東洋蓄電池6GFM24全新原裝
發(fā)布者：趙斌 13716086372 發(fā)布時(shí)間：2016-12-02 00:45:48
東洋蓄電池6GFM24全新原裝太陽(yáng)能中的東洋蓄電池你了解多少！
大家都知道太陽(yáng)能設(shè)備是離不開(kāi)蓄電池，東洋蓄電池的原理又是怎么樣的呢？下面就跟大家一起來(lái)分享一下！白天太陽(yáng)光照射到太陽(yáng)能組件上，使太陽(yáng)能電池組件產(chǎn)生一定幅度的直流電壓，把光能轉(zhuǎn)換為電能，再傳送給智能控制器，經(jīng)過(guò)智能控制器的過(guò)充保護(hù)，將太陽(yáng)能組件傳來(lái)的電能輸送給蓄電池進(jìn)行儲(chǔ)存；而儲(chǔ)存就需要有蓄電池，所謂蓄電池即是貯存化學(xué)能量，于必要時(shí)放出電能的一種電氣化學(xué)設(shè)備。
構(gòu)成鉛蓄電池之主要成份如下：
陽(yáng)極板 ( 過(guò)氧化鉛. PbO2 )---> 活性物質(zhì)
陰極板 ( 海綿狀鉛 .Pb) ---> 活性物質(zhì)
電解液(稀硫酸) ---> 硫酸 ( H2SO4) + 水 ( H2O)
電池外殼
隔離板
其它 ( 液口栓 . 蓋子等 )
一是東洋蓄電池要防止過(guò)充。海志蓄電池的壽命和性能與電池內(nèi)部產(chǎn)生的熱積累密切相關(guān)，而電池內(nèi)部的熱源主要來(lái)之于內(nèi)部電化學(xué)反應(yīng)的功率損耗，可以簡(jiǎn)單地看著充電電壓和充電電流的乘積。在氧再化合反應(yīng)中，浮充電流會(huì)增大而產(chǎn)生較多的熱量，在恒壓充電時(shí)，浮充電流又會(huì)隨溫度上升而增大，從而又使溫度進(jìn)一步上升。熱失控現(xiàn)象是閥控密封蓄電池的結(jié)構(gòu)方式所造成的特有現(xiàn)象。熱失控常帶來(lái)嚴(yán)重危害如電池失水、外殼‘鼓肚子’等，嚴(yán)重者造成電池報(bào)廢。防止過(guò)充就是要嚴(yán)格按廠家說(shuō)明書(shū)提供充電電壓值�，F(xiàn)在的組合電源均可以設(shè)置，并實(shí)現(xiàn)智能化的管理，需要注意的是首先是要設(shè)置正確，其次是未經(jīng)授權(quán)人員平常不可以隨便改動(dòng)。
二是要防止充電不足。和過(guò)充正好相反，充電不足主要是充電電壓設(shè)置偏低或過(guò)低所致。或者是機(jī)架系統(tǒng)出現(xiàn)了問(wèn)題。
三是要防止過(guò)放。放電深度與電池設(shè)計(jì)充放電循環(huán)次數(shù)（使用壽命）密切相關(guān)。例如放電深度為5 ％時(shí)，循環(huán)次數(shù)為10 000次，當(dāng)放電深度為50 ％時(shí)，循環(huán)次數(shù)只有800次。過(guò)度放電嚴(yán)重者會(huì)造成電池?zé)o法再激活到最佳狀態(tài)，甚至報(bào)廢。不同的放電速率其放電時(shí)間和終止電壓是不同的，所放出的有效容量也是不同的，并且受到環(huán)境溫度的影響。這里不再列表及繪制有關(guān)曲線(xiàn)，不同廠家的電池說(shuō)明書(shū)中是給出了的。維護(hù)人員應(yīng)該予以關(guān)注，并嚴(yán)格按有關(guān)數(shù)據(jù)在監(jiān)控單元中設(shè)定，不得隨便更改�，F(xiàn)在機(jī)架電源廠家都設(shè)計(jì)有電池下電功能，即當(dāng)電池放電至設(shè)定的終止電壓時(shí)，通過(guò)監(jiān)控指令自動(dòng)切斷電池放電回路。更有廠家考慮到監(jiān)控單元因故（視其工作電源而定）無(wú)法檢測(cè)到電池終止電壓或無(wú)法發(fā)出指令時(shí)另設(shè)備份強(qiáng)制切斷電路。因此維護(hù)人員還應(yīng)在巡檢中關(guān)注這些硬件電路的可靠性，予以檢查與維護(hù)。
