SOTA蓄電池生產(chǎn)廠商
SOTA蓄電池安裝時的注意事項： 蓄電池銷售熱線：13716679180
連接前，擦亮電池端子，使其呈現(xiàn)金屬光亮；
小心導電材料短接蓄電池正負端子。
檢查電池無異常后，將其安裝在指定地點（例電池房）；
如將電池安放在電池房，應(yīng)盡可能將其放在電池房 低處；
避免將電池安裝在靠近熱源（如變壓器）的地方；
因為電池貯存時可能產(chǎn)生易燃氣體，安裝時應(yīng)避免靠近產(chǎn)生火花的裝置（如保險絲）；多個電池一起使用時，首先使保證電池間連接正確，再將電池與充電器或負載連接。在這種情況下，電池正極應(yīng)與充電器或負載的正極連接，負極與負極連接。如果電池與充電器連接不正確，充電器會被損壞，一定要注意不要連接錯誤。切記連接正確。
SOTA蓄電池結(jié)構(gòu)性能特點：
蓄電池是由正負極板、隔板、殼體、電解液和接線樁頭等組成，其放電的化學反應(yīng)是依靠正極板活性物質(zhì)(二氧化鉛和鉛)和負極板活性物質(zhì) (海綿狀純鉛)在電解液(稀硫酸溶液)的作用下進行，其中極板的柵架，傳統(tǒng)蓄電池用鉛銻合金制造，免維護蓄電池是用鉛鈣合金制造，前者用銻，后者用鈣，這是兩者的根本區(qū)別點。不同的材料就會產(chǎn)生不同的現(xiàn)象：傳統(tǒng)蓄電池在使用過程中會發(fā)生減液現(xiàn)象，這是因為柵架上的銻會污染負極板上的海綿狀純鉛，減弱了完全充電后蓄電池內(nèi)的反電動勢，造成水的過度分解，大量氧氣和氫氣分別從正負極板上逸出，使電解液減少。用鈣代替銻，就可以改變完全充電后的蓄電池的反電動勢，減少過充電流，液體氣化速度減低，從而減低了電解液的損失。由于免維護蓄電池采用鉛鈣合金柵架，充電時產(chǎn)生的水分解量少，水份蒸發(fā)量低，加上外殼采用密封結(jié)構(gòu)，釋放出來的硫酸氣體也很少，所以它與傳統(tǒng)蓄電池相比，具有不需添加任何液體，對接線樁頭、電線腐蝕少，抗過充電能力強，起動電流大，電量儲存時間長等優(yōu)點。
SOTA蓄電池性能的優(yōu)越性：
使用壽命長：12V閥控式鉛酸蓄電池采用國際先進技術(shù)和現(xiàn)代化設(shè)備生產(chǎn)，各型電池設(shè)計均以完整的性能試驗為基礎(chǔ)。正極采用高錫合金板柵，抗腐蝕性強；浮充壽命達8~10年以上。
耐過放電能力強：采用特殊的具有高孔率、高濕彈性的超細玻璃纖維隔板結(jié)合緊裝配工藝，確保電池具有較強的耐過放電性能。5次過放電短路后電池容量恢復性能達到95%以上。
循環(huán)能力優(yōu)異：極板采用特殊的鉛膏制造和緊裝配壓力，延緩正極活性物質(zhì)循環(huán)使用過程中活性物質(zhì)的軟化，提高了電池循環(huán)耐久性能。按照國際標準IEC60896-22實驗條件下的每日放電浮充循環(huán)壽命達到800次以上。
優(yōu)良的大電流性能：電池極板間距小，高壓緊裝配工藝，提高電池大電流充放電能力。
安全性：專利技術(shù)的端子密封結(jié)構(gòu)和高溫固化密封膠，保證電池端子處不爬酸，確保使用安全可靠。
多種安裝方式：由于特殊隔板吸附電解液，因此無游離酸，保證電池可實現(xiàn)如立式、臥式等多種方位的安裝。
SOTA蓄電池優(yōu)越的性能特點：
1.各種尺寸,型號和容量可供選擇,適用性強,還可根據(jù)客戶要求跟廠家協(xié)議進行生產(chǎn).為您量身打造，可根據(jù)不同要求進行各式組合.品質(zhì)優(yōu),價格低。
