科士達蓄電池3-FML-100廠家代理
發(fā)布者：趙斌 13716086372 發(fā)布時間：2016-11-29 15:24:48
科士達蓄電池3-FML-100廠家代理 作為國內(nèi)領(lǐng)先的數(shù)據(jù)中心基礎(chǔ)設(shè)施全線產(chǎn)品和整體解決方案提供商，科士達基于全線產(chǎn)品，覆蓋軌道交通行業(yè)應(yīng)用特點，推出豐富的系列化解決方案，助力全國多個省市地鐵項目建設(shè)。針對地鐵對UPS高可靠性、可適應(yīng)性要求，科士達YMK系列大容量模塊化UPS、HIPOWER系列類模塊化高頻大功率UPS、Epower系列工業(yè)級大功率工頻UPS組成“高端UPS三劍客”，以及YDC系列中小功率智能化UPS，充分滿足地鐵行業(yè)高等級供電需求；針對地鐵行業(yè)各類應(yīng)用場所，科士達提供UPS，防漏液安全專利蓄電池，精密制冷，精密配電，網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器機柜，鐵路專用直流電源、動環(huán)監(jiān)控等全線產(chǎn)品；針對車站級機房建設(shè)，提供IDU（Integrated Data Center Unit）小微型一體化機房，全面滿足軌道交通智能化安全用電環(huán)境多維需求。
近日，在長春地鐵1號線一期工程供電系統(tǒng)UPS電源整合系統(tǒng)（含專用通信，綜合監(jiān)控，AFC計檢票）、 長春地鐵1號線一期工程通信系統(tǒng)工程（車輛段，公安通信）電源子系統(tǒng)、 長春市軌道交通自動售檢票清分系統(tǒng)工程（ACC系統(tǒng)）電源子系統(tǒng) 等工程設(shè)備招標中，科士達佳報頻傳，一大批高端UPS，精密配電柜，監(jiān)控產(chǎn)品順利中標，總金額超1500萬元，這是近期繼天津地鐵，杭州地鐵、長沙地鐵、廣州地鐵、東莞地鐵項目后在軌交行業(yè)又一重大應(yīng)用，進一步彰顯科士達在本領(lǐng)域中的綜合領(lǐng)先優(yōu)勢。 
科士達蓄電池3-FML-100廠家代理 科士達蓄電池6-FM系列詳細價格說明
產(chǎn)品特點
■免維護：
·采用獨特的氣體再化合技術(shù)（gas recombination），不必定期補液維護，減少用戶使用的后顧之憂。
■安全可靠性高：
·采用全自動的安全閥（vrla），能防止氣體被吸入蓄電池影響其性能，同時也可防止因充電等所產(chǎn)生的氣體造成內(nèi)壓異常而損壞蓄電池。全密閉蓄電池在正常浮充下不會有電解液及酸霧排出。同時，采用自主專利技術(shù)的蓄電池托盤與蓄電池配套使用，確保蓄電池組使用更加安全。
■使用壽命長：
·在20℃環(huán)境下，fm系列小型密封電池浮充壽命可達3～5年，fm固定型密封電池浮充壽命可達8～10年，fml系列電池浮充壽命可達10年，fmh系列電池浮充壽命可達10年，gfm系列電池浮充壽命可達15年。
■自放電率低：
·采用特種鉛鈣多元合金，對隔板、電解液及各生產(chǎn)工序的雜質(zhì)進行嚴格控制，在20℃的環(huán)境下，kstar蓄蓄電池在6個月內(nèi)不必補充電能即可正常使用。
■導(dǎo)電能力強
·采用銅芯鍍銀端子及特別設(shè)計，保證極佳電氣性能。
■適應(yīng)環(huán)境能力強：
·可在-20℃～+50℃的環(huán)境溫度下使用，適用于沙漠、高原性氣候�？捎糜诜辣﹨^(qū)的特殊電源。
■方向性強：
·特別隔膜（agm）牢固吸附電解液使之不流動。電池無論立放或臥放均不會泄露，保證了正常使用。
