科士達(dá)蓄電池12V33AH價(jià)格表
發(fā)布者：趙斌 13716086372 發(fā)布時(shí)間：2016-11-29 15:23:16
科士達(dá)蓄電池12V33AH價(jià)格表
解決科士達(dá)蓄電池充電缺陷的技巧
首先，在本系統(tǒng)中單節(jié)科士達(dá)蓄電池的充電是獨(dú)立進(jìn)行的，在每個(gè)充電模塊完全可以結(jié)合每節(jié)科士達(dá)電池的運(yùn)行參數(shù)及運(yùn)行狀態(tài)科學(xué)的對(duì)每解蓄電池進(jìn)行充放電，避免了因蓄電池參數(shù)不一致引起過充電，欠充電，以及過放電等問題的發(fā)生，保證了電池的使用壽命。
其二，在本系統(tǒng)中，每節(jié)深圳科士達(dá)蓄電池的檢測(cè)和充電處于同一模塊中，有機(jī)的結(jié)合在一起。一方面電池檢測(cè)部分可以通過控制充電部分輕易實(shí)現(xiàn)電池電壓、內(nèi)阻的檢測(cè)。另一方面充電部分又可以根據(jù)檢測(cè)單元測(cè)得參數(shù)（包括單電池內(nèi)阻、電壓、溫度、PH值）對(duì)電池進(jìn)行合理的充電。真正實(shí)現(xiàn)了按蓄電池充電曲線結(jié)合其運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行管理的思路。
其三，我們知道現(xiàn)在小容量高頻開關(guān)電源的實(shí)現(xiàn)是很容易的，對(duì)器件和工藝不需要很高的要求。同時(shí)也具有很高的可靠性。大家可以對(duì)比一下在方案一中以現(xiàn)今普遍采用220V/10A模塊比較，其輸出功率為最高電壓280V*10A=2800W，而在蓄電池容量超過800AH系統(tǒng)中我們還需要采用輸出電流為20A的模塊，其輸出功率更高達(dá)5600W，大的輸出容量自然對(duì)高頻器件和制造工藝提出了更高的要求，同時(shí)使可靠性降低。
科士達(dá)蓄電池12V33AH價(jià)格表 配備科士達(dá)蓄電池的優(yōu)勢(shì)！
科士達(dá)蓄電池合理的配置在ups電源上會(huì)提升整體性能時(shí)間。蓄電池是UPS的重要部件，在為UPS配置蓄電池時(shí)，合理的配置會(huì)提升UPS的整體性能、降低UPS的整體成本，使UPS與電池能夠達(dá)到最優(yōu)化配置，以滿足不同應(yīng)用場(chǎng)所的需求。
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科士達(dá)蓄電池漏液部位及解決方法
免維護(hù)科士達(dá)蓄電池的安全閥在一定壓力下起密封作用，若超過規(guī)定壓力(開啟壓力)，安全閥會(huì)自動(dòng)打開放氣，保證蓄電池安全。造成安全閥漏液主要原因如下:
加酸量過多，深圳科士達(dá)蓄電池處于富液狀態(tài)，致使氧氣轉(zhuǎn)化的氣體通道受阻，氧氣增多，內(nèi)部壓力增大，超過開啟壓力，安全閥開啟，氧氣帶著酸霧放出。若
安全閥多次開啟，酸霧就會(huì)在安全閥周圍結(jié)成酸液。安全閥耐老化性能變差�？剖窟_(dá)蓄電池在使用一段時(shí)間后，安全閥的橡膠會(huì)受氧氣和硫酸腐蝕而老化，彈
性下降，開啟壓力降低，甚至長(zhǎng)期處于開啟狀態(tài)，造成酸霧，產(chǎn)生漏液。
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