2.質(zhì)量保證:優(yōu)質(zhì)的原材料制成采用A品電芯,容量高,內(nèi)阻低,電壓穩(wěn)定。
3.性能穩(wěn)定,循環(huán)使用壽命長:連續(xù)充放電1000-2000次后,電池容量不低于額定容量的80%。4.無記憶效應(yīng):可隨時進行充、放電使用。
5.安全性高:電池內(nèi)置保護板,有過充過放保護,保障電池安全使用。
6.環(huán)保要求:不含有害物質(zhì),符合ROHS,SGS,CE,UL等認證,適合歐美市場要求。
7.交期短,承諾2-4天發(fā)貨,服務(wù)完善到位。
8.高能量密度,長放置時間,工作溫度范圍廣,良好封口特性,穩(wěn)定的放電電壓。
SOTA蓄電池使用時的注意事項：
在使用SOTA蓄電池時，要注意防止SOTA蓄電池極板硫化。對于SOTA蓄電池，假設(shè)長時間處于徹底放電或許半充電的狀況，跟著溫度的改變，極板會有必定的反響。比如說，溫度升高時，極板的硫酸鉛就會植入到電解液中，形成電解液飽滿，溫度下降時，硫酸鉛又會從電解液中分離出來，在極板上進行結(jié)晶。當電解液液面太低的時分，極板有些處于空氣傍邊，這時分會發(fā)作氧化表象，在汽車行進過程中，電解液也會上下閑逛，這時分就會氧化有些生成硫酸鉛，這些硫酸鉛即是形成蓄電池極板硫化的首惡，對蓄電池會形成很大的損害，咱們該怎么去防止呢？首先，在平時使用的時候就要注意電解液液面的高度，保持在安全范圍之內(nèi)，特別是在夏季一定要勤于檢查，當SOTA蓄電池很長時間不使用的時候，要將蓄電池置于干燥通風的地方存放，其次，要保持蓄電池電量的充足，不要讓蓄電池長期處于電量不足的狀況，最后，一定要防止蓄電池的暴曬和淋雨，這些都是導致蓄電池損害的重要元兇。
SOTA蓄電池自放電特性：
可可蓄電池具有自放電效應(yīng)。從生產(chǎn)制造車間到用戶使用，大約要延誤數(shù)月的時間。以鉛酸蓄電池為例，在30℃的環(huán)境溫度下貯藏8個月，蓄電池的殘存容量僅為出廠時的一半，因此對于新購買的和UPS配套的蓄電池，一般要進行一次較長時間的充電，這叫做初充電。蓄電池的初充電電流大小應(yīng)按0.1C來充電，蓄電池在放電終了后可進行再充電，這叫正常充電。目前在UPS中普遍采用兩種充電方式:浮充和脈充。所謂浮充電是指整流器的輸出和蓄電池并聯(lián)工作，并同時向負載供電，實際上此時整流器提供的電流分兩路，一路送給負載，另一路送給蓄電池，以補充蓄電池自身內(nèi)部損耗，浮充充電工作方式接線簡單，對改善UPS輸出瞬態(tài)響應(yīng)特性有好處。脈沖充電的特點是充電電流隨蓄電池容量而變化，用這種方式充電，可以縮短充電時間。
SOTA蓄電池技術(shù)性能指標：
1.容量。在規(guī)定實驗條件下，蓄電池的容量能達到的標準。我國要求：實驗10H率容量第二次循環(huán)不低于0.95C
2. 大放電電流。在電池外觀無明顯變形、導電部件不熔斷的條件下，電池所能容忍的 大放電電流。
3.耐過充點電壓。完全充電后的蓄電池所能承受的過電能力。蓄電池在運行過程中不能超過耐過壓充電。按規(guī)定條件充電后，外形無明顯的滲透變形。4.容量保存率。電池達到完全充電之后，靜止數(shù)十天，有保存前后容量計算出的百分比數(shù)。不低于百分之八十5密封反應(yīng)性能。在規(guī)定的實驗條件下，電池在完全充電狀態(tài)，每安時放出的氣體量ML。密封反應(yīng)效率不低于百分之九十五。6.安全閥的作用。為了防止閥控電池內(nèi)壓異常升高損壞電池槽而設(shè)定開閥壓力。為了防止外部氣體自安全閥侵入影響電池循環(huán)壽命，而設(shè)立了閉閥壓力。7.防爆性能，在規(guī)定的實驗條件下，蓄電池頂好蓄電池在充電過程中，內(nèi)部產(chǎn)生的酸霧被抑制向外部泄放的性能。每安時充電量
