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滾動軸承發(fā)熱的原因及其排除方法 (1)原因:軸承精度低 方法:選用規(guī)定精度等級的軸承。 (2)原因:主軸彎曲或箱體孔不同心 方法:修復(fù)主軸或箱體。 (3)原因:皮帶過緊 方法:調(diào)整皮帶使松緊適當。 (4)原因:潤滑不良 方法:選用規(guī)定牌號的潤滑材料并適當清潔。 (5)原因:裝配質(zhì)量低 方法:提高裝配質(zhì)量。 (6)原因:軸承內(nèi)外殼跑圈 方法：更換軸承及相關(guān)磨損部件 。 (7)軸向力太大 方法：清洗、調(diào)正密封口環(huán)間隙要求 0.2～0.3mm 之間,更正葉輪平衡孔直徑及校驗靜平衡值 。 (8)軸承損壞 方法： 方法：更換軸承。
軸承的密封 軸承的密封可分為自帶密封和外加密封兩類。所謂軸承自帶密封就是把軸承本身制造成具有密封性能裝置的。如軸承帶防塵蓋、密封圈等。這種密封占用空間很小，安裝拆卸方便，造價也比較低。 所謂軸承外加密封性能裝置，就是在安裝端蓋等內(nèi)部制造成具有各種性能的密封裝置。 對軸承外加密封的選擇應(yīng)考慮下列幾種主要因素： 1．軸承潤滑劑和種類（潤滑脂和潤滑油）； 2．軸承的工作環(huán)境，占用空間的大��； 3．軸的支承結(jié)構(gòu)優(yōu)點，允許角度偏差； 4．密封表面的圓周速度； 5．軸承的工作溫度； 6.制造成本。 根據(jù)軸承工作狀況和工作環(huán)境對密封程度的要求，在工程設(shè)計上常常是綜合運用各種密封形式，以達到更好的密封效果。
軸承介紹 中國是世界上較早發(fā)明滾動軸承的國家之一，在中國古籍中，關(guān)于車軸軸承的構(gòu)造早有記載。從考古資料與資料中看，中國最古老的具有現(xiàn)代滾動軸承結(jié)構(gòu)雛形的軸承，出現(xiàn)于公元前221～207年 (秦朝)的今山西省永濟縣薛家崖村。新中國成立后，特別是上世紀七十年代以來，在改革開放的強大推動下，軸承工業(yè)進入了一個嶄新的高質(zhì)快速發(fā)展時期。 在十七世紀末，英國的C.瓦洛設(shè)計制造球軸承，并裝在郵車上試用以及英國的P.沃思取得球軸承的專利。十八世紀末德國的H.R.赫茲發(fā)表關(guān)于球軸承接觸應(yīng)力的文章。在赫茲成就的基礎(chǔ)上，德國的R.施特里貝克、瑞典的A.帕姆格倫等人進行了大量的試驗，對發(fā)展?jié)L動軸承的設(shè)計理論和疲勞壽命計算作出了貢獻。隨后，俄國的N.P.彼得羅夫應(yīng)用牛頓粘性定律計算軸承摩擦。 英國的O.雷諾對托爾的發(fā)現(xiàn)進行了數(shù)學分析，導(dǎo)出了雷諾方程，從此奠定了流體動壓潤滑理論的基礎(chǔ)。 早期的直線運動軸承形式，就是一排在撬板下放置一排木桿。這個技術(shù)或許可以追溯到修建吉薩大金字塔的時候，雖然還沒有明確的證據(jù)�，F(xiàn)代直線運動軸承使用的是同一種工作原理，只不過有時用球代替滾子。最早的滑動和滾動體軸承是木制的。陶瓷、藍寶石或者玻璃也有使用，鋼、銅、其他金屬、塑料（比如尼龍、膠木、特氟隆和UHMWPE）都被普遍使用。