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理士蓄電池方案分析：理士蓄電池DJM1245/12v45ah應(yīng)急照明專用理士蓄電池DJM1245/12v45ah應(yīng)急照明專用溫馨提醒:在蓄電池跨接起動時(shí),應(yīng)注意以下問題:應(yīng)確認(rèn)兩車的蓄電池額定電壓相同,供電蓄電池的容量(Ah)應(yīng)大于虧電蓄電池的容量。如果沒有合適的供電車輛,也可以用單獨(dú)的蓄電池供電;不要將虧電蓄電池的正負(fù)極連接導(dǎo)線與車輛斷開;關(guān)閉虧電車車內(nèi)所有電器設(shè)備。需要說明的是,由于跨接起動需要使用跨接線,但大部分車主通常沒有此類裝備,因此,如果車輛由于蓄電池電量耗盡無法起動或無法正常行駛,請及時(shí)與汽車4S維修店取得聯(lián)系,尋求幫助。

一、電壓不一致，個別偏低

1．自放電大造成電壓低

電芯自放電大，使其電壓降低比其它快，電壓低可以通過存貯后檢電壓來消除。

2．荷電不均造成電壓低

理士電池檢測后在荷電時(shí)，由于接觸電阻或檢測柜荷電電流不一致造成電芯荷電不均。在短時(shí)間存放（12小時(shí)）測電壓差別很小，但長期存放時(shí)電壓差別較大，這種低電壓并無質(zhì)量問題，可以通過充電解決。在生產(chǎn)中荷電后存放超24小時(shí)測電壓。

二、內(nèi)阻偏大

1．檢測設(shè)備差別造成

如果檢測精度不夠或者不能消除接觸電組，將造成顯示內(nèi)阻偏大，應(yīng)采用交流電橋法原理測試內(nèi)阻儀器檢測。

2．存放時(shí)間過長

鋰電池存放過長，造成容量損失過大，內(nèi)部鈍化，內(nèi)阻變大，可以通過充放活化來解決。

3．異常受熱造成內(nèi)阻大 及時(shí)修理維護(hù)

電芯在加工（點(diǎn)焊、超聲波等）使電池異常受熱，使隔膜產(chǎn)生熱閉合現(xiàn)象，內(nèi)阻嚴(yán)重增大。

三、鋰電池膨脹理士蓄電池DJM1245/12v45ah應(yīng)急照明專用充電電壓分為浮充電壓、均充電壓、快充電壓等。一般來說，浮充電壓為日常浮充使用，最低；均充為放電后再充電時(shí)使用，較高；快充為應(yīng)急場景下迅速充滿電的電壓，最高，不常用。

1．鋰電池充電時(shí)膨脹

鋰電池在充電時(shí)，鋰電池會自然產(chǎn)生膨脹，但一般不超過0.1mm，但過充電就會造成電解液分解，內(nèi)壓增大，鋰電池膨脹。

2．加工時(shí)膨脹

一般是出現(xiàn)加工異常（如短路、過熱等）造成內(nèi)部受熱過大電解液分解，鋰電池膨脹。

3．循環(huán)時(shí)膨脹

電池在循環(huán)時(shí)，厚度會隨著循環(huán)次數(shù)增加而增加，但超過50周次以后基本不在增加，一般正常增加量在0.3~0.6 mm，鋁殼較為嚴(yán)重，此種現(xiàn)象屬于正常電池反應(yīng)造成。但如果增加殼體厚度或減少內(nèi)部物料可以適當(dāng)減輕膨脹現(xiàn)象。

四、點(diǎn)焊后電池有掉電現(xiàn)象理士蓄電池DJM1245/12v45ah應(yīng)急照明專用　　2） 在不用時(shí)，需存放在通風(fēng)陰涼的室內(nèi)，電池組充滿電后把負(fù)載線斷開，以免空載電流造成電池放電。

