科士達蓄電池6-FM-160（S）價格表
發(fā)布者：趙斌 13716086372 發(fā)布時間：2016-11-30 00:12:34
科士達蓄電池6-FM-160（S）價格表 作為國內領先的數(shù)據(jù)中心基礎設施全線產品和整體解決方案提供商，科士達基于全線產品，覆蓋軌道交通行業(yè)應用特點，推出豐富的系列化解決方案，助力全國多個省市地鐵項目建設。針對地鐵對UPS高可靠性、可適應性要求，科士達YMK系列大容量模塊化UPS、HIPOWER系列類模塊化高頻大功率UPS、Epower系列工業(yè)級大功率工頻UPS組成“高端UPS三劍客”，以及YDC系列中小功率智能化UPS，充分滿足地鐵行業(yè)高等級供電需求；針對地鐵行業(yè)各類應用場所，科士達提供UPS，防漏液安全專利蓄電池，精密制冷，精密配電，網(wǎng)絡服務器機柜，鐵路專用直流電源、動環(huán)監(jiān)控等全線產品；針對車站級機房建設，提供IDU（Integrated Data Center Unit）小微型一體化機房，全面滿足軌道交通智能化安全用電環(huán)境多維需求。
近日，在長春地鐵1號線一期工程供電系統(tǒng)UPS電源整合系統(tǒng)（含專用通信，綜合監(jiān)控，AFC計檢票）、 長春地鐵1號線一期工程通信系統(tǒng)工程（車輛段，公安通信）電源子系統(tǒng)、 長春市軌道交通自動售檢票清分系統(tǒng)工程（ACC系統(tǒng)）電源子系統(tǒng) 等工程設備招標中，科士達佳報頻傳，一大批高端UPS，精密配電柜，監(jiān)控產品順利中標，總金額超1500萬元，這是近期繼天津地鐵，杭州地鐵、長沙地鐵、廣州地鐵、東莞地鐵項目后在軌交行業(yè)又一重大應用，進一步彰顯科士達在本領域中的綜合領先優(yōu)勢。 
科士達蓄電池6-FM-160（S）價格表
深圳科士達蓄電池漏液故障分析
關于漏液的科士達蓄電池應先做外觀查看，找出滲酸液部位，跟著科士達電池的作用次數(shù)添加，放電容量不斷減小。取開蓋片看安全閥周圍有無滲酸漏液痕跡，再翻開安全閥調查蓄電池內部有無活動的電解液。終究在充電過程中，調查有無活動的電解液發(fā)作，施工升降機如果有則闡明是生產的緣由。在充電過程中如有活動的電解液應將其抽盡。深圳科士達蓄電池發(fā)作漏液毛病的緣由主要是由制作缺點致使的，如蓄電池電解液寫入過量、密封不嚴、密封材料不合格和密封材料老化等。在蓄電池的制作過程中，有些制作商向極柱周圍涂抹硅油，以增強蓄電池外殼的密封功能，所以在運用中極柱周圍可能會有非酸性液體滲出。
因為人們對電池的運用需求不一，所以作廢規(guī)范也不相同。通常來講，正常運用電池，容量低于額定容量60%，即為作廢電池。需求保護或修理，因為電池的制作條件，運用方法有不同，終究致使電池作廢的緣由也各不相同。
1、電池長期充電缺乏或放電后沒有及時充電;
2、長期過量放電或深度放電;
3、電解液液面過低，酸度過高
4、電解液密度失調，成分不純，外部溫度改變劇烈
5、新電池初充電不完全，活性物質未得到充沛復原;
6、電池長期放置不用(且沒有定期補充電保護);
7、機動車、電動車電路毛病及不配套充電器對電池的損壞;
8、電池實踐運用壽命挨近或到達規(guī)劃運用壽命。
科士達蓄電池6-FM-160（S）價格表科士達蓄電池過流保護
過流保護，有時也被稱為過電流保護，指的是在充、放電過程中，如果工作電流超過了安全值，則應該采取相應的安全保護措施。蓄電池一般都支持0.3C倍率持續(xù)充放電，例如，一個標稱100Ah的磷酸鐵鋰電池，允許持續(xù)使用30A的電流對其進行充電或放電。大多數(shù)的磷酸鐵鋰動力電池都支持短時間的過載放電，能在汽車起步、提速過程中提供較大的電流以滿足動力性能的要求。但不同廠家、不同型號的電池所支持的過載電流倍率、過載持續(xù)時間都是不一致的，例如，某型號的電池支持不超過一分鐘的3C過載電流，這正是電池管理系統(tǒng)的過流保護功能所必須考慮的。
科士達UPS蓄電池過溫保護
過溫保護，就是當溫度超過一定限制值的時候對動力電池采取保護性的措施。動力電池是一種化工產品，在高溫下工作可能引起難以控制的化學反應，輕則損傷電池，嚴重時將會引起交通事故，造成人員傷亡。
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