東洋蓄電池6GFM24全新原裝 東洋蓄電池一個(gè)充滿(mǎn)電的UPS蓄電池(即鉛酸免密封蓄電池)，不毗連任何負(fù)載空放大約六個(gè)月后就必需沉新充電，
以避免電池?fù)p壞。一個(gè)帶負(fù)載放電至低電形態(tài)的電池，正在放電后72小時(shí)內(nèi)必需沉新充電，以避免電池?fù)p壞。UPS正在閑放不消時(shí)，
當(dāng)斷開(kāi)毗連的電池，不然正在幾天至一周的時(shí)間內(nèi)會(huì)導(dǎo)致毗連的電池過(guò)放電而損壞，所以閑放UPS時(shí)，當(dāng)斷開(kāi)毗連的電池。湯淺蓄電池若是無(wú)逢到UPS電池過(guò)放電，能夠先用大電流充電機(jī)修復(fù)下看，大概能回充一部門(mén)容量。若是電池正在放電后很長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)無(wú)沉新充電，
將會(huì)導(dǎo)致極板的氧化，也便是大量的晶體或固化的硫酸鉛留正在電池金屬極板上，常用的充電方式將很難或不克不及沉新使硫酸鉛沉新
分化，那會(huì)導(dǎo)致電池過(guò)遲的損壞。每一個(gè)電池廠商都UPS電池放電后當(dāng)當(dāng)即充電，UPS電池正在放電后72小時(shí)內(nèi)沉新充電會(huì)完全恢復(fù)電池
的容量和壽命。UPS電池都不答當(dāng)電池放電后每個(gè)單位的電壓低于1V，對(duì)于12V的電池是6V。若是客戶(hù)的電池電壓低于此值，就只能改換電池了。
東洋蓄電池6GFM24全新原裝東洋蓄電池的維護(hù)方式及護(hù)理辦法是怎么樣的！
一般免維護(hù)東洋蓄電池和 普通蓄電池的最基本的區(qū)別就是里面鉛合金的成分不相同,在使用過(guò)程中免維護(hù)電池不需要補(bǔ)加水 因?yàn)槊饩S護(hù)電池的鉛膏配方和相對(duì)應(yīng)的隔板 都是少失水的材料 且免維護(hù)電池蓋中有安全閥和濾酸片，當(dāng)氣體帶著電解液通過(guò)濾酸片時(shí) 排出的是氣體 電解液成分會(huì)留下來(lái) 所以失水較少.
在使用免維護(hù)蓄電池時(shí)，也同樣需要護(hù)理。護(hù)理時(shí)應(yīng)留意以下幾點(diǎn)：
（1）常常保持蓄電池外部的清潔和干燥，正負(fù)極樁與電纜接頭接觸良好。
（2）大多數(shù)免維護(hù)蓄電池蓋上都附有電量指示器，會(huì)以綠、黑、黃三色表示蓄電池的充電程度。
（3）車(chē)輛每年或每行駛3萬(wàn)公里，應(yīng)檢查液面高度，如液面高度降低，應(yīng)按出產(chǎn)廠劃定添加蒸餾水。
（4）安裝時(shí)對(duì)負(fù)極搭鐵的轎車(chē)應(yīng)首先連接正極接柱，后再連接負(fù)極接柱，拆下時(shí)與以上方法相反。
（5）進(jìn)入冬季時(shí)要丈量電解液密度，以判定充電狀態(tài)。假如不利便丈量密度，可丈量負(fù)載電壓以判定充電狀態(tài)。
（6）充電時(shí)充電機(jī)正極與蓄電池正極相連接。我們必需要學(xué)會(huì)防患于未然，才能使之成真正意義上的免維護(hù)蓄電池。
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