索泰蓄電池報價
索泰蓄電池性能的影響因素： 蓄電池銷售熱線：13716679180
溫度降低，則其容量亦會因以下理由而顯著減少�！�(A)電解液不易擴散，兩極活性物質的化學反應速率變慢。 (B)電解液之阻抗增加，電瓶電壓下降，蓄電池的5HR容量會隨蓄電池溫度下降而減少。 因此: (1)冬季比夏季的使用時間短。 (2)特別是使用于冷凍庫的蓄電池由于放電量大，而使一天的實際使用時間顯著減短。 若欲延長使用時間，則在冬季或是進入冷凍庫前，應先提高其溫度。 4放電量與壽命 每日反復充放電以供使用時，則電池壽命將會因放電量的深淺，而受到影響。5.放電量與比重蓄電池之電解液比重幾乎與放電量成比例。因此，根據蓄電池完全放電時的比重及10%放電時的比重，即可推算出蓄電池的放電量。測定鉛蓄電池之電解液比重為得知放電量的方式。因此，定期性的測定使用后的比重，以避免過度放電，測比重的同時，亦側電解液的溫度，以20度C所換算出的比重，切勿使其降到80%放電量的數值以下。
索泰蓄電池性能分類特性：
1：開放型液體蓄電池：此類電池按結構可分為8-10年，15-20年壽命兩種。由于此電池硫酸電解會產生腐蝕性氣體，此類電池必須安裝在通風并遠離精密電子設備的房間，且電池房應鋪設防腐蝕瓷磚。由于蒸發(fā)的原因，開放電池需定期測量比重，加酸加水。此電池可忍受高溫高壓和深放電。蓄電池房應禁煙并用開放型電池架。此蓄電池充電后不能運輸，因而必須在現場安裝后充電初充電一般需55-90小時。正常每節(jié)電壓為2V，初充電電壓為2.6-2.7v。
2：免維護蓄電池：又名閥控式密封鉛酸蓄電池，在使用和維護中需遵循下列原則：
a：密封蓄電池可允許的運行范圍為15度-50度 ，但5度-35度之內使用可延長蓄電池壽命。在零下15度以下電池化學成分將發(fā)生變化而不能充電。在20度到25度范圍內使用將獲得最高壽命. 蓄電池在低溫運行將獲得長壽命但較低容量，在高溫運行將獲得較高容量但短壽命。b ：蓄電池壽命和溫度的關系可參考如下規(guī)則，溫度超過攝氏25度后，每高8.3度電池壽命將減一半。c：免維護蓄電池的設計浮充電壓為2.3V /節(jié)。12V的蓄電池為13.8V。蓄電池公司建議每節(jié)2.25-2.3V。在120節(jié)電池串聯(lián)的情況下，溫度高于攝氏25度后，溫度每升高一度浮充電壓應下調3MV。同樣溫度每升高一度為避免充電不足電壓應上調3MV。放電終止電壓在滿負荷（<30分鐘）情況下為1.67V每節(jié)。在低放電率情況下（小電流長時間放電）要升高至1.7V-1.8V每節(jié)，APC SYMMETRA可根據負載量調節(jié)充電電壓。
索泰蓄電池極化特性：
初始充電電流很大，但是衰減很快。主要原因是充電過程中產生了極化現象。在密封式奧特多蓄電池充電過程中，內部產生氧氣和氫氣，當氧氣不能被及時吸收時，便堆積在正極板（正極板產生氧氣），使電池內部壓力加大，電池溫度上升，同時縮小了正極板的面積，表現為內阻上升，出現所謂的極化現象。
一般來說，奧特多蓄電池產生極化現象有3個方面的原因。
1）歐姆極化充電過程中，正負離子向兩極遷移。在離子遷移過程中不可避免地受到一定的阻力，稱為歐姆內阻。為了克服這個內阻，外加電壓就必須額外施加一定的電壓，以克服阻力推動離子遷移。該電壓以熱的方式轉化給環(huán)境，出現所謂的歐姆極化。隨著充電電流急劇加大，歐姆極化將造成蓄電池在充電過程中的高溫
2）濃度極化電流流過蓄電池時，為維持正常的反應，最理想的情況是電極表面的反應物能及時得到補充，生成物能及時離去。實際上，生成物和反應物的擴散速度遠遠比不上化學反應速度，從而造成極板附近電解質溶液濃度發(fā)生變化。也就是說，從電極表面到中部溶液，電解液濃度分布不均勻。這種現象稱為濃度極化。
索泰蓄電池容量性能的測試：
KOKO電池容量測量的根據及方法 特定實驗條件下地蓄電池容量，是評價蓄電池性能優(yōu)劣的重要參數,也是蓄電池在定值負載下工作時間長短地依據;更是該條件下蓄電池所謂完全放電后的充電標準。之所以會強調完全放電，就是人們想在蓄電池每次放電實驗之后，有一個統(tǒng)一地充電接受的起始點，以利于電池充電過程最大充電電流地確定,和蓄電池充電地安全;更便于充電器地沒計選用，與充電過程控制地統(tǒng)一和簡單化。為使蓄電池在一般使用情況下地充電，也能具有實驗室條件下所具有地安全件。人們一直都希望能尋找到一種在日常應用條件下，快速測量蓄電池容量的方法。主要目的有以下兩方面：(1)用來及時準確判斷不同使用環(huán)境和條件下，KOKO電池放電過程的終止點，也就是同一蓄電池放電后統(tǒng)一的充電起始點;(2)用來判斷不同環(huán)境下，蓄電池充滿電的情況，以便于及時關斷蓄電池的充電電流，避免出現過充電給被充電蓄電池造成的失控損害。例如現實應用中廣泛采用的蓄電池電壓變化測量法、蓄電池內阻變化測量法、以及現在提出來的SOC測量法等，都是人們想要實現這一想法的具體做法。蓄電池的電壓和內阻與蓄電池容量并不存在必然的線性關系，只有蓄電池放電電流在時間軸上的積分，才是電池的真實容量。蓄電池電壓、內阻、與電池容量的關系，即使有那么一點想象空間，由于非線性特性的客觀存在，人們也是很難準確把握和利用的。