梅蘭日蘭蓄電池2V3000AH代理價(jià)格
發(fā)布者：趙斌 13716086372 發(fā)布時(shí)間：2016-11-28 20:50:03
梅蘭日蘭蓄電池2V3000AH代理價(jià)格統(tǒng)供電系統(tǒng)在大規(guī)模部署和運(yùn)營(yíng)中暴露的可靠性、維護(hù)性等問題日益突出，推動(dòng)著用戶、設(shè)備商和方案設(shè)計(jì)公司合力進(jìn)行供電系統(tǒng)的創(chuàng)新和優(yōu)化，供電系統(tǒng)的建設(shè)思路逐步從傳統(tǒng)上關(guān)注可靠性轉(zhuǎn)移到保障可用性上來。那么為何要建設(shè)高可用供電系統(tǒng)，如何建設(shè)高可用供電系統(tǒng)，本文對(duì)此做出了一些探討。
提升供電可用性的途徑
提高供電系統(tǒng)可靠性
從可用性計(jì)算公式可以看出，提高可靠性是提高可用性的一個(gè)重要途徑。提高供電設(shè)備可靠性分四個(gè)層次：
第一，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)級(jí)。在產(chǎn)品規(guī)劃設(shè)計(jì)階段，應(yīng)充分考慮產(chǎn)品的可能應(yīng)用環(huán)境，選定相應(yīng)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)產(chǎn)品使用時(shí)可能的電氣隔離、EMI/EMC、防雷、防浪涌、防噪*等電環(huán)境，防濕、防塵、防震、防腐等自然環(huán)境，及操作、維護(hù)、管理、搬運(yùn)、安裝等的人環(huán)境有充分的評(píng)估，從而構(gòu)建產(chǎn)品合理的設(shè)計(jì)框架。
第二，器件級(jí)。在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段，嚴(yán)格篩選器件，配合最優(yōu)電路設(shè)計(jì)，并反復(fù)模擬各種惡劣環(huán)境測(cè)試器件應(yīng)力裕量，保障各類元器件的可靠運(yùn)行。對(duì)于關(guān)鍵器件如電解電容，如果電路設(shè)計(jì)不夠優(yōu)化，紋波電流過大，芯溫過高，壽命將大大縮減，從而導(dǎo)致設(shè)備可靠性降低。散熱風(fēng)扇也要選擇穩(wěn)定性好性能優(yōu)異的廠家提供，防止風(fēng)扇故障導(dǎo)致功率模塊溫度上升，影響正常供電。
第三，部件級(jí)。部件的可靠性主要體現(xiàn)在它的穩(wěn)定性和冗余性，在保證部件故障率降至最低的前提下，關(guān)鍵部件采用冗余設(shè)計(jì)是提高部件級(jí)可用性的最有效方法。
第四，方案級(jí)。通過優(yōu)化系統(tǒng)設(shè)計(jì)，使供電系統(tǒng)運(yùn)行可靠穩(wěn)定，并且具備容錯(cuò)能力，整個(gè)供電路徑無單點(diǎn)故障點(diǎn)。圖1展示了一個(gè)無單點(diǎn)故障的冗余系統(tǒng)架構(gòu)圖。該方案由兩套系統(tǒng)組成，在每套系統(tǒng)中，A4環(huán)節(jié)做到輸入冗錯(cuò)，A5環(huán)節(jié)做到雙回路互為備份，A6使用模塊化梅蘭日蘭UPS電源或者并機(jī)，A7為單電源負(fù)載提供雙路保障，如果有條件A1和A2環(huán)節(jié)采用雙路市電輸入，單供電系統(tǒng)做到可靠冗余設(shè)計(jì)，然后方案采用2N容錯(cuò)設(shè)計(jì)，基本做到無單點(diǎn)故障點(diǎn)和在線維護(hù)。
梅蘭日蘭蓄電池2V3000AH代理價(jià)格隔板的性能
在閥控電池中，隔板有幾種在電池性能中起重要作用的其它功能作用，它是一個(gè)貯酸器。因?yàn)殡娊庖罕煌耆詹⒕鶆蚩焖俜植计渲�，所以，孔隙體積和吸酸能力是一種重要特征。為了保持電接觸和足以支撐活性物質(zhì)，隔板在潤(rùn)濕和干燥條件下必須可壓縮和有彈性。
正負(fù)活性物質(zhì)和隔板中都有一個(gè)孔徑范圍，控制隔板中玻纖的直徑，可調(diào)節(jié)隔板中與極板中吸酸量的比例。若改變隔板材料，使其中小于活性物質(zhì)的孔的比率增加，則隔板吸酸量比例要增加。
