萬特蓄電池12V100AH丨萬特蓄電池12V100AH丨萬特蓄電池12V100AH
萬特蓄電池12V100AH售后服務(wù)承諾： 萬特蓄電池銷售熱線：13716679180
1、我方及時向買方提供合同規(guī)定的全部技術(shù)資料和圖紙，必要時邀請買方參與技術(shù)設(shè)計審查。
2、對于買方選購的與合同設(shè)備有關(guān)的配套設(shè)備，我方主動提供滿足設(shè)備接口要求的技術(shù)條件及資料。
3、我方嚴(yán)格按照合同規(guī)定的交貨期及交貨順序交貨，滿足工程設(shè)備安裝進度的要求。
4、主動為用戶培訓(xùn)現(xiàn)場運行人員并提供相關(guān)資料。
5、產(chǎn)品在運輸途中若發(fā)生損壞、丟失等，我方承諾在接到通知時起，急件3小時內(nèi)，一般12小時內(nèi)進行修理或補發(fā)零部件。6、我方將派有一定水平的工程技術(shù)人員，檢查實驗人員，有實踐經(jīng)驗的工人技師到現(xiàn)場，參加貨物開箱檢驗，指導(dǎo)安裝和調(diào)試。參加試運行和性能驗收試驗，直至設(shè)備投運。我方承諾，根據(jù)合同派往現(xiàn)場參加開箱檢驗的人員能夠全權(quán)處理開箱中出現(xiàn)的問題；參加指導(dǎo)安裝調(diào)試的人員有一定的技術(shù)水平，能夠協(xié)調(diào)或解決安裝調(diào)試過程中全部問題；參加試運行的人員能夠全權(quán)處理設(shè)備所有問題。
7、產(chǎn)品質(zhì)保期滿足項目要求，保修起內(nèi)免費更換因質(zhì)量問題引發(fā)的故障單體。8、我方承諾，提供7*24小時技術(shù)服務(wù)。如有必要，接到故障申報后在12小時內(nèi)派出技術(shù)人員到達現(xiàn)場進行相關(guān)故障處理。
9、隨時滿足用戶對備品備件的要求。
萬特蓄電池溫度對充電的影響：
萬特蓄電池在高溫季節(jié)運行，主要存在過充電的問題。萬特蓄電池溫度增高時，各活性物質(zhì)的活度增加，正極析氧電位一下降，負極析氧電位也下降(負值下降)，因此，充電時充電反應(yīng)速度快，充電電流大，充電時需要的充電電壓較低。為防止過高的充電電壓，應(yīng)盡量降低萬特蓄電池溫度，保證良好散熱，防止在烈日暴曬后即充電，并應(yīng)遠離熱源。萬特蓄電池在低溫情況下，各活性物質(zhì)活度降低，其電極上的P溶解變得困難，充電時消耗P后很難得到補充，所充電電流大幅度下降，正極板在-20℃時充電接受電流僅為常溫的70%，而負極充電受膨脹劑的影響，低溫充電接受能力更低，-20℃的充電接受電流僅為常溫下的40%。因此，低溫條件下充電主要存在充電接受能力差、充電不足的問題，要求提高充電電壓和延長充電時間。改善低溫性能主要應(yīng)從負極著手。低溫使用時應(yīng)采取保溫防凍措施，特別是充電時應(yīng)放在溫暖的環(huán)境中，有利于保證充足電，防止不可逆硫酸的產(chǎn)生，延長萬特蓄電池的使用壽命。
萬特蓄電池壽命的延長方法：
為了延長萬特蓄電池的壽命，在2005年我們還研制出蓄電池保護器、蓄電池延壽器，它是接在電池兩端靠電池供電的電子產(chǎn)品，它是低能耗的。由于每種結(jié)晶體在其引成之前必需要有個晶核才行，如果沒這個也就形成不了晶體。該電子產(chǎn)品的原理就是用脈沖波不斷加到極板上，使其形成不了晶核，而不能產(chǎn)生白色硫酸鉛結(jié)晶。通俗些講，可認為脈沖波在不斷地洗刷極板，從而使電池能給出充足的電量。使用這種保護器的車主，都感到電量很足。在北方地區(qū)，由于溫度相對較低，早上汽車往往打不著火，假如能夠用這種保護器、延壽器，就可以免除了這種弊病，從而延長了萬特蓄電池的壽命。
