萬(wàn)特蓄電池報(bào)價(jià)丨萬(wàn)特蓄電池報(bào)價(jià)丨萬(wàn)特蓄電池報(bào)價(jià)
萬(wàn)特蓄電池使用時(shí)存在的誤區(qū)： 萬(wàn)特蓄電池銷售熱線：13716679180
萬(wàn)特蓄電池使用壽命的是非，不僅取決于萬(wàn)特蓄電池的結(jié)構(gòu)和質(zhì)量，而且與運(yùn)用和維護(hù)密切相關(guān)。
一般汽車蓄電池的使用壽命在2年左右，假如保養(yǎng)得當(dāng)，可達(dá)到3~4年。目前在對(duì)蓄電池的維護(hù)保養(yǎng)上還存在很多誤區(qū)，導(dǎo)致蓄電池的早期損壞。 誤區(qū)一：在使用免維護(hù)萬(wàn)特蓄電池時(shí)，簡(jiǎn)單地以為免維護(hù)就是無(wú)須任何維護(hù)。 誤區(qū)二：萬(wàn)特蓄電池極樁接線柱外表有腐蝕物不需處理，只要不松動(dòng)就可以了。外表出現(xiàn)了腐蝕物，接線柱內(nèi)表面也會(huì)出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象，導(dǎo)致電阻值增大，影響萬(wàn)特蓄電池的正常充電和放電，必須及時(shí)處理。 誤區(qū)三：在液面低時(shí)，補(bǔ)充電解液或加引用純凈水，而不是需要的蒸餾水。假如加含硫酸的電解液，會(huì)使萬(wàn)特蓄電池內(nèi)部電解液濃度增大，可能出現(xiàn)沸騰、酸霧等現(xiàn)象，嚴(yán)重影響蓄電池的使用壽命；用飲用純凈水代替蒸餾水使用，純凈水中含有多種微量無(wú)素，對(duì)蓄電池有不良影響。 誤區(qū)四：電解液的密度不進(jìn)行檢查和調(diào)整，特別是冬季來(lái)臨時(shí)，造成萬(wàn)特蓄電池容量不足，甚至造成電解液結(jié)冰的現(xiàn)象。 誤區(qū)五：冬季使用萬(wàn)特蓄電池啟動(dòng)時(shí)，不中斷地使用啟動(dòng)機(jī)，導(dǎo)致萬(wàn)特蓄電池因過(guò)度放電而損壞。
萬(wàn)特蓄電池維護(hù)時(shí)的注意事項(xiàng)：
1、萬(wàn)特蓄電池必須經(jīng)常保持外殼表面的清潔。
2、萬(wàn)特不要使任何外來(lái)的雜質(zhì)落進(jìn)蓄電池內(nèi)。
3、端子的接觸必須可靠，必要時(shí)可涂上凡士林，對(duì)端子不可擰力過(guò)大，保證端子的清潔，防止端子腐蝕。4、檢查排氣栓或密封蓋上的排氣孔，必須使之隨時(shí)保持通暢，防止堵塞造成爆炸。
5、萬(wàn)特開(kāi)口蓄電池留意液面高度，定期補(bǔ)加（純凈水或者蒸餾水），不要讓極板和隔板露出液面。
6、必須將電解液調(diào)整到正常高度，而且只能在蓄電池充電終止時(shí)進(jìn)行。
7、電解液溫度不得超過(guò)45℃或參照制造廠說(shuō)明書。
8、充電電流不得超過(guò)規(guī)定值，一般恒流充電電流為0.1C20，恒壓限流充電時(shí)限制的電流一般為0.25 C20。9、不得拆裝指示器，如有松動(dòng)，可使用適當(dāng)工具依順時(shí)針?lè)较蜻M(jìn)行強(qiáng)制性禁錮。
萬(wàn)特蓄電池內(nèi)阻阻抗特性：