鋁殼電芯在點(diǎn)焊后電壓低于3.7V，一般是因?yàn)辄c(diǎn)焊電流過大致使電芯內(nèi)部隔膜擊穿而短路，造成電壓下降過快。

一般是點(diǎn)焊位置不正確所致，正確點(diǎn)焊位置應(yīng)該在底部或有標(biāo)記“A”或“—”側(cè)面點(diǎn)焊，無標(biāo)識側(cè)面和大面是不能點(diǎn)焊的。另外有些是點(diǎn)焊鎳帶可焊性太差，因此必須使用很大電流點(diǎn)焊，致使內(nèi)部耐高溫膠帶也不能起作用，造成電芯內(nèi)部短路。

點(diǎn)焊后電池掉電也有部分是由于電池本身自放電較大所致。

五、電池爆炸

產(chǎn)生電池爆炸一般有以下幾種情況：

1．過充爆炸

保護(hù)線路失控或檢測柜失控使充電電壓大于5V，造成電解液分解，電池內(nèi)部發(fā)生劇烈反應(yīng)，電池內(nèi)壓迅速上升，電池爆炸。

2．過流爆炸

保護(hù)線路失控或檢測柜失控使充電電流過大造成鋰離子來不及嵌入，而在極片表面形成鋰金屬，穿透隔膜，正負(fù)極直接短路造成爆炸（很少發(fā)生）。

3．超聲波焊塑料外殼時(shí)爆炸

超聲波焊塑料外殼時(shí)，由于設(shè)備原因使其超聲波能量轉(zhuǎn)移至電池芯上，超聲波能量很大使電池內(nèi)部隔膜熔化，正負(fù)極直接短路，產(chǎn)生爆炸。

4．點(diǎn)焊時(shí)爆炸

點(diǎn)焊時(shí)電流過大造成內(nèi)部嚴(yán)重短路產(chǎn)生爆炸，另外，點(diǎn)焊時(shí)正極連接片直接與負(fù)極相聯(lián)，使正負(fù)極直接短路后爆炸。

5．過放爆炸

電池過放電或過流放電（3C以上）容易使負(fù)極銅箔溶解沉積到隔膜上使正負(fù)極直接短路產(chǎn)生爆炸（很少發(fā)生）。

6．振動跌落時(shí)爆炸

電芯在劇烈振動或跌落時(shí)造成的電芯內(nèi)部極片錯位，直接嚴(yán)重短路而爆炸（很少發(fā)生）。

六、電池3.6V平臺低

1．檢測柜采樣不準(zhǔn)或檢測柜不穩(wěn)定造成測試平臺低。

2．環(huán)境溫度過低造成平臺低（放電平臺受環(huán)境溫度影響很大）

七、加工不當(dāng)造成

（1）用力移動點(diǎn)焊正極連接片造成電芯正極接觸不良，使電芯內(nèi)阻大。

（2）點(diǎn)焊連接片沒有焊牢，接觸電阻大，使電池內(nèi)阻大。

理士蓄電池規(guī)格表：

理士蓄電池DJM1245/12v45ah應(yīng)急照明專用 12月20日，在北京召開的經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)主辦的“首屆中國新能源汽車消費(fèi)高峰論壇”上，新能源行業(yè)相關(guān)的官員、專家和車企領(lǐng)導(dǎo)討論了新能源汽車當(dāng)前的消費(fèi)大趨勢。與會的官員、專家和新能源汽車企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)一致認(rèn)為，中國將迎來新能源汽車發(fā)展的大時(shí)代，2015年或?qū)⒀永m(xù)2014年的快速增長趨勢，保持同比2-3倍的增長，預(yù)計(jì)2015年產(chǎn)銷量將達(dá)15-20萬輛。