隔板中酸量接近飽和時(shí)氧的擴(kuò)散受阻，密封反應(yīng)效率降低，為改善這一特性，在隔板中加入一部分憎水材料，即所謂的二代隔板，這部分憎水材料可以保證在有未被吸附的自由電
解液的情況下，仍有未被灌酸的孔，使氧得以擴(kuò)散到負(fù)極再化合。
梅蘭日蘭蓄電池2V3000AH代理價(jià)格梅蘭日蘭蓄電池使用注意：
(1) 蓄電池在運(yùn)行時(shí)，如有個(gè)別蓄電池的浮充電壓低于 2.20V/ 臺(tái)，且電流較大，說明該蓄電池容量不足，需要立即對(duì)整組蓄電池進(jìn)行均衡充電。為了使運(yùn)行人員能夠更迅速、更直接地了解變電站直流系統(tǒng)的蓄電池組運(yùn)行情況，避免落后蓄電池影響直流系統(tǒng)正常運(yùn)行�，F(xiàn)在，許多變電站的直流系統(tǒng)監(jiān)控裝置中都安裝了蓄電池巡檢儀，當(dāng)發(fā)現(xiàn)個(gè)別蓄電池浮充電壓過低時(shí)便立即報(bào)警。
如發(fā)現(xiàn)個(gè)別蓄電池浮充電壓過低，可采用此方法進(jìn)行處理：對(duì)蓄電池組進(jìn)行恒壓充電（ 2.35~2.4V/ 臺(tái)）×臺(tái)數(shù)，充電時(shí)間為 20~30 小時(shí)，接著轉(zhuǎn)為浮充充電，浮充 8 小時(shí)后再次逐臺(tái)檢測(cè)蓄電池的充電電壓是否大于 2.2V/ 臺(tái)，如小于則仍需再均衡充電 10 小時(shí)，然后轉(zhuǎn)入浮充充電， 4 小時(shí)后再測(cè)浮充電壓，若個(gè)別蓄電池還未達(dá)到 2.2V/ 臺(tái)，說明該蓄電池為落后電池，可采用并聯(lián)二極管，將落后蓄電池更換的方法，避免其影響整組蓄電池的正常運(yùn)行。
某變電站直流系統(tǒng)的蓄電池組在運(yùn)行過程中就曾因個(gè)別蓄電池落后而使直流系統(tǒng)監(jiān)控裝置產(chǎn)生告警，該監(jiān)控裝置的蓄電池巡檢儀檢測(cè)出有一號(hào)蓄電池的電壓只有 1.61V ，明顯低于正常電壓低值 1.8V 。為了 進(jìn)一步確認(rèn)各個(gè)蓄電池的電壓正常與否，我們對(duì)蓄電池進(jìn)行逐個(gè)測(cè)量，果然發(fā)現(xiàn)該號(hào)蓄電池電壓為 1.6V左右。我們采用對(duì)蓄電池組進(jìn)行恒壓充電的方法對(duì)整組蓄電池進(jìn)行充電，但該號(hào)蓄電池電壓仍無法達(dá)標(biāo)，說明該電池已為落后電池。最后，我們采用并聯(lián)二極管的方法將落后蓄電池更換。在更換了蓄電池后，直流系統(tǒng)的一切運(yùn)行恢復(fù)正常。
(2) 由于長(zhǎng)期使用限壓限流的浮充電方式或只限壓不限流的運(yùn)行方式，無法判斷閥控密封鉛酸蓄電池的現(xiàn)有容量以及內(nèi)部是否失水或干裂，因此必須通過核對(duì)性放電才能找出蓄電池存在的問題。而發(fā)電廠和變電站中直流系統(tǒng)的蓄電池組不能退出運(yùn)行，為了能對(duì)閥控密封鉛酸蓄電池組進(jìn)行全核對(duì)性放電，可準(zhǔn)備一組臨時(shí)的閥控密封鉛酸蓄電池組代替運(yùn)行。
閥控密封鉛酸蓄電池組進(jìn)行全核對(duì)性放電時(shí)，用 0.1Q 的電流進(jìn)行恒流放電，當(dāng)蓄電池組端電壓下降到 1.8V/ 臺(tái)×臺(tái)數(shù)時(shí)，便停止放電，隔 1~2 小時(shí)后，再用 0.1Q 的電流進(jìn)行均充電→浮充電。反復(fù) 2~3 次，蓄電池存在的問題可查出，容量也可得到恢復(fù)。（ Q 為蓄電池的額定容量） 
版權(quán)聲明：PLC信息網(wǎng)轉(zhuǎn)載作品均注明出處，本網(wǎng)未注明出處和轉(zhuǎn)載的，是出于傳遞更多信息之目的，并不意味 著贊同其觀點(diǎn)或證實(shí)其內(nèi)容的真實(shí)性。如轉(zhuǎn)載作品侵犯作者署名權(quán)，或有其他諸如版權(quán)、肖像權(quán)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)等方面的傷害，并非本網(wǎng)故意為之，在接到相關(guān)權(quán)利人通知后將立即加以更正。聯(lián)系電話：0571－87774297。
