科士達(dá)蓄電池3-FML-150價(jià)格表
發(fā)布者：趙斌 13716086372 發(fā)布時(shí)間：2016-11-29 15:17:05
科士達(dá)蓄電池3-FML-150價(jià)格表 蓄電池的維護(hù)保養(yǎng)工作-科士達(dá)電池
有關(guān)科士達(dá)蓄電池在使用及保養(yǎng)方面需要注意的一些問題：
1、蓄電池長久不用，它會慢慢自行放電，直至報(bào)廢。因此，每隔一定時(shí)間就應(yīng)啟動一次汽車，給蓄電池充電。另一個(gè)辦法就是將蓄電池上的兩個(gè)電極拔下來， 需注意的是從電極柱上拔下正、負(fù)兩根電極線，要先拔下負(fù)極線，或卸下負(fù)極和汽車底盤的連接。然后再拔去帶有正極標(biāo)志（+）的另一端，蓄電池有一定 的使用壽命，到一定的時(shí)期就要更換。在更換時(shí)同樣要遵循上述次序，不過在把電極線接上去時(shí)，次序則恰恰相反，先接正極，然后再接負(fù)極。
2、當(dāng)電流表指針顯示蓄電量不足時(shí)，要及時(shí)充電。蓄電池的蓄電量可以在儀表板上反映出來。有時(shí)在路途中發(fā)現(xiàn)電量不夠了，發(fā)動機(jī)又熄火啟動不了，作為臨 時(shí)措施，可以向其他的車輛求助，用它們車輛上的蓄電池來發(fā)動車輛，將兩個(gè)蓄電池的負(fù)極和負(fù)極相連，正極和正極相連。
3、電解液的密度應(yīng)按照不同的地區(qū)、不同的季節(jié)按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。
4、在虧電解液時(shí)應(yīng)補(bǔ)充蒸餾水或?qū)Ｓ醚a(bǔ)液。切忌用飲用純凈水代替。因?yàn)榧儍羲泻卸喾N微量元素，對蓄電池會造成不良影響。
5、在啟動汽車時(shí)，不間斷地使用啟動機(jī)會導(dǎo)致蓄電池因過度放電而損壞。正確的使用辦法是每次發(fā)動車的時(shí)間總長不超過5秒，再次啟動間隔時(shí)間不少于15 秒。在多次啟動仍不著車的情況下應(yīng)從電路、點(diǎn)火線圈或油路等其他方面找原因。
6、日常時(shí)應(yīng)經(jīng)常檢查蓄電池蓋上的小孔是否通氣。倘若蓄電池蓋小孔被堵，產(chǎn)生的氫氣和氧氣排不出去，電解液膨脹時(shí)，會把蓄電池外殼撐破，影響蓄電 池壽命。
7、檢查電池的正、負(fù)級有無被氧化的跡象�？梢杂脽崴畷r(shí)常澆電瓶的電線連接處，并用銅絲刷清理干凈，并涂上黃油。
8、檢查電路各部分有無老化或短路的地方。防止電池因?yàn)檫^度放電而提前退役。
9、蓄電池禁止虧電存放，若用完了閑置幾天再充電，極板易出現(xiàn)硫酸鹽化，容量下降。
10、定期檢查：定期測量單節(jié)電池的電壓，若其中有一塊電池的電壓低于10.5V，此時(shí)應(yīng)找維修站檢查或修理，以免損壞另外兩塊好電池。
11、科士達(dá)電池的設(shè)計(jì)載重量為75KG，避免帶過重的物件，在起步和上坡時(shí)請用腳蹬助力。
12、冬季電池容量隨氣溫的降低而下降這是正�，F(xiàn)象，以20℃為標(biāo)準(zhǔn)，一般-10℃時(shí)容量為80%。
13、長期保持電池表面的清潔，存放車輛時(shí)禁止曝曬，應(yīng)將車輛停放在陰涼通風(fēng)干燥處。
14、電池需要長時(shí)間放置時(shí)必須先充足電，一般每一個(gè)月補(bǔ)充一次。
15、車輛在起步、上坡、超載、頂風(fēng)時(shí)用腳踏加以助力，以免大電流放電。
16、充電時(shí)要使用專用充電器，放置在陰涼通風(fēng)處、避免高溫和潮濕。
17、請勿使用有機(jī)溶劑清洗蓄電池外殼。