SOTA蓄電池性能的影響因素：
1）電池在環(huán)境溫度-20℃～50℃內(nèi)都能工作，但電池額定容量和壽命都是相對于25℃而言。環(huán)境溫度低于25℃時，電池實際容量降低；環(huán)境溫度高于25℃時，電池實際容量增加，壽命縮短。
2）以25℃為基準，在每升高10℃的環(huán)境下工作，電池壽命縮短50%。
特別注意：電池的理想使用溫度為20℃～30℃。為保持電池使用壽命，電池室應(yīng)安裝空調(diào)。
3）室內(nèi)設(shè)計應(yīng)寬敞，通風性好，UPS與電池柜間的距離不低于2米。避免將電池室設(shè)計為狹小，封閉的小房間
4）在不具備安裝空調(diào)的使用環(huán)境下，配置帶“溫度補償功能”的充電器也是延長電池使用壽命的方法之一，溫度補償系數(shù)為±0.003V/單體。環(huán)境溫度超過30℃時，每升高1℃，降低浮充電壓0.003V/單體；環(huán)境溫度低于20℃時，每降低1℃，升高浮充電壓0.003V/單體。
5）在極端條件下，當環(huán)境溫度達到40℃時電池切不可充電，否則會使電池熱失控。對熱失控解釋為：電池的浮充過程是個放熱過程，放出的熱量要靠通風或電池室內(nèi)的降溫措施排出，如果放熱率超出排熱能力，電池溫度將會持續(xù)上升，輕者電池因失水干涸而壽命終止；重者電池殼起鼓、軟化并放出硫化氫氣體，電池壽命終止。持續(xù)的浮充電壓過高或浮充電流過大同樣會使電池熱失控。
SOTA蓄電池故障出現(xiàn)的原因：
1.SOTA蓄電池體內(nèi)壓力激劇增加造成鼓肚變形：(1) SOTA蓄電池屬于貧液式，對氣體的化合留有預留通道，如果在電池組裝時體內(nèi)電解液充裝“過量”,就會阻擋產(chǎn)生的氧氣擴散到負極板,降低氧氣的復合率，使體內(nèi)壓力增大而出現(xiàn)鼓肚變形。(2)電池一般為串聯(lián)連接,在使用時如果出現(xiàn)過充電,若有質(zhì)量較差的單體電池常會出現(xiàn)內(nèi)部氣體復合不良等現(xiàn)象,從而出現(xiàn)鼓肚變形。(3)浮充電壓設(shè)置過高,充電電流大,正極板上氧氣析出加快,來不及在負極復合,同時電池體內(nèi)溫度上升很快,在來不及排氣的情況下,壓力達到一定時,使其出現(xiàn)鼓肚變形。(4)安全閥開閥壓力過高,或者安全閥阻塞。當體內(nèi)壓力增加到一定程度時安全閥門不能正常打開,在這種情況下勢必造成電池鼓肚變形。2. 熱失控造成蓄電池鼓肚變形：SOTA蓄電池工作環(huán)境溫度偏高;當環(huán)境溫度偏高時,相應(yīng)的充電電壓未按說明書要求進行溫度補償;充電電壓偏高,充電電流偏大,造成電池過充,失水快;充電設(shè)備整流系統(tǒng)有故障(如紋波系數(shù)過大,充電電壓和電流偏差過高);電池放電電流很大,放電之后馬上用大電流充電,造成熱量無法及時散出,溫度很高,導致膨脹;部分電池安裝通風散熱不好,無間隙,熱量散發(fā)不出來,溫度很高。以上幾個原因都能造成電池的熱失控,而熱失控引起電池的鼓肚變形。
