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   理士蓄電池DJM1245/12v45ah廠家現(xiàn)貨直銷一，使用直流電壓表測(cè)量充滿電后并已經(jīng)靜置一小時(shí)以上的電池的電壓，直接得到；重慶蓄電池代理銷售安裝
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3. 測(cè)量電解液比重時(shí)，如發(fā)現(xiàn)某單格電池和其它的相差0. 01 g/cm3時(shí)，則說明該電池出現(xiàn)了故障，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修理。 
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我公司是蓄電池有限公司授權(quán)的高級(jí)代理商，享有“現(xiàn)貨供應(yīng)，金牌特價(jià)”的特權(quán)，是華北地區(qū)唯一享有特權(quán)機(jī)構(gòu)，不僅價(jià)格享有優(yōu)惠，而且長(zhǎng)期保持現(xiàn)貨供應(yīng)，并有廠家精心培養(yǎng)的一條龍團(tuán)隊(duì)，因此，受到國內(nèi)外數(shù)百家大型知名企業(yè)一致好評(píng)。

理士蓄電池廣泛應(yīng)用于: 
及時(shí)修理維護(hù)(1) UPS不間斷電源，應(yīng)急照明、防火防盜報(bào)警系統(tǒng)、警告標(biāo)志 
(2) 電信系統(tǒng)、直流開關(guān)柜 
(3) 電力系統(tǒng)、電源站、內(nèi)燃機(jī)車起動(dòng)、照明 
(4) 太陽能街燈蓄電系統(tǒng)、風(fēng)能蓄電系統(tǒng)、公路鐵路信號(hào)燈、船舶系統(tǒng) 
(5) 汽車、 電動(dòng)自行車、摩托車、草坪車、高爾夫球車 
(6) 石油、海洋、氣象領(lǐng)域 
(7) 控制系統(tǒng)、船舶設(shè)備、醫(yī)療設(shè)備等

理士蓄電池特點(diǎn)：
3)產(chǎn)品應(yīng)在專用充電系統(tǒng)上充電，充電系統(tǒng)的直流輸出電壓波動(dòng)應(yīng)不大于百分之正負(fù)一。1、初始容量大，比能量高 采用新型合金板柵材料專利技術(shù)，設(shè)計(jì)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，容量比同類產(chǎn)品高出5%，比能量達(dá)35~38Wh/kg。 
2、低溫性能優(yōu)越 采用特殊的耐低溫添加劑材料，電池能夠在-15℃～40℃環(huán)境下正常使用。
3、組合一致性 采用先進(jìn)的和膏設(shè)備、極板分選取設(shè)備、電池動(dòng)態(tài)配組技術(shù)，能有效提高整組電池的一致性。
4、高功率放電性能好 正、負(fù)極板均采用涂膏式結(jié)構(gòu)，緊裝配工藝，內(nèi)阻小，高功率放電性能好，具有超強(qiáng)的起動(dòng)能力，30°斜坡爬
坡輕松自如。
5、安全可靠 安全閥能自動(dòng)開啟，既可以排出由于誤操作或免維護(hù)過充電導(dǎo)致的多余氣體，又能防止外部氣體或火花進(jìn)入電池內(nèi)部引
起自放電或爆炸。全密封防泄漏結(jié)構(gòu)：電池可傾斜、臥放使用，但不允許倒置。
6、使用壽命長(zhǎng) 長(zhǎng)壽命活性物配方，具有極強(qiáng)的耐深循環(huán)充放電能力，在25℃下，80%DOD循環(huán)壽命可達(dá)600~700次；100%DOD壽
命循環(huán)達(dá)300~350次。
有些客戶常會(huì)抱怨為電池容易沒電，詢問有何預(yù)防措施？這里我們就談?wù)勑铍姵氐谋ｐB(yǎng)及延長(zhǎng)其使用壽命的問題。7、綠色環(huán)保 電池以綠色環(huán)保為本，采用新型密封結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，確保使用過程無漏酸及酸霧溢出現(xiàn)象，安全可靠。
8、免維護(hù) 密封反應(yīng)效率高，電池在整個(gè)使用過程中無需補(bǔ)水或補(bǔ)酸維護(hù)。

