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廈門(mén)伊詩(shī)圖電氣有限公司從事高科技的各種AGV電機(jī)及驅(qū)動(dòng)、行星減速機(jī)、諧波減速器、RV減速機(jī)、90度轉(zhuǎn)角減速機(jī)、中小型減速電機(jī)、直流無(wú)刷馬達(dá)、直流伺服電機(jī)、直流減速馬達(dá)、直線(xiàn)減速電機(jī)、步進(jìn)電機(jī)、同步電機(jī)、變頻器、電動(dòng)缸 、中空旋轉(zhuǎn)平臺(tái)減速機(jī)及PLC模塊、DCS卡件、機(jī)器人備件，行星式減速機(jī)的設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)。近年來(lái)肩負(fù)著顧客們對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量與價(jià)格的追求，不斷地在提高減速機(jī)的高性能、實(shí)現(xiàn)效率的更大化和提供廣泛的技術(shù)資源等方面做著不懈的努力。公司奉行『品質(zhì)第一、顧客滿(mǎn)意』及『勤、誠(chéng)、信』的經(jīng)營(yíng)理念，不斷吸納專(zhuān)業(yè)人才，使得公司始終擁有一批掌握業(yè)界高端技術(shù)的科技人才。公司以積極務(wù)實(shí)的作風(fēng)，借鑒各種先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)，不斷實(shí)現(xiàn)自我完善，建立起良好的企業(yè)文化。
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減速機(jī)中電機(jī)與滾筒的振動(dòng)分析
減速機(jī)中電機(jī)和滾筒振動(dòng)較小，而減速機(jī)振動(dòng)最為明顯，表現(xiàn)為整體振動(dòng)強(qiáng)烈。經(jīng)頻譜分析，振動(dòng)較大的位置頻譜中24.5Hz的一倍頻頻率為絕對(duì)主要成分，對(duì)應(yīng)的相位數(shù)值平穩(wěn)。由于旋轉(zhuǎn)機(jī)械振動(dòng)頻譜中明顯的一倍頻分量，指示著轉(zhuǎn)子存在較大不平衡力，即減速機(jī)轉(zhuǎn)子有較大的不平衡量，這是激振力的主要原因。
減速機(jī)齒輪嚙合沖擊力。減速機(jī)齒輪嚙合部位的位置振動(dòng)頻譜，也以24.5Hz的一倍頻為主，沒(méi)有明顯齒輪嚙合頻率的振動(dòng)峰值，說(shuō)明沒(méi)有出現(xiàn)掉齒、剝落等嚙合故障，齒輪工作狀況正常，即齒輪嚙合沒(méi)有產(chǎn)生大的激振力。
電機(jī)軸承部位振動(dòng)合格，測(cè)量頻譜顯示無(wú)軸承故障頻率存在，說(shuō)明軸承的磙子、內(nèi)外環(huán)等部件正常，工作狀況良好，同時(shí)電機(jī)支座各向振動(dòng)較小，并較為接近，故不存在電機(jī)“軟腳”和支座剛性不足的現(xiàn)象。
減速機(jī)的支撐系統(tǒng)包括減速機(jī)各齒輪軸支持軸承和減速機(jī)本體的基座兩部分。經(jīng)測(cè)量，軸承部位與殼體振動(dòng)值接近，接近約200-300μm左右，但振動(dòng)組成均呈一倍頻分量為主，而無(wú)指示軸承有磨損或部件損壞的故障頻率存在，說(shuō)明此振動(dòng)為減速機(jī)殼體整體的晃動(dòng)，而非其中部件工作異常。電機(jī)兩側(cè)軸承振動(dòng)值很小，成分峰值僅20-30μm左右，并且電機(jī)與減速機(jī)障診斷與現(xiàn)場(chǎng)處理。
TROY泰映電機(jī)
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