2015年產(chǎn)量展望

北汽新能源副總經(jīng)理張勇更樂觀，他認(rèn)為中國新能源汽車發(fā)展很快將出現(xiàn)引爆點(diǎn)，在新能源汽車推廣初期，由于消費(fèi)者對新事物的疑慮，很多會選擇觀望，但是一旦普及到一定數(shù)量，將會引來幾何級數(shù)的增長，這個引爆點(diǎn)他預(yù)測2016-2018年之間就會到來。
東風(fēng)日產(chǎn)啟辰事業(yè)部電動車營銷總監(jiān)徐小歸表示，國家2014年的政策密集出臺，將會在2015年的新能源汽車消費(fèi)市場持續(xù)發(fā)酵。他預(yù)計(jì)2015年的銷量比2014年再翻2-3倍，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰也為之做好了很多準(zhǔn)備，2015年將主推的啟辰晨風(fēng)純電動汽車。它在國外有個兄弟車型叫做日產(chǎn)聆風(fēng)，是全球銷量最多的純電動汽車，聆風(fēng)目前已經(jīng)4年多充分接受了市場的檢驗(yàn)，他預(yù)測2015年聆風(fēng)也將會有出色表現(xiàn)。
上汽乘用車技術(shù)中心副主任朱軍表示，2015年中國新能源汽車的銷量再增長2-3倍應(yīng)該較為容易。單就上汽來看，因?yàn)槭艿疆a(chǎn)能限制，2014年榮威E550 plug-in插電式混動車僅銷售2000臺左右，但明年將會有很大動作，2015年新推出車型的油耗會從2.3升/百公里下降到1.6升/百公里，其他還有多項(xiàng)提升，售價(jià)不變，保守預(yù)計(jì)這款車型2015年的訂單就會超過萬輛。
長安新能源汽車有限公司總經(jīng)理任勇認(rèn)為，2015年新能源汽車的銷量可能會在10-20萬輛這個區(qū)間，浮動較大主要因?yàn)榛�礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的配套還沒有跟上，充電不方便會使很多消費(fèi)者在選擇新能源汽車時(shí)猶豫不決。他說，長安其實(shí)很多年前就研發(fā)出了電動汽車，但是本著苦練內(nèi)功的原則，這些年一直在不斷地搞研發(fā)、搞測試，力爭推出來的就是精品。長安逸動純電動汽車目前已做好準(zhǔn)備，續(xù)航大概在160公里左右，下個月就會正式發(fā)布
　　若為短時(shí)間的用戶，建議：每天的用電量在10%時(shí)，可以一周充電一次。每天的用電量在20%時(shí)，可以三天充電一次。每天的用電量在30%時(shí)，可以兩天充電一次。每天的用電量在40%以上時(shí)，可以一天充電一次，控制下充電時(shí)間，一般在6小時(shí)左右。寶馬集團(tuán)大中華區(qū)電動車業(yè)務(wù)發(fā)展及運(yùn)營部總監(jiān)顧玉女士表示，她也認(rèn)為2015年會有2-3倍的增長。寶馬目前的i3、i8、推出市場后市場反應(yīng)很好，2015年1月寶馬將會發(fā)布寶馬5系插電式混合動力汽車—華晨寶馬530le。
特斯拉全球副總裁金俊女士對量也充滿信心，因?yàn)槊绹�《消費(fèi)者報(bào)告》近日發(fā)布的年度汽車用戶滿意度調(diào)查顯示，特斯拉的消費(fèi)者對電動車的滿意程度，超越了傳統(tǒng)汽車。特斯拉明年將主推Model S P85D和Model X純電動SUV，未來還將推出Model Ⅲ，價(jià)格再降一半，屆時(shí)特斯拉也會“飛入尋常百姓家”。

2015政策展望

對于2015年的政策，與會嘉賓紛紛表示，一定要維持政策的穩(wěn)定持續(xù)性，忽冷忽熱，或者不斷改變技術(shù)路線都會阻礙新能源汽車的發(fā)展。其次，充電設(shè)施建設(shè)目前已是推廣新能源汽車的關(guān)鍵所在，政府應(yīng)該在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面做更多工作。另外，大家認(rèn)為必須要破除地方壟斷，新能源汽車才能作為一個統(tǒng)一的市場更好的發(fā)展起來。
王秉剛表示，現(xiàn)在新能源汽車已經(jīng)把混動車排除在外了，插電式混合動力汽車作為新能源汽車的一類車型需要政府更寬容看待，如果因?yàn)槟壳俺霈F(xiàn)的一些問題就否定一個技術(shù)路線，中國新能源汽車的路就會越走越窄了。

