武岡18KW汽油發(fā)電機(jī)價(jià)格
小修
l）檢查氣門，氣門座等磨損程度，必要時(shí)進(jìn)行修理或更換；
2）檢查PT泵，噴油器的工作狀況，必要時(shí)進(jìn)行修理、調(diào)校；
3）檢查、調(diào)整連桿及各緊固螺絲的扭力矩；
4）檢查、調(diào)整氣門間隙；
5）調(diào)整噴油器行程；
6）檢查調(diào)整風(fēng)扇充電機(jī)皮帶的張緊度；
7）清洗進(jìn)氣支管的積炭；
8）清洗中冷器芯；
9）清洗整個機(jī)油潤滑系統(tǒng)；
10）清洗搖臂室、油底殼的油泥及金屬鐵屑。
中修
1）含小修項(xiàng)目；
2）分解發(fā)動機(jī)（除曲軸外）；
3）檢查缸套、活塞、活塞環(huán)、進(jìn)排氣門、等曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)的易損零件，必要時(shí)更換；
4）檢查燃料供給系統(tǒng)，調(diào)校油泵油咀；
5）發(fā)電機(jī)電球修理檢測，清凈油污沉積物，潤滑電球軸承。
大修
1）含中修項(xiàng)目；
2）解體全部發(fā)動機(jī)；
3）更換氣缸體、活塞、活塞環(huán)、大小軸瓦、曲軸止推墊、進(jìn)排氣門、全套發(fā)動機(jī)大修包；
4）調(diào)校油泵、噴油器、更換泵芯、噴油頭；
5）更換增壓器大修包、水泵修理包；
6）校正連桿、曲軸、機(jī)體等部件，必要時(shí)修復(fù)或更換。
陳經(jīng)理13916665733 15821637388 小型發(fā)電機(jī)：http://www.tengdao.com.cn 柴油發(fā)電機(jī)：www.tddj.net 汽油發(fā)電機(jī) http://www.tengdaofdj.com 發(fā)電電焊機(jī)組http://www.tengdaodl.com 汽/柴油自吸泵 www.tengdao.net
一、燃油消耗率，不同品牌的柴油
發(fā)電機(jī)組，其燃油消耗率不同，消耗油量就不同；
二、用電負(fù)載的大小，負(fù)載大了油門大耗油就大些，反之負(fù)載小了相對油耗也就要小些。
為方便大家了解發(fā)電機(jī)組的大致耗油量，計(jì)算發(fā)電機(jī)組的使用成本；藤島動力給大家計(jì)算下大致的參考值（30kw—500kw）
30kw柴油發(fā)電機(jī)組油耗量=6.3公斤（kg）=7.8升（L）
45kw柴油發(fā)電機(jī)組油耗量=9.45公斤（kg）=11.84升（L）
50kw柴油發(fā)電機(jī)組油耗量=10.5公斤（kg）=13.1升（L）
75kw柴油發(fā)電機(jī)組油耗量=15.7公斤（kg）=19.7升（L）
100kw柴油發(fā)電機(jī)組油耗量=21公斤（kg）=26.25升（L）
150kw柴油發(fā)電機(jī)組油耗量=31.5公斤（kg）=39.4升（L）
200kw柴油發(fā)電機(jī)組油耗量=40公斤（kg）=50升（L）
250kw柴油發(fā)電機(jī)組油耗量=52.5公斤（kg）=65.6升（L）
300kw柴油發(fā)電機(jī)組油耗量=63公斤（kg）=78.75升（L）
350kw柴油發(fā)電機(jī)組油耗量=73.5公斤（kg）=91.8升（L）
400kw柴油發(fā)電機(jī)組油耗量=84.00公斤（kg）=105.00升（L）
450kw柴油發(fā)電機(jī)組油耗量=94.50公斤（kg）=118.00升（L）
500kw柴油發(fā)電機(jī)組油耗量=105.00公斤（kg）=131.20升（L）
柴油發(fā)電機(jī)的油耗量具體的計(jì)算方式如下：
一升柴油約等于0.84-0.86公斤（1L=0.8-0.85KG）左右。
柴油發(fā)電機(jī)的制造商使用參數(shù)大多都會用G/KW.H，其意思是指發(fā)電機(jī)組一千瓦一小時(shí)耗多少克（G）油，再將單位換成升（L）從而就能知道你一小時(shí)耗油
柴油機(jī)耗油量普通為230克每千瓦時(shí) 滿載的話每小時(shí)是300*0.23/0.84=82升
藤島柴油發(fā)電機(jī)組冷啟動后未暖機(jī)就帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)--藤島柴油發(fā)電機(jī)冷機(jī)啟動時(shí)，由于機(jī)油黏度大、活動性差，是機(jī)油泵供油缺乏，機(jī)器摩擦面因缺油光滑不良，形成急劇磨損，以至發(fā)作拉缸、燒瓦等毛病。因而，藤島柴油發(fā)電機(jī)柴油機(jī)冷卻啟動后應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)升溫，待機(jī)油溫度到達(dá)40℃以上時(shí)再帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；機(jī)器起步應(yīng)掛低速擋，并循序在每一擋位行駛一段里程，直到油溫正常、供油充沛后，方可轉(zhuǎn)為正常行駛。
帶負(fù)荷急停機(jī)或忽然卸除負(fù)荷后立即停機(jī)--藤島柴油發(fā)電機(jī)熄火后冷卻系水的循環(huán)中止，散熱才能急劇降低，受熱件失去冷卻，易形成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機(jī)件過熱，產(chǎn)生裂紋，或使活塞過度收縮卡死在缸套內(nèi)。另一方面，柴油機(jī)停機(jī)時(shí)未經(jīng)怠速降溫，會使摩擦面含油缺乏，當(dāng)柴油機(jī)再次啟動時(shí)會因光滑不良而加劇磨損。因而，柴油機(jī)熄火前應(yīng)卸除負(fù)荷，并逐步降低轉(zhuǎn)速、空載運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘。
在冷卻水量缺乏或冷卻水、機(jī)油溫度過高的狀況下運(yùn)轉(zhuǎn)--藤島柴油發(fā)電機(jī)冷卻水量缺乏會降低其冷卻效果，柴油機(jī)因得不到有效的冷卻而過熱；冷卻水、機(jī)油的油溫過高，也會惹起柴油機(jī)過熱。此時(shí)氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負(fù)荷大，其機(jī)械性能如強(qiáng)度、韌性等急劇降落，使零件變形增加，減小了零件間的配合間隙，加速機(jī)件磨損，嚴(yán)重時(shí)還會產(chǎn)生裂紋、機(jī)件卡住的毛病。藤島柴油發(fā)電機(jī)冷卻水、機(jī)油溫度過高會加快機(jī)油老化蛻變和燒損，且機(jī)油黏度降落，套缸和活塞及主要摩擦副的條件光滑條件惡化，產(chǎn)生異常磨損。柴油機(jī)過熱還會惡化柴油機(jī)熄滅過程，使噴油器工作失常，霧化不良，積炭增加。
陳經(jīng)理13916665733 15821637388 小型發(fā)電機(jī)：http://www.tengdao.com.cn 柴油發(fā)電機(jī)：www.tddj.net 汽油發(fā)電機(jī) http://www.tengdaofdj.com 發(fā)電電焊機(jī)組http://www.tengdaodl.com 汽/柴油