■綠色無污染：
·靜音、且無污染物排出。蓄電池房無需用耐酸防腐措施，可與電子儀器等設(shè)備同置一室。
■全新fml系列電池具有更長的使用壽命及深循環(huán)特性
·采用鉛錫多元特殊正極合金，比傳統(tǒng)的鉛鈣合金耐腐性更強，循環(huán)壽命更優(yōu)越。
優(yōu)化珊格放射形設(shè)計，具有更強勁的輸出功率。
·獨特的鉛膏配方及制造工藝，充分利于4bs的形成，確保電池具有較長的浮充使用壽命。
·添加劑的合理使用。使pcl（容量早期損失）得以更好的解決。
·全新的頂部和側(cè)位連接方式，方便用戶以各種方式連接電池，銅芯鍍銀端子及特別設(shè)計，保證極佳的電氣性能。（1）使用壽命長
高強度緊裝配工藝，提高電池裝配緊度，防止活物質(zhì)脫落，提高電池使用壽命。
低酸比重電液，提高電池充電接受能力，增強電池深放電循環(huán)能力。
增多酸量設(shè)計，確保電池不會因電解液枯竭縮短電池使用壽命。
因此GFM系列蓄電池的正常浮充設(shè)計壽命可達15年以上(25℃)
（2）高倍率放電性能優(yōu)良
高強度緊裝配工藝，電池內(nèi)阻極小，大電流放電特性優(yōu)良，比一般電池提高20[%]以上。
（3） 自放電低
高純度原料和特殊造工藝，自放電很小，室溫儲存半年以上也可無需補電。
（4）維護簡單
特殊氧氣吸收循環(huán)設(shè)計，克服了電池在充電過程中電解失水的現(xiàn)象，在使用過程中電解液水份含量幾乎沒有變化，因此電池在使用過程中完全無需補水，維護簡單。
（5）安全性高
電池內(nèi)部裝有蓄電池安全閥，能有效隔離外部火花，不會引起電池內(nèi)部發(fā)生爆炸。
（6） 安裝簡捷
電池立式、側(cè)臥、疊層安裝均可，安裝時占地面積小，靈活方便。
（7） 潔凈環(huán)保
電池使用時不會產(chǎn)生酸霧，對周圍環(huán)境和配套設(shè)計無腐蝕，可直接將電池安裝在辦公室或配套設(shè)備房內(nèi)，無需作防腐處理。
科士達蓄電池3-FML-100廠家代理科士達蓄電池安全保護的基本功能就是過充過放保護。其中，過充保護指的是在電池的荷電狀態(tài)為100%)的情況下，為了防止繼續(xù)對電池充電造成的電池損壞，而采取切斷電池的充電回路的保護措施。在另一方面，在電池的荷電狀態(tài)是O的情況下，若繼續(xù)對電池進行放電，也會對電池造成損壞，此時應(yīng)采取措施，切斷電池的放電回路，這就是過放保護。當然，在電動汽車行車過程中突然切斷電源是非常不安全的。一種較為實用的手段是在電源容量不足（例如小于5%）的時候，就對駕駛員發(fā)出警告，提示電量不足，同時逐漸減小電池的放電電流，使車輛逐漸減速或者使車緩慢地停下來。當然，這樣的功能嚴格來說應(yīng)該歸入能量控制管理的范疇，其實現(xiàn)通常也需要電機控制器、整車控制器等電池管理系統(tǒng)以外的部件來共同完成。
在實際操作過程中，過充過放保護有一種簡單的實現(xiàn)方式，即設(shè)定充、放電的截止保護電壓，即如果檢測到的電池電壓高于或者低于所設(shè)定的門限電壓值，則及時切斷電流回路以保護電池。
應(yīng)該指出，在電動汽車的實際應(yīng)用中，電池往往串聯(lián)在一起構(gòu)成電池組，電池組中只要有一個電池低于放電的門限電壓，就要對整個電池組進行保護，此時電池組內(nèi)的其他電池往往還帶有一定量的剩余電荷，從而造成了一定程度的隱性浪費，因此，有必要對電池進行均衡管理，這屬于能量控制管理的范疇。
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