朱軍在論壇上呼吁：“我們希望各地能夠打破地方保護(hù)主義，使新能源汽車能夠在越來越多的地方開枝散葉。我們也希望政府在新能源車的使用環(huán)節(jié)多推出一些舉措，使新能源車在使用上多一些便利條件，來使得消費(fèi)者在選擇新能源汽車之后可以感覺越來越多的便利。”
徐小歸指出，目前很多新能源汽車試點(diǎn)城市還沒有推出具體的補(bǔ)貼細(xì)則，明年就是試點(diǎn)推廣的最后一年了，若能夠盡快落實(shí)這些城市的推廣補(bǔ)貼政策，將會更好帶動消費(fèi)者購買新能源汽車的熱情。
金俊和顧玉兩位女士都認(rèn)為，充電設(shè)施建設(shè)目前確實(shí)遇到了瓶頸，這個過程涉及到電網(wǎng)、地方政府、物業(yè)等很多環(huán)節(jié)，單獨(dú)依靠企業(yè)來推動多方的利益恐難協(xié)調(diào)。所以她們認(rèn)為，若地方政府能夠出臺一些考核物業(yè)的辦法，將充電設(shè)施推廣量也作為一個考核任務(wù)，這樣物業(yè)對于推動充電設(shè)施建設(shè)才會有更大的積極性。

 無流動性的膠體電解液，使電解液在電池內(nèi)部不產(chǎn)生分層現(xiàn)象。

理士蓄電池DJM1245/12v45ah應(yīng)急照明專用理士免維護(hù)蓄電池也可以進(jìn)行補(bǔ)充充電,充電方式與普通蓄電池的充電方法基本一樣。充電時(shí)每單格電壓應(yīng)限制在23-24V間。注意使用常規(guī)充電方法充電會消耗較多的水,充電時(shí)充電電流應(yīng)稍小些(5A以下)。不能進(jìn)行快速充電,否則,蓄電池可能會發(fā)生爆炸,導(dǎo)致傷人。當(dāng)免維護(hù)蓄電池的比重計(jì),顯示為淡黃色或紅色時(shí)（2） 是最理想的用于循環(huán)使用的電池最適于每天使用。,說明該蓄電池已接近報(bào)廢,即使再充電,使用壽命也不長。此時(shí)的充電只能做為救急的權(quán)宜之計(jì)。有條件時(shí),對免維護(hù)蓄電池可用具有電流-電壓特性的充電設(shè)備進(jìn)行充電。該設(shè)備即可保證充足電,又可避免過充電而消耗較多的水

理士蓄電池的安裝注意事項(xiàng)采用高純度原料和特殊制造工藝，自放電很小，室溫儲存半年以上也可無需補(bǔ)電。
1、因該電池系濕荷電態(tài)出廠，在運(yùn)輸、安裝過程中，必須小心搬運(yùn)，防止短路。
2、由于電池組件的電壓較高，存在電擊危險(xiǎn)，因此在裝卸導(dǎo)電連線時(shí)，應(yīng)使用帶絕緣包扎的工具；安裝或搬運(yùn)電池時(shí)，要戴絕緣手套、圍裙和防護(hù)眼鏡；電池在搬運(yùn)過程中，防止碰撞沖擊，不得扭動端柱和安全排氣閥。嚴(yán)禁將工具、雜物或其它導(dǎo)電物品放在電池上。
3、臟污的接線端子或連接不牢均可能引起電池打火，所以要保持接線端子連接處的清潔，并擰緊專用連接電纜（或銅排），使扭矩達(dá)到不同連接端子的規(guī)定值。操作時(shí)不得對端子產(chǎn)生非緊固所必須的其它應(yīng)力。
4、電池之間、電池組之間以及電池組與電源設(shè)備之間的連接應(yīng)合理方便、電壓降盡量小。不同規(guī)格、不同批次、不同廠家的蓄電池不能混用。安裝末端連接件和接通電池系統(tǒng)前，應(yīng)認(rèn)真檢查電池系統(tǒng)的總電壓和正、負(fù)極性連接是否正確，電池間連接是否牢固。
5、電池安裝過程中要避免電池短接或接地。蓄電池組與充電器或負(fù)載連接時(shí)，應(yīng)將電池組中一個端子導(dǎo)電連線斷開，充電器或負(fù)載電路開關(guān)應(yīng)位于“斷開”位置，以防止短路，并保證連接正確，蓄電池的正極與充電器的正極連接，負(fù)極與負(fù)極連接。
（13） 德國先進(jìn)技術(shù)造就的高分子聚合物隔板，提高了電池的性能及壽命。6、電池外殼不能使用有機(jī)溶劑清洗，不能使用二氧化碳滅火器撲滅電池火災(zāi)，應(yīng)配備專用干粉滅火器具。
7、蓄電池是濕荷電態(tài)出廠，安裝使用前請逐只檢查單體電池的開路電壓，正常情況下應(yīng)不低于2.08V/單體。若低于此值，需補(bǔ)充電后再使用。（8） 自放電小。