萬特蓄電池外殼炸裂的原因：
H2和O2混合氣體的爆炸極限為H2占混合氣體體積的4%-96%,H2和空氣的混合氣體的爆炸極限為H2占混合氣體體積的4%-74%。如果過充電量的80%用于電解水，蓄電池內(nèi)部的H2含量大于爆炸范圍之內(nèi)，當(dāng)蓄電池中或空氣中的含氫量累積至爆炸極限時，遇到明火就會形成爆炸，這是一種化學(xué)反應(yīng)。研究發(fā)現(xiàn)蓄電池的爆炸屬于支鏈爆炸反應(yīng)。此類爆炸太多發(fā)生在過充電情況下，如果蓄電池內(nèi)部極柱、穿壁焊等處存在虛焊點，蓄電池的爆炸幾率較高。一個合格的蓄電池在正常的使用條件下不會發(fā)生自發(fā)熱爆炸反應(yīng)。當(dāng)蓄電池充電電壓汽油車高于14.4v,柴油車高于28.8V，在火種同時存在的條件下，可能發(fā)生爆炸現(xiàn)象。通過對蓄電池爆炸的車輛檢查，發(fā)現(xiàn)大部分電壓調(diào)節(jié)器存在缺陷，蓄電池處于嚴(yán)重的過充電狀態(tài)。
萬特蓄電池外殼鼓脹的原因：
一、安全閥對外排氣不暢。安全閥具有調(diào)整電池內(nèi)部氣壓的作用，正常情況下應(yīng)能夠及時開釋內(nèi)部氣體。膠體電池在使用初期，由于電池內(nèi)部的電解液比較“富裕”，充電過程中的氣體析出量大。假如安全閥出現(xiàn)題目使排氣不暢，當(dāng)電池在充電過程中的氣體析出量大到一定程度時，就會因“脹氣”導(dǎo)致殼體鼓脹，甚至出現(xiàn)安全閥口開裂。二、開關(guān)電源系統(tǒng)的蓄電池治理程序芯片參數(shù)設(shè)計與膠體電池的使用特性不符。通過對比鼓脹電池站點開關(guān)電源參數(shù)設(shè)置和未鼓脹電池站點開關(guān)電源參數(shù)設(shè)置，發(fā)現(xiàn)蓄電池鼓脹站點的開關(guān)電源廠家為了讓蓄電池充飽一些，設(shè)計了續(xù)流均充功能（即充電完成后再用小電流繼續(xù)給蓄電池充電）。當(dāng)電池的均充電流降到10mA／Ah的轉(zhuǎn)換條件時，均充沒能轉(zhuǎn)換到浮充程序，而還要進行續(xù)流均充（在高溫環(huán)境下續(xù)流階段均充的電流有可能還會反彈上升，續(xù)流均充的時間一般為4～10小時）。加之室外型基站供電條件惡劣，停電頻繁，勢必造成開關(guān)電源每次均充都對電池過充電，也加速電池電極的腐蝕速率和電池的失水，電池內(nèi)溫度極高導(dǎo)致電池發(fā)生殼體鼓脹。三、膠體電池倉溫度傳感線沒有被接進，導(dǎo)致溫度達到40℃時系統(tǒng)無法實現(xiàn)從均充到浮充的轉(zhuǎn)換。在高溫環(huán)境下，溫度補償功能的失效，實際上就是進步了電池組總的浮充電壓，這直接導(dǎo)致電池的末期充電電流不能降低，反而會使充電電流成倍數(shù)增高，并持續(xù)影響電池內(nèi)部析氣和發(fā)熱，從而加劇膠體電解液水的電解，引起電池鼓脹。
四、電池透風(fēng)條件差。電池柜的設(shè)計由于充分考慮防盜安全性，而導(dǎo)致電池組的透風(fēng)和自然散熱能力差，電池組在充電過程中產(chǎn)生的溫度得不到及時擴散，這也對電池發(fā)生殼體鼓脹產(chǎn)生一定影響。
