力迅蓄電池12V65AH電解液特性： 力迅蓄電池銷售熱線：13716679180
首先是我們蓄電池電解液的選用，我們先來看看電解液的選用。第一個要考慮的是我們的容量。在我們的工程機械運行的過程中蓄電池工作，電解液量不斷消耗是正常的現(xiàn)象，所以我們要及時的掌握電解液的液面高度，這是確保蓄電池正常運行的一項基礎(chǔ)工作。一般正常的情況下，蓄電池每半個月補一次蒸餾水。但是當(dāng)蓄電池的電解液的液面下降的很快的時候，我們就應(yīng)該檢查調(diào)節(jié)器的限額電壓是不是過高，如果過高的時候會使蓄電池經(jīng)常性的處于過充電的狀態(tài)，從而使電解液中的水分蒸發(fā)的過快，此時應(yīng)該及時的調(diào)整限額電壓。但是如果當(dāng)蓄電池電解液的液面低于規(guī)定值時，就應(yīng)該補充蓄電池的蒸餾水；但是絕對不能補加電解液，更不能加濃硫酸。只有在蓄電池因故障傾倒，流失了原有的電解液時，方能補充電解液，且其密度要與蓄電池內(nèi)原電解液的密度相同。這是蓄電池電解液的一大注意事項，千萬不能隨意的添加電解液，因為這將對我們的蓄電池造成難以恢復(fù)的問題。除此之外，我們在給蓄電池加注電解液的時候，一定要使每個單格的液面的高度高出極板10~15mm�？梢杂脙�(nèi)徑3~5mm的玻璃管進行檢驗，即將玻璃管的一端插入蓄電池內(nèi)，垂直放在防護板上，然后用手指堵住上端取出玻璃管，管內(nèi)液面的高度就是電解液液面的高出極板的高度；也可以用清潔的竹片或木片探測，絕對禁止用金屬絲探測。監(jiān)測周期是：冬季10~15天，夏季5~7天。當(dāng)向新蓄電池加入電解液后，由于內(nèi)部材料會吸收一些電解液，過一段時間后電解液的液面和密度都會下降，因此，還應(yīng)添加原密度的電解液至規(guī)定液面。第二，除了容量之外，我們還需要注意的就是密度了。準(zhǔn)確地測量蓄電池的電解液密度是分析其實際容量的重要依據(jù)。電解液密度隨充電而提高，隨放電而降低，它是衡量蓄電池技術(shù)狀態(tài)的重要標(biāo)志。測試證明，電解液密度下降0.01g/cm3，相當(dāng)于蓄電池耗電5%。蓄電池在使用過程中，必須保持其75%的充電率，也就是說，當(dāng)電解液密度下降0.05g/cm3時，就必須給蓄電池充電了。一般來說，電解液密度在1.27~1.29g/cm3范圍內(nèi)是獲得容量充足的最佳參數(shù)。如果電解液密度小，就會使極板的能量還未釋放完，電解液就接近于水，這不利于蓄電池最大限度地發(fā)揮作用。如果電解液的密度過高，雖對蓄電池的容量有一定的好處，但它會加劇極板的腐蝕，影響蓄電池的使用壽命。由于蓄電池的使用條件不同，需要選擇不同的密度的電解液。
力迅蓄電池性能的修復(fù)：
南都蓄電池的所有修復(fù)方法，都存在著一個缺陷：在修復(fù)過程中無法改變正極板原始狀態(tài)，而電動車用電池正極板又往往容易出現(xiàn)問題。我們可以排除所有的意外損壞：斷路、硬短路、物理損傷等等，可是我們無法區(qū)別硫化和正極板軟化失效。因為對于電池來講，負(fù)極板硫化與正極板軟化造成的容量下降究竟哪個是主因可以憑經(jīng)驗判斷，但兩個因素各占多大比例就很難判斷。舉個例子：電池的容量主要取決于正極板容量與負(fù)極板容量當(dāng)中較低的那一個（這是理想化了的情況，其實電解液密度，硫酸鉛的分布、大小等等均對容量有影響）。如果一塊12V/10Aｈ的電池，在使用后期，其負(fù)極板能放出5Aｈ的電量，而正極板能放出7Aｈ的電量。則在大部分情況下，消除硫化的措施，可以讓此電池放出7Aｈ的電量。但隨之而來的問題就出現(xiàn)了：放出7Ah的電量，正極板的軟化速度會加快，從而正極板的容量下降速度會加快。從而電池的容量下降也會加快。我們會發(fā)現(xiàn)，修復(fù)后的電池有許多沒有效果。另一種情況是：正極板最多能放出 5Aｈ的電量，而負(fù)極板能放出7Ah的電量。這種情況下，因極板的原始質(zhì)量問題，修復(fù)后的電池，還是只能放出5Ah的電量，個別正極板問題嚴(yán)重的南都蓄電池，由于受到脈沖電流作用，結(jié)構(gòu)更加疏松，造成容量下降，使電池的修復(fù)無效。
電池的充放電反應(yīng)：電池總反應(yīng)：Pb+2H+ +2HSO4 - +PbO2放<═══>充PbSO4+2H2 O+PbSO4
極柱：內(nèi)嵌銅芯組合式鉛極柱，焊接密封+專用膠粘劑密封，雙重密封設(shè)計，從而確保了極柱密封的可靠性安全閥：采用合金安全閥，開閉閥壓力恒定，可靠性高，可避免蓄電池外殼膨脹、 破裂和電解液干涸現(xiàn)象