理士蓄電池產(chǎn)品優(yōu)點(diǎn)：
理士蓄電池DJM1245/12v45ah廠家現(xiàn)貨直銷獲得電池充滿電時(shí)的電壓很重要，可以用來檢驗(yàn)電池是否充滿電、確定電池的帶電量或者說放電深度等。1、長(zhǎng)壽命、高容量、優(yōu)越的過放電后的恢復(fù)性；
2、氣密性好、安全性高、可快速充電；
3、防漏液的結(jié)構(gòu)、具有免維護(hù)的特性；
4、具有抗過充電、抗過放電、耐振動(dòng)、耐沖擊的特點(diǎn)，
5、可任意位置放置，便于保護(hù)和使用；
6、能量密度的提高，實(shí)現(xiàn)了電池的小型化，輕量化；
7、能滿足客戶需要，被廣泛應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域 

理士蓄電池規(guī)格表：目前在中國制造的 產(chǎn)品，主要原材料均來源于德國。 電池產(chǎn)品的技術(shù)指標(biāo)及性能均達(dá)到了歐洲和美國同類產(chǎn)品的水平，獲得了美國 UL 及歐盟的 CE ，通過電力部、信息產(chǎn)業(yè)部、及中國船級(jí)社。 電池廣泛地應(yīng)用于全球 UPS 、電信、電力、應(yīng)急照明、太陽能系統(tǒng)、動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，船舶應(yīng)用等重要領(lǐng)域， 90% 以上產(chǎn)品返銷歐美市場(chǎng)電信、電力等高端市場(chǎng)。同時(shí) 已經(jīng)同多家世界知名電源及電池品牌建立了 OEM 合作關(guān)系 !

承諾
請(qǐng)定期檢查蓄電池正負(fù)極連接線是否松動(dòng),如有松動(dòng)應(yīng)及時(shí)緊固。同時(shí)還要定期檢查蓄電池蓋上的小孔是否通氣。倘若蓄電池蓋小孔被堵,產(chǎn)生的氫氣和氧氣排不出去,電解液膨脹時(shí),會(huì)把蓄電池外殼撐破,影響蓄電池壽命。 確定充電時(shí)間，或者說何時(shí)停止充電。☆  將理念貫穿于供貨的全過程。從技術(shù)咨詢→訂貨→生產(chǎn)→品檢→運(yùn)輸→安裝→調(diào)試→運(yùn)行維護(hù)檢查的全過程。
☆  售前：讓客戶了解我廠電池的性能、適用范圍、適用條件。幫助客戶選型，支持客戶投標(biāo)的文件準(zhǔn)備，接受用戶的考查、咨詢。
6. 不同容量的蓄電池不能互換使用，新舊蓄電☆  售中：與客戶建成良好的溝通，按合同條款生產(chǎn)品質(zhì)優(yōu)異的產(chǎn)品，按合同條款為客戶定制包裝、運(yùn)輸方式。充分滿足客戶要求，及時(shí)安全的將產(chǎn)品送達(dá)用戶現(xiàn)場(chǎng)。合同簽訂第二天起計(jì)，現(xiàn)貨1-3天；10天，最短7-10天，特殊情況15天內(nèi)交貨。
☆  售后：我廠設(shè)有售后部專門負(fù)責(zé)售后工作，由資深工程師負(fù)責(zé)為客戶排憂解難。用戶對(duì)我廠產(chǎn)品質(zhì)量的投訴，在半個(gè)工作日之內(nèi)（4小時(shí)）提出處理意見。如情況需要，我廠在除不可抗力的情況外將于24小時(shí)之內(nèi)抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)處理。
☆  我廠對(duì)售出產(chǎn)品負(fù)責(zé)終身維護(hù)，對(duì)用戶提供永久技術(shù)支持。
自發(fā)運(yùn)之日起，小型密封電池一年（17AH以下），中型密封電池三年（12V200AH以下），大型密封電池五年內(nèi)（2V系列）。由于電池本身的質(zhì)量缺陷而引起的故障，我廠將免費(fèi)維修，質(zhì)保期后的維修只收成本費(fèi)。
☆  巡檢
理士蓄電池DJM1245/12v45ah廠家現(xiàn)貨直銷我廠有數(shù)名專業(yè)售后人員長(zhǎng)年在國內(nèi)各城市客戶間巡視檢查。隨時(shí)可應(yīng)用戶要求到現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)電池運(yùn)行情況，解答客戶疑問，培訓(xùn)指導(dǎo)用戶運(yùn)維人員工作，解決存在的問題及進(jìn)行電池的安裝和調(diào)試。
☆  工程安裝
理士蓄電池DJM1245/12v45ah廠家現(xiàn)貨直銷我廠承諾保證按合同要求，派出售后人員到現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助用戶進(jìn)行安裝、調(diào)試。建立用戶檔案，將各安裝、調(diào)試數(shù)據(jù)分類妥善保管存檔，了解和掌握用戶使用狀況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)調(diào)整解決。
☆  技術(shù)支持及培訓(xùn)
理士蓄電池DJM1245/12v45ah廠家現(xiàn)貨直銷我廠免費(fèi)向用戶提供技術(shù)講授，視具體情況，雙方可互派員講授或授培。供方負(fù)責(zé)對(duì)電源維護(hù)管理人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，講解蓄電池使用規(guī)則，一般故障處理及閥控電池的電化學(xué)理論、原理。編寫《使用中大密電池客戶培訓(xùn)教材》供培訓(xùn)用。1)蓄電池之間以及蓄電池組與直流電源間的連接是否有松動(dòng)、腐蝕、損壞等現(xiàn)象，必要時(shí)進(jìn)行修理。

