停止放電了。Ni-MH電池不象鎳鎘電池，對過充/過放以及高溫都比較敏感。充放電溫度。一般來說，不要讓電池的溫度高于45℃。電池充滿的時候，電池會發(fā)熱，大電流充滿時溫度應(yīng)該為42℃左右，不要超過45℃，否則壽命會很快降低，電池內(nèi)阻將會增大。
充電后電池溫度較高，等冷卻后才可對其充電，充電前也要等電池冷卻。
平時使用的時候要注意保持包裝皮的完整，不能有破損，以免短路。不要摔打沖擊電池，不要火燒等等。
易事特蓄電池使用時的注意事項(xiàng)：
保管時請注意溫度不要超過-20℃～+40℃范圍 長期保管時，為彌補(bǔ)保管期間的自放電，請進(jìn)行補(bǔ)充電。 在超過40C條件下保管時，對電池壽命有很壞影響，請避免！ 請在干燥低溫，通風(fēng)良好的地方進(jìn)行保管。如在保管或轉(zhuǎn)移過程中電池包裝不慎被水淋濕，應(yīng)立即除掉包裝紙箱，以避免被水打濕的紙箱成為導(dǎo)體造成電池放電或燒壞正極端子。 保管電池時必須使電池在完全充電狀態(tài)下進(jìn)行保管。由于在運(yùn)輸途中或保存期內(nèi)因自放電會損失一部分容量，使用時請補(bǔ)充電。電解液主要由純水與硫酸組成，配以一些添加劑混合而成。隔板的作用是隔離正、負(fù)極板，防止短路，可稱為“第三電極”。它作為電解液的載體，能夠吸收大量電解液，起到離子良好擴(kuò)散（離子導(dǎo)電）的作用。對密封免維護(hù)蓄電池而言，隔板還作為正極板產(chǎn)生氧氣到達(dá)負(fù)極板的“通道”，使其順利地建立氧循環(huán)，減少水損失。采用超細(xì)玻璃纖維，是隔板式蓄電池實(shí)現(xiàn)免維護(hù)的關(guān)鍵所在。極板是蓄電池的核心部件，是蓄電池的“心臟”，分為正極板、負(fù)極板。
易事特蓄電池污染的整治：
隨著人們環(huán)保意識的增強(qiáng)，廢電他的回收和綜合利用迫在眉睫
省大量的重金屬、酸、堿、電解質(zhì)溶液等污染物質(zhì)。重金屬主要有鍋鋅、錳等，其中鍋、汞、鉛對于環(huán)境和人體健康有較大危害。電他中含鉛、汞、鎊、危害較大的廢電池除錫鎳電池、鉛酸蓄電池外，還有大量的含汞電池，包括氧化汞電池(已于l 999年強(qiáng)令淘汰)、某些鋅錳干電弛和堿性鋅錳電池。以常用的鋅錳干電池為例，負(fù)極材料鋅、正極材料二氧化錳以及中間電解質(zhì)氯化銨危害并不嚴(yán)重，然而為了防止電池中的鋅溶解釋放出*氣而造成電池的漲破，通用的方法是在電池糊狀液午故人氯化汞。汞被鋅片換出來后與鐘形成鐘汞齊，Mf以抑制鋅極的過電勢。在堿性鋅錳電池中，為f防止*氣納釋放同佯也柱鋅粉小加人7K以形成汞齊。發(fā)達(dá)國家在20世紀(jì)90午代就找到f農(nóng)66替代物。并艾現(xiàn)了電他的無汞化，我國在未來的幾年內(nèi)也將實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。
易事特蓄電池信息
易事特蓄電池長久擱置不用所造成想不到的后果
當(dāng)電流表指針顯示易事特蓄電池量不足時，要及時充電。易事特蓄電池的蓄電量可以在儀表板上反映出來。
有時在路途中發(fā)現(xiàn)電量不夠了，發(fā)動機(jī)又熄火啟動不了，作為臨時措施，可以向其他的車輛求助，用它們車輛上的易事特蓄電池來發(fā)動車輛，將兩個易事特蓄電池的負(fù)極和負(fù)極相連，正極和正極相連。
易事特蓄電池長久不用，它會慢慢自行放電，直至報廢。因此，每隔一定時間就應(yīng)啟動一次汽車，給易事特蓄電池充電。另一個辦法就是將蓄電池上的兩個電極拔下來，需注意的是從電極柱上拔下正、負(fù)兩根電極線，要先拔下負(fù)極線，或卸下負(fù)極和汽車底盤的連接。然后再拔去帶有正極標(biāo)志(+)的另一端，易事特蓄電池有一定的使用壽命，到一定的時期就要更換。在更換時同樣要遵循上述次序，不過在把電極線接上去時，次序則恰恰相反，先接正極，然后再接負(fù)極。電解液的密度應(yīng)按照不同的地區(qū)、不同的季節(jié)按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。
易事特蓄電池在虧電解液時應(yīng)補(bǔ)充蒸餾水或?qū)Ｓ醚a(bǔ)液。切忌用飲用純凈水代替。因?yàn)榧儍羲泻卸喾N微量元素，對蓄電池會造成不良影響。在啟動汽車時，不間斷地使用啟動機(jī)會導(dǎo)致蓄電池因過度放電而損壞。正確的使用辦法是每次發(fā)動車的時間總長不超過5秒，再次啟動間隔時間不少于15秒。在多次啟動仍不著車的情況下應(yīng)從電路、點(diǎn)火線圈或油路等其他方面找原因。日常行車時應(yīng)經(jīng)常檢查蓄電池蓋上的小孔是否通氣。倘若蓄電池蓋小孔被堵，產(chǎn)生的氫氣和氧氣排不出去，電解液膨脹時，會把德國陽光蓄電池外殼撐破，影響蓄電池壽命。檢查松下電池的正、負(fù)級有無被氧化的跡象�？梢杂脽崴畷r常澆電瓶的電線連接處。
易事特蓄電池化成電解液密度的控制：化成電解液密度對極板化成質(zhì)量有所影響。如果密度較高，浸酸時，極板表面就會生成結(jié)晶較粗且較厚的硫酸鉛層，使得化成所需的電能增大，時間增長;如果密度較低，浸酸后，初期電解液的導(dǎo)電率降低，且硫酸在極板深處的擴(kuò)散速率降低，從而使得極板內(nèi)部的鉛膏轉(zhuǎn)化困難，加劇水解析氣，降低電流效率，增加耗能及化成時間。因此，易事特電池在化成過程中，施工升降機(jī)應(yīng)對化成電解液密度進(jìn)行控制