堅持“以質量求生存，以科技求發(fā)展，以信譽求市場，以管理求效益”的經(jīng)營理念。擁有一批高素質的經(jīng)營管理人才并建立了一套完整的管理體系，為客戶得到優(yōu)質 服務提供了堅強的后盾。
隨著我國城市化進程的不斷加快，對道路建設的投資力度也會相應加大，可以預見，道路交通信號機的市場需求量很大。而我國目前信號機只有4.2萬臺，發(fā)展空間巨大。各信號機生產(chǎn)廠家應該要不斷完善信號機的功能，加大對感應式信號機和集中協(xié)調式信號機的研發(fā)力度，同時要嚴格按照國家標準，提高信號機的質量。
交通信號控制產(chǎn)品今后的發(fā)展，一是要結合我國交通特點，研究在線實時控制，要求所應用的交通模型應該盡可能簡單；二是針對我國混合交通情況，考慮連續(xù)交通流與間斷交通流的特點，研究開發(fā)更適合的自適應控制模型與優(yōu)化算法；三是不斷提高交通信號控制產(chǎn)品的可靠性；四是研究不同廠家（包括進口產(chǎn)品）共用的交通信號控制系統(tǒng)集成平臺。
特點：
1.系統(tǒng)通訊方式多樣；可采用光纜，PSTN公用電話網(wǎng)、無線電專網(wǎng)等聯(lián)網(wǎng)方式。
2、信號機的設置方式靈活：具備指揮中心設置、手提電腦現(xiàn)場設置，利用本機的鍵盤與LED顯示屏現(xiàn)場設置。
3、采用了EMC電磁兼容性設計技術，系統(tǒng)具備抗浪涌沖擊，抗周期跌落，抗群脈沖干擾，抗靜電干擾能力，具有很好的電磁兼容性。
4、采用了模塊化結構，利用工業(yè)現(xiàn)場總線技術，具有很好的系統(tǒng)可擴展性。根據(jù)工程要求，可擴展；三色倒計時的實時顯示，VMS交通信息發(fā)布，路口語言提示等。
5具備多種控制模式：多時段多方案、交通管制、手動控制、定周期控制、感應控制（需要外接車輛檢測器）、指揮中心步進控制、干線協(xié)調控制（綠波帶）、自適應協(xié)調控制。
2.時鐘、定時、時段、時鐘誤差調整的設定方法（下面的操作需先把設定鍵解鎖，方法見1.6.）
2.1.時鐘的校對：在執(zhí)行1.1開機及參數(shù)初始化及解鎖后，按下設定鍵不要放開，LED顯示屏左4位從01 01開始快速增加，在接近23 23時采用點動設定鍵到達23 23，此時調整1鍵、調整2鍵、調整3鍵可以分別調整時鐘的時、分、秒，對好時間后再按一下設定鍵，時鐘會按新的時間運行，否則，重新操作一次。然后一定把機后的電池開關撥向使用，信號機除停用100天以上需將電池開關撥向停用外，使用中不要撥向停用，否則停電后設定的參數(shù)將丟失。
2.2.定時黃閃及定時開關機：按設定鍵使顯示屏顯示 02 02 00 00，02 02是設定序號，00 00是定時開始時間0時0分，從02 02到05 05，它們的初始值分別是：02開始黃閃時間00時00分、03開機時間06時30分、04開始黃閃時間19時30分、05關機時間23時59分，按設定鍵序號增加（按下調整4鍵不放開，再按設定鍵將執(zhí)行序號減少方便查看），由調整1鍵、調整2鍵調整改變時間。注意事項：4組時間按02、03、04、05的順序，從小到大設定，后面的時間至少比前面的大1分鐘，而且不能與前面的時間相等，如果4組時間中的某組的小時位調整為24將執(zhí)行全天開機。
2.3.多時段的設定：點動設定鍵，使LED顯示屏左4位顯示06 06，從06 06到21 21共16個數(shù)據(jù)，2個數(shù)據(jù)為一組，每組數(shù)據(jù)決定一個時段，共計8個時段，每組的第一個數(shù)據(jù)如06 06 24 24 24，前2個24是該時段的開始時間，后面的24是X方向綠燈時間，每組的第二個數(shù)據(jù)如07 07 24 24 24，前2個24是該時段的結束時間，后面的24是Y方向綠燈時間，對應的調整鍵分別是：調整1鍵、調整2鍵、調整3鍵，不啟用的時段數(shù)據(jù)都調整為24（初始值為24），否則會影響正常工作。如果先按下調整4鍵不放開，再按設定鍵將執(zhí)行設定次數(shù)減少，其它調整鍵沒有此功能。
