20Ni4Mo圓鋼生產(chǎn)廠家SKD11鍛打圓鋼生產(chǎn)廠家（4）40Mn2：用于制造午載荷條件下工作的零件，如軸、半軸、曲軸、活塞桿、蝸桿、操縱桿、杠桿、連桿。有載荷的螺栓、螺釘、加固環(huán)、彈簧等，以及其他需要調(diào)質(zhì)的零件。在制造小截面（直徑小于40mm）零件時，與40Cr鋼相近。
（5）45Mn2：用于制造在較高應(yīng)力與磨損條件下工作的零件，在直徑小于60mm時，性能與40Cr鋼相當。用作汽車、拖拉機和通用機械的萬向接頭軸、車軸、軸、連桿蓋、摩擦盤、蝸桿、齒輪、齒輪油、電車和蒸氣機車軸、車箱軸、重載荷機架，以及冷拉狀態(tài)中的螺栓和螺帽等。
（6）50Mn2：用于制造在高應(yīng)力及承受強烈磨損條件下工作的大型零件，如萬向接頭軸、齒輪、曲軸、連桿、各類小軸等；重型機械上在滾動軸承中工作的主軸、軸及大型齒輪；汽車上的傳動花鍵軸及承受沖擊載荷的心軸等，也可用于制造板簧和平卷簧。
（7）20MnV：用于制造鍋爐、高壓容器、大型高壓管道等；也可用作沖壓用鋼，如自行車鏈條、活塞銷、齒輪等；還可用于制造直徑不大于20mm的礦用鏈壞。
（8）30Mn2MoW：用于制造載荷較大的零件，如連桿螺栓、曲軸、拉桿、齒輪等；可代替30CrNi3制造截面直徑小于80mm的重要調(diào)質(zhì)件；當采用表面淬火工藝時，可以制造截面更大的零件。彼時即有業(yè)內(nèi)人士直言，HDR對機構(gòu)投資者毫無意義，而且散戶也缺乏興趣買賣，形成交投長期疏落，HDR根本是可有可無。長期交投不活躍、無法吸引更多的投資者參與交易，是淡水河谷決定退出中國香港股市的主要原因。港交所于2008年推出HDR時，市場預(yù)料將會吸引不少外資大企參與。然而早在2014年6月，日本金融公司思百益HDR即已退出中國香港股市。此次淡水河谷撤離，對其無疑是又一次巨大打擊。目前在港交所掛牌的HDR僅剩Coach以及優(yōu)衣庫的母公司迅銷集團。
近日，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于推動中央企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與重組的指導(dǎo)意見》（下稱“《意見》”），對推動中央企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與重組工作作出部署，其中重點實施“四個一批”。
具體到鋼鐵行業(yè)領(lǐng)域，《意見》指出，要穩(wěn)妥推進鋼鐵企業(yè)重組，集中資源形成合力，減少無序競爭和同質(zhì)化經(jīng)營，有效化解行業(yè)產(chǎn)能過剩。同時要求嚴格按照國家能耗、環(huán)保、質(zhì)量、安全等標準要求，大力壓縮鋼鐵行業(yè)過剩產(chǎn)能，加快淘汰落后產(chǎn)能。
2013年，時任工信部新聞發(fā)言人肖春泉也曾表示，將通過“四個一批”來控制鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過剩。其中，努力擴大國內(nèi)需求，消化一批；加快實施“走出去”戰(zhàn)略，向海外轉(zhuǎn)移一批；優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)，通過兼并重組整合一批；嚴格環(huán)保安全能耗準入標準，淘汰一批。
從工信部到國務(wù)院，層級抬升的背后是否意味著大批具體政策即將出臺？而面臨著可能會出現(xiàn)的政策調(diào)整，不同的鋼鐵企業(yè)將會面臨怎樣的命運？
