東洋蓄電池12V150AH全新原裝
發(fā)布者：趙斌 13716086372 發(fā)布時間：2016-12-01 14:29:05
東洋蓄電池12V150AH全新原裝怎樣檢測東洋蓄電池是否失效？
在東洋蓄電池出現(xiàn)故障時，我們通常會用哪種方法來檢測BB蓄電池是否已失效呢？隨小編一起來了解一下吧。
檢查電池是否失效
1、用蓄電池內(nèi)阻測試儀測量電壓、內(nèi)阻，更換失效電池。
2、在蓄電池充電的狀態(tài)下，測量電池端電壓。如有明顯高于平均電壓的電池認定為“落后”電池，則應及時更換。
3、電池放電測試：對電池進行放電測試，并記錄個階段電壓（放電前電壓、放電終止電壓、最小電池電壓）和記錄放電時間。如有電池端電壓下降較快、認定為“落后”的電池，則應及時更換。
4、電池充電測試：放電后對電池進行充電，查看充電電流是否為0.1C10（C10為蓄電池10h充放電率），否則調(diào)節(jié)。
注意事項：放電測試必須在電池檢查之后做，并且放電不能放到電池下限，否則會造成停機。
東洋蓄電池12V150AH全新原裝東洋蓄電池九大注意事項
1、蓄電池的電極接線處是這個季節(jié)容易出現(xiàn)問題的地方,所以要注意隨時檢查。檢查電路各部分有無老化或短路的地方。防止電池因為過度放電而提前退役。檢查時,如果發(fā)現(xiàn)電極接線處有綠色的氧化物,要記住拿開水沖掉,這些綠色氧化物不清除的話,會引起發(fā)電機發(fā)電量不足,使電瓶處于虧電狀態(tài),嚴重時會引起電瓶的早期報廢,或者是打不著車。用開水沖掉后,并要用壓縮空氣吹干水分,然后噴涂上專用的防護劑,防止氧化層再次出現(xiàn)。
2、點火系統(tǒng)保養(yǎng)關乎車輛能否啟動,因而應仔細檢查插頭部位,看是否生銹。一旦生銹,就要使用專業(yè)清洗劑處理。此外,對于火花塞的保養(yǎng)也不能掉以輕心。
3、充電系統(tǒng)要著重檢查發(fā)電機皮帶是否在經(jīng)過雨打高溫后有老化現(xiàn)象或者開裂情況發(fā)生。如果沒有發(fā)生上述情況,還要記住看看皮帶的松緊度。皮帶過松,會引起皮帶的囂叫,使皮帶早磨損;皮帶過緊,又會造成發(fā)電機軸承的偏磨。
4、蓄電池長久不用,它會慢慢自行放電,直至報廢。因此,每隔一定時間就應啟動一次汽車,給蓄電池充電。蓄電池有一定的使用壽命,到一定的時期就要更換。
5、有時在路途中發(fā)動機熄火啟動不了,作為臨時措施,可以向其他的車輛求助,用它們車輛上的蓄電池來發(fā)動車輛,將兩個蓄電池的負極和負極相連,正極和正極相連。
6、電解液的密度應按照不同的地區(qū)、不同的季節(jié)按照標準進行相應的調(diào)整。
7、在缺電解液時應補充蒸餾水或?qū)Ｓ醚a液。切忌用飲用純凈水代替。因為純凈水中含有多種微量元素,對蓄電池會造成不良影響。
8、在啟動汽車時,不間斷地使用啟動機會導致蓄電池因過度放電而損壞。正確的使用辦法是每次發(fā)動車的時間總長不超過5秒,再次啟動間隔時間不少于15秒。在多次啟動仍不著車的情況下應從電路、點火線圈或油路等其他方面找原因。
9、日常行車時應經(jīng)常檢查蓄電池蓋上的小孔是否通氣。倘若蓄電池蓋小孔被堵,產(chǎn)生的氫氣和氧氣排不出去,電解液膨脹時,會把蓄電池外殼撐破,影響蓄電池壽命。
東洋蓄電池12V150AH全新原裝太陽能中的東洋蓄電池你了解多少！
大家都知道太陽能設備是離不開蓄電池，東洋蓄電池的原理又是怎么樣的呢？下面就跟大家一起來分享一下！白天太陽光照射到太陽能組件上，使太陽能電池組件產(chǎn)生一定幅度的直流電壓，把光能轉換為電能，再傳送給智能控制器，經(jīng)過智能控制器的過充保護，將太陽能組件傳來的電能輸送給蓄電池進行儲存；而儲存就需要有蓄電池，所謂蓄電池即是貯存化學能量，于必要時放出電能的一種電氣化學設備。
構成鉛蓄電池之主要成份如下：
陽極板 ( 過氧化鉛. PbO2 )---> 活性物質(zhì)
陰極板 ( 海綿狀鉛 .Pb) ---> 活性物質(zhì)
電解液(稀硫酸) ---> 硫酸 ( H2SO4) + 水 ( H2O)
電池外殼
隔離板
其它 ( 液口栓 . 蓋子等 )
一是東洋蓄電池要防止過充。海志蓄電池的壽命和性能與電池內(nèi)部產(chǎn)生的熱積累密切相關，而電池內(nèi)部的熱源主要來之于內(nèi)部電化學反應的功率損耗，可以簡單地看著充電電壓和充電電流的乘積。在氧再化合反應中，浮充電流會增大而產(chǎn)生較多的熱量，在恒壓充電時，浮充電流又會隨溫度上升而增大，從而又使溫度進一步上升。熱失控現(xiàn)象是閥控密封蓄電池的結構方式所造成的特有現(xiàn)象。熱失控常帶來嚴重危害如電池失水、外殼‘鼓肚子’等，嚴重者造成電池報廢。防止過充就是要嚴格按廠家說明書提供充電電壓值�，F(xiàn)在的組合電源均可以設置，并實現(xiàn)智能化的管理，需要注意的是首先是要設置正確，其次是未經(jīng)授權人員平常不可以隨便改動。
二是要防止充電不足。和過充正好相反，充電不足主要是充電電壓設置偏低或過低所致�；蛘呤菣C架系統(tǒng)出現(xiàn)了問題。
三是要防止過放。放電深度與電池設計充放電循環(huán)次數(shù)（使用壽命）密切相關。例如放電深度為5 ％時，循環(huán)次數(shù)為10 000次，當放電深度為50 ％時，循環(huán)次數(shù)只有800次。過度放電嚴重者會造成電池無法再激活到最佳狀態(tài)，甚至報廢。不同的放電速率其放電時間和終止電壓是不同的，所放出的有效容量也是不同的，并且受到環(huán)境溫度的影響。這里不再列表及繪制有關曲線，不同廠家的電池說明書中是給出了的。維護人員應該予以關注，并嚴格按有關數(shù)據(jù)在監(jiān)控單元中設定，不得隨便更改�，F(xiàn)在機架電源廠家都設計有電池下電功能，即當電池放電至設定的終止電壓時，通過監(jiān)控指令自動切斷電池放電回路。更有廠家考慮到監(jiān)控單元因故（視其工作電源而定）無法檢測到電池終止電壓或無法發(fā)出指令時另設備份強制切斷電路。因此維護人員還應在巡檢中關注這些硬件電路的可靠性，予以檢查與維護。
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