萬(wàn)特蓄電池的內(nèi)阻是指電流通過(guò)電池內(nèi)部時(shí)受到的阻力。它包括歐姆內(nèi)阻和極化內(nèi)阻，極化內(nèi)阻又包括電化學(xué)極化內(nèi)阻和濃差極化內(nèi)阻。由于內(nèi)阻的存在，電池的工作電壓總是小于電池的電動(dòng)勢(shì)或開(kāi)路電壓。電池的內(nèi)阻不是常數(shù)，在充放電過(guò)程中隨時(shí)間不斷變化（逐漸變大），這是因?yàn)榛钚晕镔|(zhì)的組成，電解液的濃度和溫度都在不斷的改變。歐姆內(nèi)阻遵守歐姆定律，極化內(nèi)阻隨電流密度增加而增大，但不是線性關(guān)系。常隨電流密度增大而增加。內(nèi)阻是決定電池性能的一個(gè)重要指標(biāo)，它直接影響電池的工作電壓，工作電流，輸出的能量和功率，對(duì)于電池來(lái)說(shuō)，其內(nèi)阻越小越好。阻抗：萬(wàn)特蓄電池內(nèi)具有很大的電極-電解質(zhì)界面面積，故可將電池等效為一大電容與小電阻、電感的串聯(lián)回路。但實(shí)際情況復(fù)雜得多，尤其是電池的阻抗隨時(shí)間和直流電平而變化，所測(cè)得的阻抗只對(duì)具體的測(cè)量狀態(tài)有效
萬(wàn)特蓄電池壽命達(dá)不到要求的原因：
萬(wàn)特蓄電池在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與使用原材料方面比過(guò)去有了很大的改進(jìn)，性能有了相當(dāng)大的提高，許多設(shè)計(jì)和用料精良的免維護(hù)鉛酸蓄電池浮充使用的理論壽命為15～20年以上，但真正能在使用中達(dá)到如此壽命的電池恐怕是少之又少。拿汽車與摩托車廣泛使用的干荷電少維護(hù)起動(dòng)用鉛酸蓄電池來(lái)說(shuō)，設(shè)計(jì)使用壽命為4～5年以上，通過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，很少能達(dá)到以上水平，大部份幾個(gè)月至一年就夭折了，究其原因，我們認(rèn)為有以下幾點(diǎn)：1)充電設(shè)備的設(shè)計(jì)不夠完善，使用也不方便。2)鉛酸蓄電池放電后得不到及時(shí)的補(bǔ)充充電，
特別是過(guò)放電對(duì)電池造成致命之傷。
萬(wàn)特蓄電池容量放電測(cè)試：
目前各通信電源供電系統(tǒng)中,開(kāi)關(guān)電源與蓄電池為并聯(lián)浮充供電方式。根據(jù)維護(hù)規(guī)程,每三年對(duì)蓄電池組進(jìn)行一次容量試驗(yàn),萬(wàn)特蓄電池使用6年后,每年進(jìn)行一次容量試驗(yàn),放出容量的80%以上。在這種情況下,蓄電池組只能帶實(shí)際負(fù)載進(jìn)行容量試驗(yàn)。為了確保蓄電池組在帶實(shí)際負(fù)載放電情況下,直流供電系統(tǒng)安全可靠的供電,首先對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行檢查,確保柴油發(fā)電機(jī)組供電正常。然后針對(duì)各直流供電系統(tǒng)的負(fù)載情況,確定電池組的放電倍率,符合3小時(shí)率、5小時(shí)率或10小時(shí)率放電,3小時(shí)率放電電流為0.25C10、5小時(shí)率放電電流為0.168C10、10小時(shí)率放電電流為0.1C10,最好按10小時(shí)率進(jìn)行蓄電池放電容量試驗(yàn)。維護(hù)規(guī)程規(guī)定-48V直流供電電壓為-40～-57V,供電系統(tǒng)全程壓降不大于3.2V。所以蓄電池在線容量試驗(yàn)時(shí),根據(jù)環(huán)境溫度估算出蓄電池組的放電時(shí)間和放出的實(shí)際容量。
