池州感應(yīng)信號(hào)機(jī)|池州感應(yīng)信號(hào)機(jī)廠家。我公司在行業(yè)有較高的知名度,誠(chéng)信經(jīng)營(yíng),質(zhì)量服務(wù)并重,歡迎來電咨詢!
運(yùn)行參數(shù)遠(yuǎn)程設(shè)置:中央控制系統(tǒng)可將各種經(jīng)過優(yōu)化的控制方案及時(shí)下載到信號(hào)控制機(jī)中保存,使信號(hào)控制機(jī)在獨(dú)立運(yùn)行狀態(tài)下也能按照指揮中心制訂的方案運(yùn)行。自動(dòng)降級(jí)處理:在通訊異常或中斷等異常情況下具有自動(dòng)降級(jí)處理功能。
運(yùn)智能交通信號(hào)控制機(jī)行參數(shù)現(xiàn)場(chǎng)修改:控制方案及參數(shù)也可在現(xiàn)場(chǎng)通過控制面板進(jìn)行修改,或用手提電腦連接到串行接口上直接輸入修改。
感應(yīng)信號(hào)機(jī)無線纜自協(xié)調(diào)控制:依靠設(shè)備內(nèi)置的精密時(shí)鐘和優(yōu)化的方案配置,可在無系統(tǒng)或通訊中斷情形下實(shí)現(xiàn)無線纜自協(xié)調(diào)控制。
感應(yīng)信號(hào)機(jī)交通參數(shù)采集存儲(chǔ):配置車輛檢測(cè)模塊后,可實(shí)時(shí)上報(bào)檢測(cè)器狀態(tài)及自動(dòng)采集、儲(chǔ)存并傳送車流量、占有率等交通參數(shù)。后來在信號(hào)燈的中心裝上煤氣燈罩,它的前面有兩塊紅、綠玻璃交替遮擋。不幸的是只面世23天的煤氣燈突然爆炸自滅,使一位正在值勤的警察也因此斷送了性命。
感應(yīng)式交通信號(hào)控制機(jī)的主要特點(diǎn):
1. 標(biāo)準(zhǔn)19吋6U插箱結(jié)構(gòu).
2. 具備全感應(yīng)、半感應(yīng)和模糊感應(yīng)叁種感應(yīng)控制模式.
3. 48路機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈16路人行信號(hào)燈驅(qū)動(dòng)能力.
4. 輸入輸出全部采用光電隔離技術(shù).
5. 具備16套時(shí)段方案,每個(gè)方案又可分為18個(gè)時(shí)段.
6. 具備16套配時(shí)方案.
7. 具備多種控制模式:多時(shí)段多方案,手動(dòng)控制,黃閃控制,定周期控制,半感應(yīng)控制,全感應(yīng)控制,模糊感應(yīng)控制,無線協(xié)調(diào)控制
8. 降級(jí)順序:感應(yīng)控制-無電纜協(xié)調(diào)控制-多時(shí)段多方案-定周期控制-黃閃。
9. 具備16路車輛檢測(cè)器接口。可外接環(huán)型線圈、超聲波、雷達(dá)、視頻等車輛檢測(cè)器。可以升級(jí)為集中協(xié)調(diào)式交通信號(hào)控制機(jī),實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)控制.
動(dòng)態(tài)方案選擇控制
動(dòng)態(tài)方案選擇控制是以方案選擇模型為基礎(chǔ),根據(jù)實(shí)際的交通狀況動(dòng)態(tài)選擇方案表中適合的方案執(zhí)行。
單點(diǎn)優(yōu)化控制
單點(diǎn)優(yōu)化控制是通過路口實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)進(jìn)行周期和綠信比優(yōu)化的一種控制方法。
單點(diǎn)優(yōu)化控制根據(jù)感應(yīng)和戰(zhàn)略檢測(cè)器5分鐘的數(shù)據(jù),進(jìn)行交通強(qiáng)度—周期優(yōu)化,根據(jù)進(jìn)口道感應(yīng)檢測(cè)器流量進(jìn)行綠信比優(yōu)化。每5分鐘進(jìn)行一次周期和綠信比優(yōu)化,新舊方案轉(zhuǎn)換時(shí)無過渡方案。
無纜線協(xié)調(diào)控制
無纜線協(xié)調(diào)控制是線協(xié)調(diào)控制的一種,信號(hào)機(jī)之間不進(jìn)行通信,要求信號(hào)機(jī)時(shí)鐘完全同步,并在時(shí)段表中設(shè)定相同的時(shí)段方案執(zhí)行無纜線協(xié)調(diào)控制,通過設(shè)定相位差來實(shí)現(xiàn)各交叉口的交通信號(hào)協(xié)調(diào)。