理士蓄電池使用注意事項(xiàng)

1.不要打破電池，電池電解液具有強(qiáng)烈的腐蝕性，對(duì)皮膚和衣物有腐蝕作用。
2.不要使電池短路，電池短路時(shí)，會(huì)導(dǎo)致機(jī)器損壞、電池發(fā)熱、發(fā)生危險(xiǎn)。
3.不要把電池投入火中，投入火中會(huì)引起電池爆炸。
4.不得搗毀電池，搗毀電池會(huì)使電池的安全結(jié)構(gòu)受破壞。
5.避免電池正負(fù)極反接，正負(fù)極反接會(huì)使電池爆炸。
6.不要使電池過充電，并防止過大的電流放電。
7.不要破壞電池密封結(jié)構(gòu)，電池密封結(jié)構(gòu)受到破壞后，會(huì)引起電池漏液、火災(zāi)甚至爆炸。
8.不要將電池放置在密閉的容器或密閉的設(shè)備中進(jìn)行充電，以免引起電池爆炸。

蓄電池使用誤區(qū)：

 1蓄電池電荷容量與發(fā)動(dòng)機(jī)不匹配

根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)類型和使用條件合理選用蓄電池的電荷容量，是提高蓄電池的經(jīng)濟(jì)性，延長(zhǎng)其使用壽命的重要途徑之一。起動(dòng)機(jī)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，蓄電池輸出的電流 很大，在一般情況下為150A-200A，在低溫（-10℃）起動(dòng)時(shí)輸出的電流高達(dá)250A-300A。如果蓄電池電荷容量與發(fā)動(dòng)機(jī)不匹配，蓄電池電荷容 量偏小，則在起動(dòng)阻力大時(shí)，小電荷容量的蓄電池在劇烈放電的情況下，勢(shì)必加速單位時(shí)間內(nèi)活性物質(zhì)與硫酸的反應(yīng)，使蓄電池溫度升高，極板因過負(fù)荷而 彎曲，結(jié)果造成活性物質(zhì)大量脫落，極板早期損壞，從而使蓄電池壽命大大縮短。如果蓄電池電荷容量偏大，雖然不會(huì)發(fā)生上述問題，但不能充分利用其活性物質(zhì)， 使蓄電池經(jīng)濟(jì)性下降。因此蓄電池的電荷容量，一定要與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配。通常蓄電池電荷容量的選擇，應(yīng)根據(jù)起動(dòng)機(jī)功率、電壓和用電設(shè)備的負(fù)荷而定。

