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安全性能好：正常使用下無(wú)電解液漏出，無(wú)電池膨脹及破裂。
2、放電性能好：放電電壓平穩(wěn)，放電平臺(tái)平緩。
3、耐震動(dòng)性好：完全充電狀態(tài)的電池完全固定，以4mm的振幅，16.7HZ的頻率震動(dòng)1小時(shí)，無(wú)漏液，無(wú)電池膨脹及破裂，開(kāi)路電壓 正常。
那么杜邦公司在為公交亭太陽(yáng)能電板選擇材料時(shí)又是出于怎樣的考慮呢?據(jù)杜邦太陽(yáng)能業(yè)務(wù)總監(jiān)卓建宏介紹：“非晶硅薄膜電池組件在耐熱及弱光效應(yīng)方面均表現(xiàn)出色，在高溫、反射或散射光線條件下相比傳統(tǒng)晶體硅電池板有更高的年發(fā)電量，有助提高性?xún)r(jià)比。”因此選擇為深圳市光明新區(qū)的公交候車(chē)亭提供非晶硅薄膜電池組件和獨(dú)立型系統(tǒng)設(shè)計(jì)，促成這項(xiàng)低碳交通設(shè)施。VAT蓄電池官網(wǎng) 4、耐沖擊性好：完全充電狀態(tài)的電池從20CM高處自然落至1CM厚的硬木板上3次無(wú)漏液，無(wú)電池膨脹及破裂，開(kāi)路電壓正常。
中國(guó)對(duì)二氧化碳的減排也做了莊嚴(yán)的承諾，在2020年，它的二氧化碳的減排要在2005年的基礎(chǔ)說(shuō)降低40%-45%。同時(shí)可再生能源的比例到2020年要占到15%左右。實(shí)際上，大家可以看一下汽車(chē)在里面會(huì)做比較大的貢獻(xiàn)對(duì)中國(guó)二氧化碳的減排�，F(xiàn)在的水平是目前乘用車(chē)的燃油消耗水平是100公里8.06升，二氧化碳大概是2.1克左右。 5、耐過(guò)放電性好：25攝氏度，完全充電狀態(tài)的電池進(jìn)行定電阻放電3星期（電阻只相當(dāng)于該電池1CA放電要求的電阻），恢復(fù)容 量在75%以上.
6、耐充電性好：25攝氏度，完全充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時(shí)，無(wú)漏液，無(wú)電池膨脹及破裂，開(kāi)路電壓正常，容量維持率在上 95%以.
7、耐大電流性好：完全充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無(wú)導(dǎo)電部分熔斷，無(wú)外觀變形。
附：行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)滿(mǎn)足程度
電池性能
行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求
產(chǎn)品實(shí)際達(dá)到水平
10小時(shí)率容量
第3次達(dá)到95%
1次就達(dá)到110%
3小時(shí)率容量
第4次達(dá)到規(guī)定容量
1次就超過(guò)規(guī)定容量10%
1小時(shí)率容量
第5次達(dá)到95%
1次就超過(guò)規(guī)定容量10%
大電流放電
30I10A放電3分鐘不熔斷
符合
荷電保持能力
28天不低于96%
符合
密封反應(yīng)效率
不低于95%
＞98%
過(guò)充電壽命
2V240天，6V以上180天
570天
蓄電池連接條壓降
≤10mv
6mv
安全閥要求
閉壓1-15Kpa 開(kāi)閥壓10~35 Kpa
閉壓＜15KPa,開(kāi)閥壓,15~25KPa
防爆性能
不爆
符合
封口劑性能
-30℃不裂,65℃不裂,不流
符合
防酸霧性能
酸霧折出＜0.025mg/AH,或PH呈中性
0.008mg/AH,PH呈中性
開(kāi)路電壓差
2V 0.03V、6V0.04V、12V 0.06V
2V 0.02V 12V 0.05V
氣密性
50KPA正、負(fù)壓不裂、不開(kāi)、不變形
使用條件及環(huán)境
1.充電電流(浮充使用):0.15CA以下
2.放電電流范圍:0.05CA～3CA
3.環(huán)境溫度:0℃～40℃ (適宜的溫度是25℃)
4.充電電壓:(12V電池推薦值)
周?chē)鷾囟?br />
充電電壓(浮充使用)
放電終止電壓 (浮充使用)
25℃
13.60 to 13.80V
10.5V
注: 1.當(dāng)浮充使用時(shí),充電電流超過(guò)0.15CA時(shí),請(qǐng)預(yù)先同本公司商量。
2.0.15CA=0.15×電池容量,0.05CA和3CA以此類(lèi)推。
存貯充電條件
保存溫度范圍為-15℃～40℃,蓄電池要定期補(bǔ)充電:不充電能夠保管的期間和溫度的關(guān) 系如下:
20℃以下:9個(gè)月
20～30℃以下:6個(gè)月
30～40℃以下:3個(gè)月
安裝注意事項(xiàng)
(1)按上下方向正立放置為原則,禁止倒立使用電池。
(2)不要在蓄電池上給予異常的振動(dòng)與撞擊。
(3)在安裝過(guò)程中要注意絕緣。
(4)不要把機(jī)器安裝成密閉形結(jié)構(gòu)。
(5)在安裝過(guò)程中要注意讓電池之間保持一定的間距,以保證空氣流通。
(6)請(qǐng)不要把不同種類(lèi)的蓄電池混合使用。
(7)不要讓電池與有機(jī)溶劑接觸。
公司全體員工鄭重承諾：對(duì)客戶(hù)的需求實(shí)行 “買(mǎi)的放心”“用的安心”“服務(wù)耐心”“售后熱心”，五個(gè)放心的宗旨
誠(chéng)信 —我們秉持誠(chéng)信為本，正直為根，實(shí)實(shí)在在為用戶(hù)提供服務(wù).