理士蓄電池DJM1245/12v45ah應(yīng)急照明專用理士蓄電池的正確使用和維護(hù)主要有以（13） 德國先進(jìn)技術(shù)造就的高分子聚合物隔板，提高了電池的性能及壽命。下幾點(diǎn)： 
3.??維護(hù)簡單1、檢查蓄電池在支架上的固定螺栓是否擰緊,安裝不牢靠會因行車震動而引起殼體損壞。另外不要將金屬物放在蓄電池上以防短路。 
2、時(shí)常查看極柱和接線頭連接得是否可靠。為防止接線柱氧化可以涂抹凡士林等保護(hù)劑。 
很多客戶都認(rèn)為蓄電池是一個很簡單的東西，平時(shí)也不太注意作維護(hù)保養(yǎng)，其實(shí)在蓄電池的日常使用中，蓄電池也算得是最重要的部件之一，馬虎不得。針對如何延長蓄電池的使用壽命，下面從蓄電池的維護(hù)保養(yǎng)、使用、修理及存放四個方面來介紹。3、不可用直接打火(短路試驗(yàn))的方法檢查蓄電池的電量這樣會對蓄電池造成損害。 
4、普通鉛酸蓄電池要注意定期添加蒸餾水。干荷蓄電池在使用之前最好適當(dāng)充電。至于可加水的免維護(hù)蓄電池并不是不能維護(hù)適當(dāng)查看必要時(shí)補(bǔ)充蒸餾水有助于延長使用壽命。 
5、蓄電池蓋上的氣孔應(yīng)通暢。蓄電池在充電時(shí)會產(chǎn)生大量氣泡若通氣孔被堵塞使氣體不能逸出當(dāng)壓力增大到一定的程度后就會造成蓄電池殼體炸裂。 
6、在蓄電池極柱和蓋的周圍常會有黃白色的糊狀物,這是因?yàn)榱蛩岣�蝕了根柱、線卡、固定架等造成的。這些物質(zhì)的電阻很大，要及時(shí)清除。 
7、當(dāng)需要用兩塊蓄電池串聯(lián)使用時(shí)蓄電池的容量最好相等。否則會影響蓄電池的使用壽命。

企業(yè)文化：
理士蓄電池DJM1245/12v45ah應(yīng)急照明專用理士蓄電池DJM1245/12v45ah應(yīng)急照明專用“追求一流、敢為人先、勵精圖治、奉獻(xiàn)社會”是公司十年艱苦創(chuàng)業(yè)實(shí)踐的寫照和升華。
“追求一流”是一種奮發(fā)有為的競爭精神；
“敢為人先”是一種藐視任何艱難險(xiǎn)阻的大無畏氣度；
“勵精圖治”是一種瞄準(zhǔn)目標(biāo)，追求有效治理的志向；
“奉獻(xiàn)社會”則是我公司對社會的一種承諾。
經(jīng)營理念：
以客戶為關(guān)注焦點(diǎn)，傾聽客戶的聲音�？焖俚男袆樱瑵M足客戶的合理要求。
以品質(zhì)改善為工作重心。從各種不良中提取品質(zhì)問題。
督促相關(guān)部門改善品質(zhì)。確認(rèn)品質(zhì)改善在實(shí)際使用中的效果。
以業(yè)務(wù)成長為最終目的。售前規(guī)劃設(shè)計(jì)增加產(chǎn)品之技術(shù)附加值。
售中展現(xiàn)公司之技術(shù)實(shí)力。售后體現(xiàn)公司對客戶的呵護(hù)。
我們的宗旨是:高度專業(yè)的精神 + 最快的速度 + 最好的產(chǎn)品 + 最惠的價(jià)格+最優(yōu)質(zhì)的，本公司全體員工希望與各界朋友真誠合作。