2蓄電池并聯(lián)混用

有 些駕駛員在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，因原有蓄電池存電不足，就并聯(lián)上一只充足電的蓄電池共同使用。實(shí)際上并聯(lián)后充足電的蓄電池會(huì)以很大的充電電流向存電不足的蓄電池 充電，極易造成極板活性物質(zhì)脫落，影響其使用壽命。同時(shí)蓄電池并聯(lián)后并不能提供給起動(dòng)機(jī)很大的起動(dòng)電流，更不利于發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)。正確的方法應(yīng)當(dāng)是把存電不 足的蓄電池拆下，換上充足電的蓄電池，然后再起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

3蓄電池串聯(lián)混用

在蓄電池使用中，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)新、舊蓄電池串聯(lián)使用的現(xiàn)象，殊不知，這種做法會(huì)縮短蓄電池的使用壽命。因?yàn)樾滦铍姵貎?nèi)的化學(xué)反應(yīng)物質(zhì)較多，端電壓較高，內(nèi)阻較 �。�12V新蓄電池內(nèi)阻只有0.015-0.018Ω）；而舊蓄電池端電壓較低，內(nèi)阻較大（12V舊蓄電池的內(nèi)阻在0.085Ω以上）。如果將新、舊蓄電 池串聯(lián)混用，那么在充電狀態(tài)下，舊蓄電池兩端的充電電壓將高于新蓄電池兩端的充電電壓，結(jié)果造成新蓄電池充電尚未充足而舊蓄電池充電早已過高；在放電狀態(tài) 下，由于新蓄電池的電荷容量比舊蓄電池的電荷容量大，結(jié)果造成舊蓄電池過量放電，甚至造成舊蓄電池反極。因此對(duì)蓄電池決不能新、舊混用。

另外，不同電荷容量的蓄電池也不能串聯(lián)混用，因?yàn)閮煞N電荷容量不同的蓄電池串聯(lián)使用時(shí)，往往會(huì)使電荷容量小的蓄電池過量充電或放電，縮短其使用壽命。

4柴油車蓄電池單格損壞仍繼續(xù)使用

由于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比較大，所需起動(dòng)轉(zhuǎn)矩也較大，所以一般柴油機(jī)均采用24V電壓起動(dòng)，以提高起動(dòng)機(jī)的比功率，但發(fā)電機(jī)和全車用電設(shè)備仍用12V電壓，因此柴油車電路中裝有電壓轉(zhuǎn)換開關(guān)，起動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)換開關(guān)將兩只12V蓄電池串聯(lián)工作，以24V電壓供電，在非起動(dòng)狀態(tài)時(shí)，轉(zhuǎn)換開關(guān)又將兩只蓄電池恢復(fù)為并聯(lián)工作，以滿足12V電壓的需要。但當(dāng)其中一只蓄電池某單格損壞時(shí)，有些駕駛員便將其短路后繼續(xù)使用，這樣由于兩只蓄電池端電壓不等，會(huì)造成較大的放電電流和充電電流，導(dǎo)致蓄電池和發(fā)電機(jī)損壞，因此柴油車上的蓄電池單格損壞后應(yīng)立即更換或修理，而不可將單格蓄電池短路后繼續(xù)使用。

5忽視疏通通氣孔

如果不知道電池充滿電時(shí)的開路電壓，可以偶爾以2.4VPC的電壓進(jìn)行盲充，但比較難以判斷電池何時(shí)充滿，可能會(huì)有過充電，對(duì)電池造成一定的傷害。所謂2.4VPC，即2.4V/cell，每個(gè)單元2.4V，如果是12個(gè)單元，如上圖二所示，則均充電壓可以為28.8V 蓄電池在充放電過程中會(huì)產(chǎn)生氫氣和氧氣，尤其在過充電時(shí)，水被電解而產(chǎn)生大量的氫氣和氧氣。蓄電池加液孔蓋上的通氣孔就是用來散發(fā)這些氣體的。平時(shí)如果忽視通氣孔的疏通，造成通氣孔阻塞，蓄電池在化學(xué)反應(yīng)時(shí)產(chǎn)生的熱量和氣體無法散發(fā)，會(huì)使蓄電池內(nèi)部溫度和壓力不斷升高，最終導(dǎo)致蓄電池爆炸。因此在日常維護(hù)中應(yīng)注意疏通通氣孔，防止臟物堵塞通氣孔。2)蓄電池出現(xiàn)異常時(shí)，應(yīng)由專業(yè)人員處理或與廠家聯(lián)系，禁止私自拆卸維修。

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