上一次大規(guī)模對鋼鐵企業(yè)進行調(diào)整可以追溯到2007年—2009年。那次調(diào)整的初衷是為了提升鋼鐵行業(yè)的產(chǎn)業(yè)集中度。當時開出的“藥方”是鋼企前十名增產(chǎn)，其他減產(chǎn)，或者前十名收購兼并其他公司。寶鋼、武鋼和鞍鋼等幾大央企由此開始了全國鋼廠“掃貨”階段。
根據(jù)以前兼并重組的經(jīng)驗來看，中國鋼鐵企業(yè)這些年重組的模式大致包括：寶鋼集團基于市場化原則對八鋼、韶鋼等的跨區(qū)域重組模式，河北鋼鐵、山東鋼鐵的政府主導(dǎo)模式，唐山民營鋼企之間的抱團取暖模式以及打通國營和民營的漸進式股權(quán)融合模式。
但是之前一次次的重組整合，在相關(guān)鋼鐵企業(yè)看來卻難言成功。
寶鋼董事長徐樂江曾公開表示，寶鋼花了整整17年時間才基本解決了上鋼、梅鋼十幾萬人的安置問題。而被武鋼重組了的鄂鋼，也在被整合之后漸趨沒落。鋼鐵專家、北京梅塔科咨詢服務(wù)有限公司總裁許中波去年在接受相關(guān)媒體采訪時更是表示，鋼鐵行業(yè)此前巨頭之間的重組基本上百分百是失敗的。
20Ni4Mo圓鋼生產(chǎn)廠家37CrNi3鍛打圓鋼生產(chǎn)廠家T7工具鋼
T7(A)高韌性碳素工具鋼，冷作模具鋼。該鋼韌性較好，切屑加工性好，價格低廉，來源容易。在我國國標中有T7和T7A兩種牌號。
T7工具鋼化學(xué)成分
質(zhì)量分數(shù)%：C0.65-0.74、Si≤0.35、Mn≤0.40、P≤0.035、S≤0.03
T7工具鋼特性
淬透性、耐磨性偏低，淬火時型腔收縮趨勢較弱，淬火變形較大，回火穩(wěn)定性差，淬硬深度為水淬15-18mm，油淬5-7mm。適合于制作易淬斷的小件，大件因硬化層淺薄，易發(fā)生弧形裂紋。
正火可促進該鋼球化，改進硬度小于165HBS毛胚的切屑性能。
T7工具鋼參考對應(yīng)鋼號
我國GB標準鋼號T7；我國臺灣CNS標準鋼號SK7；日本JIS標準鋼號SK7；德國DIN標準材料鋼號1.1620；德國DIN標準鋼號C70W2；英國BS標準鋼號060A67/060A72；法國AFNOR標準鋼號Y170；法國NF標準鋼號C70E2U；瑞典SS標準鋼號1770；美國AISI/SAE標準鋼號1050；俄羅斯TOCT標準鋼號Y7；韓國KS標準鋼號STC7；國際標準組織ISO標準鋼號TC70。
我國GB標準鋼號T7A; 德國DIN標準鋼號C70W1；德國DIN標準材料鋼號1.1520；法國NF標準鋼號C70E2U；俄羅斯TOCT標準鋼號Y7A。
T7工具鋼熱處理工藝規(guī)范
臨界點溫度
近似值：Ac1=730℃，Ac3=770℃ ，Ar1=700℃，Ms=280℃
正火規(guī)范
溫度800-820℃，出爐空冷，硬度229-285HBS
普通退火規(guī)范
�。�740-750）℃×（2-4）h，以<30℃/h的冷速，緩慢爐冷到溫度500-600℃，出爐空冷。
等溫球化退火規(guī)范
1、（740-750）℃×（2-4）h，（650-680）℃×（4-6）h，后爐冷到500-600℃，出爐空冷，硬度≤187HBS。
2、（750-770）℃×（1-2）h，（680-700）℃×（2-3）h，后爐冷到500-600℃，出爐空冷，硬度163-187HBS，珠光體1-5級。
淬火、回火規(guī)范
淬火溫度730-760℃，水冷、水油雙液冷卻或堿浴冷卻，淬火硬度57HRC�；鼗饻囟�160-180℃。
T7工具鋼應(yīng)用
1、尺寸小、形狀簡單、輕負荷的冷作模具，例如小沖頭；
2、剪切鋼板的剪刀
3、適于制造要求硬化層不深并保持高韌性的冷作模等