責(zé)任 —我們堅(jiān)持以用戶(hù)為先，事無(wú)大小，致力于每位用戶(hù)滿(mǎn)意和成功.
創(chuàng)新 —我們追求不斷創(chuàng)新，并迅速高效的讓其在用戶(hù)和合作伙伴的服務(wù)中最快實(shí)現(xiàn).
合作 —我們倡導(dǎo)以人為本、多元共贏，相互理解以長(zhǎng)遠(yuǎn)視野看待用戶(hù)需求并提供服務(wù).
客戶(hù)的滿(mǎn)意是我們永遠(yuǎn)的追求！創(chuàng)一流公司是我們最終的目標(biāo)！！
山頓蓄電池信息
二、影響閾控蓄電池壽命的因素
使用壽命是制約閥控蓄電池推廣的重要因
素，各大、中、小型變電站采用這種電源裝置均會(huì)考慮使用壽命的年限，以控制變電站的運(yùn)行成本。經(jīng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析，對(duì)閥控蓄電池使用壽命造成影響的因素集中在溫度因素、放電因素、失水因素、腐蝕因素，等等。
（一）溫度因素
盡管閥控蓄電池運(yùn)用于變電站還存在明顯的不足，但與鎘鎳蓄電池相比已經(jīng)有了很大的改進(jìn)，對(duì)變電站直流電源操作系統(tǒng)的運(yùn)行創(chuàng)造了更好的條件。閥控蓄電池壽命對(duì)溫度十分敏感，生產(chǎn)廠家要求電池運(yùn)行環(huán)境溫為15℃～25℃，當(dāng)環(huán)境溫度超過(guò)25℃后，每升高10℃電池壽命就要縮短一半。
（二）放電因素
蓄電池被過(guò)度放電是影響蓄電池使用壽命的另一重要因素。當(dāng)蓄電池被過(guò)度放電到輸出電壓為零時(shí)，會(huì)導(dǎo)致電池內(nèi)部有大量的硫酸鉛被吸付到電池的陰極表面，形成電池陰極的硫酸鹽化。在陰極板上形成的硫酸鹽越多，電池的內(nèi)阻越大，閥控蓄電池的使用壽命會(huì)大大減短。
（三）腐蝕因素
板柵腐蝕是影響蓄電池使用壽命的重要原因。在開(kāi)路狀態(tài)下，鉛合金與活性二氧化鉛直接接觸，而且共同浸在硫酸溶液中。在過(guò)充電狀態(tài)下，正極由于析氧反應(yīng)，水被消耗，H增加，從而導(dǎo)致正極附近酸度增高。電池的柵板就會(huì)變薄，容量降低，會(huì)縮短使用壽命。
（四）浮充因素
變電站使用的蓄電池大多數(shù)都處于長(zhǎng)期的浮充電狀態(tài)下，這樣會(huì)造成蓄電池的陽(yáng)極極板鈍化，使蓄電池內(nèi)阻急劇增大，使蓄電池的實(shí)際容量(Ah)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于其標(biāo)準(zhǔn)容量，從而導(dǎo)致蓄電池所能提供的實(shí)際后備供電時(shí)間大大縮短，減少其使用壽命。
（五）失水因素
蓄電池失水也是影響其使用壽命的因素之一，蓄電池失水會(huì)導(dǎo)致電解液比重增加，電池柵板的腐蝕，使蓄電池的活性物質(zhì)減少，從而使蓄電池的容量降低而導(dǎo)致其使用壽命減少。當(dāng)失水5.5％時(shí)，容量降到75％；失水達(dá)到25％時(shí)，容量基本消失。
