新車的普遍價(jià)值不高，占有很大市場(chǎng)份額的1-3.5噸柴油叉車，市場(chǎng)價(jià)格不高，企業(yè)通過自有資金可以輕易購(gòu)買，從而影響租賃業(yè)的發(fā)展。
二手車的存在，相對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家而言，國(guó)內(nèi)還沒有出現(xiàn)叉車報(bào)廢制度及二手車的認(rèn)證管理，致使叉車使用周期長(zhǎng)，二手車流通隨意，從而限制叉車租賃業(yè)的發(fā)展。
叉車配件維修市場(chǎng)的低門檻及無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，降低了用戶自購(gòu)叉車的用車成本，叉車用戶的成本意識(shí)薄弱，很少有企業(yè)真正認(rèn)真計(jì)算過自購(gòu)叉車的使用成本，都是想當(dāng)然地將租金與叉車購(gòu)買價(jià)格進(jìn)行比對(duì)，而忽略了自購(gòu)叉車的資金機(jī)會(huì)成本，管理成本，叉車租賃折舊損失，購(gòu)買風(fēng)險(xiǎn)等因素。
叉車租賃企業(yè)的規(guī)模太小，無(wú)法讓租賃的需求方放心，特別是一些非常規(guī)車輛、高價(jià)值的車輛，再出現(xiàn)故障時(shí)能提供備用車輛的叉車租賃企業(yè)極少，目前國(guó)內(nèi)很多大型公司，物流公司，電子商務(wù)配送企業(yè)在全國(guó)核心區(qū)域都有自己的分支機(jī)構(gòu)，物流中心，而可以提供真正意義上的全國(guó)性的叉車租賃服務(wù)的企業(yè)也還沒有形成。