海志蓄電池均衡電壓：
海志蓄電池些標準電壓應(yīng)該保持在12.2-12.7V之間，如果電壓過低應(yīng)該進行充電,充電時應(yīng)保持小電量長時間充電.海志蓄電池充電需使用專業(yè)的充電機進行,車主切勿嘗試自己進行充電,車主只要保持發(fā)動機運轉(zhuǎn)就可以對海志蓄電池進行充電了.如果海志蓄電池發(fā)生老化就應(yīng)該進行更換了。
海志電池在正常情況下，雖然浮充電機與海志蓄電池組并列運行（浮交電），但出于是"浮充電"遠行，就被認為是蓄電池組總是處于充電滿足的狀態(tài)中。然而實際有可能因直流負荷增加或浮充電機電源頻率降低等原因，造成蓄電油組實際未進行浮充電或以較小電流值放電，或因電解液不純或因內(nèi)部有輕微短路等。
因此，就有可能造成某些電池硫化現(xiàn)象。這些硫化的電池電解液比重降低，以致影響（降低）蓄電池的容量。從而就造成了分組電池電解液比重和容量的不一致。在這種情況下，就需要采用均衡充電的方法來消除電池間的差別，以求達到全組電池的均衡。
充電時注意海志蓄電池不要極性充反
當(dāng)電流表指針顯示海志電池量不足時，要及時充電。海志電池的蓄電量可以在儀表板上反映出來。有時在路途中發(fā)現(xiàn)電量不夠了，發(fā)動機又熄火啟動不了，作為臨時措施，可以向其他的車輛求助，用它們車輛上的海志電池來發(fā)動車輛，將兩個海志電池的負極和負極相連，正極和正極相連。
由于海志電池正負極板資料不一樣，除了活性物質(zhì)外，負極板還添加了硫酸鋇、腐殖酸、炭黑和松香等資料，用來避免負極板縮短和氧化，每個單個蓄電池的負極板數(shù)又總是比正極板數(shù)多一片，并且負極板比正極板略薄。當(dāng)進行蓄電池的初充電或彌補充電時，若不留意極性，會使海志蓄電池充反，使正、負極簡直都成為粗晶粒的PbSO4，形成海志電池電荷容量不足，不能正常作業(yè)，乃至致使蓄電池作廢。因而，充電時必定要留意極性，切不可極性充反。
海志電池更換時同樣要遵循上述次序，不過在把電極線接上去時，次序則恰恰相反，先接正極，然后再接負極。電解液的密度應(yīng)按照不同的地區(qū)、不同的季節(jié)按照標準進行相應(yīng)的調(diào)整。在虧電解液時應(yīng)補充蒸餾水或?qū)Ｓ醚a液。切忌用飲用純凈水代替。因為純凈水中含有多種微量元素，對蓄電池會造成不良影響。