18、請勿將蓄電池正負(fù)極端短路，以免發(fā)生危險(xiǎn)。
19、禁止過放電：當(dāng)儀表盤紅色欠壓顯示燈發(fā)光時(shí)，表明電量進(jìn)入饑餓區(qū)，應(yīng)及時(shí)充電。
20、禁止過充電：充電時(shí)間應(yīng)根據(jù)行駛里程長短有所不同，里程越長，充電時(shí)間就長，反之則短。
21、深圳科士達(dá)蓄電池組若發(fā)生故障，請將其送交廠家授權(quán)處或有關(guān)機(jī)構(gòu)妥善處理。請不要隨意丟棄以免造成環(huán)境污染。 
科士達(dá)蓄電池3-FML-150價(jià)格表科士達(dá)蓄電池安全保護(hù)的基本功能就是過充過放保護(hù)。其中，過充保護(hù)指的是在電池的荷電狀態(tài)為100%)的情況下，為了防止繼續(xù)對電池充電造成的電池?fù)p壞，而采取切斷電池的充電回路的保護(hù)措施。在另一方面，在電池的荷電狀態(tài)是O的情況下，若繼續(xù)對電池進(jìn)行放電，也會對電池造成損壞，此時(shí)應(yīng)采取措施，切斷電池的放電回路，這就是過放保護(hù)。當(dāng)然，在電動汽車行車過程中突然切斷電源是非常不安全的。一種較為實(shí)用的手段是在電源容量不足（例如小于5%）的時(shí)候，就對駕駛員發(fā)出警告，提示電量不足，同時(shí)逐漸減小電池的放電電流，使車輛逐漸減速或者使車緩慢地停下來。當(dāng)然，這樣的功能嚴(yán)格來說應(yīng)該歸入能量控制管理的范疇，其實(shí)現(xiàn)通常也需要電機(jī)控制器、整車控制器等電池管理系統(tǒng)以外的部件來共同完成。
在實(shí)際操作過程中，過充過放保護(hù)有一種簡單的實(shí)現(xiàn)方式，即設(shè)定充、放電的截止保護(hù)電壓，即如果檢測到的電池電壓高于或者低于所設(shè)定的門限電壓值，則及時(shí)切斷電流回路以保護(hù)電池。
應(yīng)該指出，在電動汽車的實(shí)際應(yīng)用中，電池往往串聯(lián)在一起構(gòu)成電池組，電池組中只要有一個(gè)電池低于放電的門限電壓，就要對整個(gè)電池組進(jìn)行保護(hù)，此時(shí)電池組內(nèi)的其他電池往往還帶有一定量的剩余電荷，從而造成了一定程度的隱性浪費(fèi)，因此，有必要對電池進(jìn)行均衡管理，這屬于能量控制管理的范疇。
科士達(dá)蓄電池3-FML-150價(jià)格表 如何避免科士達(dá)蓄電池深度放電？
科士達(dá)蓄電池深放電的危害是：
如果對科士達(dá)電池頻繁的進(jìn)行深放電，會使蓄電池內(nèi)部硫酸鉛發(fā)生變化，導(dǎo)致極板硫酸化，容量下降，電池落后，深圳科士達(dá)蓄電池放電完畢后，其液面
會降低，請不要在充電初期補(bǔ)充稀硫酸或純水， 蓄電池池嚴(yán)禁長期充電不足和虧電使用。因此，在任何時(shí)間都不要對蓄電池頻繁的進(jìn)行深度放電，所以，
做好蓄電池的維護(hù)工作是非常重要的。 蓄電池的壽命取決于電池的放電深度，放電深度越大，蓄電池的使用壽命就越短。 
版權(quán)聲明：PLC信息網(wǎng)轉(zhuǎn)載作品均注明出處，本網(wǎng)未注明出處和轉(zhuǎn)載的，是出于傳遞更多信息之目的，并不意味 著贊同其觀點(diǎn)或證實(shí)其內(nèi)容的真實(shí)性。如轉(zhuǎn)載作品侵犯作者署名權(quán)，或有其他諸如版權(quán)、肖像權(quán)、知識產(chǎn)權(quán)等方面的傷害，并非本網(wǎng)故意為之，在接到相關(guān)權(quán)利人通知后將立即加以更正。聯(lián)系電話：0571－87774297。