4、六角螺母冷鐓模T7A，推薦硬度48-52HRC
5、適用于各種中小批量生產(chǎn)的模具
6、抗沖擊載荷的模具 更為嚴重的是，當時的兼并重組并未解決中國鋼鐵行業(yè)的產(chǎn)能過剩問題，而隨著四萬億刺激政策的到來，鋼鐵產(chǎn)能再次迎來大爆發(fā)。
東北證券某分析人士告訴第一財經(jīng)記者，資本效率與政府效率的不同步是上一輪鋼鐵行業(yè)兼并重組的最大問題。想通過“拉郎配”的方式實現(xiàn)重組的思路必須被摒棄。
多位鋼鐵行業(yè)業(yè)內(nèi)人士向第一財經(jīng)記者表示，此輪重組雖然強強聯(lián)合被放在第一位，但是強強聯(lián)合往往會伴隨很多潛在問題。有人士更是向記者表示，鋼企巨頭之間的平行合并并非可取的模式。因此，縱向的、立足產(chǎn)業(yè)升級的鋼鐵企業(yè)將會成為下一輪重組的重點。
在鋼鐵企業(yè)大洗牌的背景下，被收購重組對于那些經(jīng)營狀況不理想的鋼鐵企業(yè)來說是可以接受的結(jié)果，但是還有不少的企業(yè)恐將面臨退出的命運。而首先面臨清退命運的就是那些“僵尸企業(yè)”。中國人民大學(xué)國家發(fā)展與戰(zhàn)略研究院發(fā)布的國內(nèi)首份全面研究“僵尸企業(yè)”報告顯示，鋼鐵“僵尸企業(yè)”尷尬的占據(jù)了半壁江山，達到51.43%。
有鋼鐵行業(yè)高層人士向第一財經(jīng)記者表示，隨著今年鋼鐵價格出現(xiàn)回暖跡象，一些省市去年“半死不活”的“僵尸企業(yè)”紛紛開始復(fù)產(chǎn)，去產(chǎn)能形勢開始變得嚴峻。國家統(tǒng)計局7月15日公布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年全國鋼材產(chǎn)量達到約5.6億噸，同比增長1.1%。
究其原因，上述人士進一步表示，有些地方國資為了地方利益，持續(xù)性地為“僵尸企業(yè)”找尋出路成為這些企業(yè)“續(xù)命”的關(guān)鍵：從“輸血式”續(xù)貸，到提供隱形擔保，再到近來的“非鋼化重組”。一批沒有希望恢復(fù)生氣、但得益于政府支持而免于倒閉的鋼鐵“僵尸企業(yè)”，并未在去產(chǎn)能過程中通過并購重組等方式被擠出現(xiàn)有市場，從而形成了“僵尸企業(yè)”的“漏斗效應(yīng)”。因此，有專業(yè)人士表示，對“僵尸企業(yè)”啟動強制退出機制恐將成為大概率事件。
不管是重組還是清退，對于鋼鐵企業(yè)和行業(yè)本身來說都是痛苦的，如何讓鋼鐵行業(yè)進入持續(xù)健康發(fā)展的軌道，必須要對過往鋼鐵行業(yè)存在的深刻問題進行反思。其實，鋼鐵行業(yè)自身所存在的產(chǎn)能和資本過剩問題其實都是表象，導(dǎo)致產(chǎn)能過剩問題遲遲無法根本解決的根源在于鋼鐵行業(yè)幾十年發(fā)展積累下的模式過剩。這種模式過剩既包括企業(yè)自身的產(chǎn)權(quán)模式、經(jīng)營模式和管理模式，也包括政策層面對鋼鐵行業(yè)的引導(dǎo)模式。
國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于推動中央企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與重組的指導(dǎo)意見》（下稱“《意見》”），對推動中央企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與重組工作作出部署，其中重點實施“四個一批”。