適用范圍：
控制系統(tǒng)、電動玩具、應(yīng)急燈、電動工具、醫(yī)療器械、報(bào)警系統(tǒng)、應(yīng)急燈照明、備用電力電源、UPS應(yīng)急電源及計(jì)算機(jī)備用電源、電力系統(tǒng)、電信設(shè)備、消防和安全系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、鐵路系統(tǒng)、發(fā)電站、門禁系統(tǒng)、風(fēng)能和太陽能儲能系統(tǒng)、、學(xué)校、國防、船舶設(shè)備及電話交換機(jī).

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我公司是銷售、安轉(zhuǎn)、維修于一體的公司。我們會以高效率的工作方式及良好的商業(yè)道德認(rèn)真對待每一位客戶真正讓每一位客戶無任何后顧之憂。

蓄電池售后：

1． 對售出的電池我們建立《顧客檔案》，實(shí)行跟蹤。

2． 電池售出后，實(shí)行隨時(shí)電話跟蹤，并執(zhí)行每年至少一次的徹底巡檢，并向顧客報(bào)告蓄電池使用情況，讓顧客用的放心。

3． 發(fā)生顧客投訴時(shí)，一小時(shí)內(nèi)提供解決方案。包括現(xiàn)場恢復(fù)方案及退貨處理方案，直到顧客滿意。宗旨是將客戶的麻煩降到最小。

4． 正常情況下，退回電池在到貨兩周內(nèi)出具檢測報(bào)告，確屬我司原因我司承擔(dān)責(zé)任；非我司電池原因，我們出具相應(yīng)報(bào)告，對顧客的使用加以指導(dǎo)

質(zhì)保規(guī)則：
質(zhì)量保證期限：視使用方法及使用客戶，質(zhì)保期為三年。
使用說明：鉛酸蓄電池長時(shí)間放置三個月要為電池補(bǔ)充電量，放置半年讓電池充放一次，達(dá)到一個循環(huán);使用過 程中，切忌把電放干再充電，對電池影響很大，要 隨用隨充電，充滿為止，但也不要過充、過放電。
包裝：為紙箱，根據(jù)運(yùn)輸距離可打扎帶，可打木箱。 紙箱包裝：1只/箱，采用物流長途運(yùn)輸或兩箱打一個包 裝，節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用。
運(yùn)輸：樣品可采用快遞方式，批 量貨，可采用物流或客車， 部分地區(qū)根據(jù)長期經(jīng)銷商情況可采用代收款的方 式或預(yù)付30%--70%定金，余款代收的方式。
驗(yàn)收：不管采用哪種方式運(yùn)輸貨物，請客戶和收貨人一定在承運(yùn)單位當(dāng)事人在場時(shí)當(dāng)場查驗(yàn)收貨，查看外包 裝，是否破損，變形，是否沾水，小件可拿起來晃動，聽聽內(nèi)部是否有配件脫落，用手捏一捏內(nèi)部是否有 碎屑或裂縫等，確保我們的貨物和產(chǎn)品安全到達(dá)目的地。若遇到不可抗因素，我們?nèi)�方可協(xié)調(diào)解決運(yùn)輸問 題 。
供方責(zé)任：
38AH(含38AH)以上蓄電池，質(zhì)保期為三年，三年出現(xiàn)任何非人為質(zhì)量問題，免費(fèi)更換全新的同品牌同型號規(guī)格的蓄電池.非人為質(zhì)量問題包括：運(yùn)輸過程中造成的電池破損、鼓包、漏液、電池電壓范圍異常、接線端子變形等.

鄭重聲明：本公司所售全部蓄電池保證是原廠原裝正品，假一罰十，簽訂合同，并提供增值稅發(fā)票，38AH以上出現(xiàn)非人為質(zhì)量問題三年內(nèi)免費(fèi)更換同等型號的全新電池，請廣大客戶放心采購！

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