SOTA蓄電池12V7AH性能在線檢測(cè)： 蓄電池銷售熱線：13716679180
a) 在直流供電系統(tǒng)中，調(diào)整整流器輸出電壓至保護(hù)電壓（如46V），由蓄電池對(duì)實(shí)際負(fù)荷供電，在放電中找出蓄電池組中電壓最低、容量最差的一只蓄電池作為容量試驗(yàn)對(duì)象。
b) 打開整流器對(duì)蓄電池組進(jìn)行充電，等蓄電池組充滿電后穩(wěn)定1小時(shí)以上。
c) 對(duì)a）中放電時(shí)找出最差的那只蓄電池進(jìn)行10小時(shí)率放電試驗(yàn)。放電前后要測(cè)量記錄該蓄電池的端電壓、溫度、放電時(shí)間和室溫。以后每隔1小時(shí)測(cè)量記錄一次，放電快到終止電壓時(shí)，應(yīng)隨時(shí)測(cè)量記錄，以便準(zhǔn)確記錄放電時(shí)間。
d) 放電電流乘以放電時(shí)間即為蓄電池組的容量。如果室溫不是25℃時(shí)，則應(yīng)按照（A）式換算成25℃時(shí)的容量e) 放電試驗(yàn)結(jié)束后，用充電機(jī)對(duì)該只蓄電池進(jìn)行補(bǔ)充電，恢復(fù)其容量。
SOTA蓄電池使用時(shí)的注意事項(xiàng)：
在蓄電池使用中,有時(shí)會(huì)出現(xiàn)新,舊蓄電池串聯(lián)使用的現(xiàn)象,殊不知,這種做法會(huì)縮短蓄電池的使用壽命。因?yàn)樾滦铍姵貎?nèi)的化學(xué)反應(yīng)物質(zhì)較多,端電壓較高,內(nèi)阻較小（12V新蓄電池內(nèi)阻只有0.015-0.018Ω）；而舊蓄電池端電壓較低,內(nèi)阻較大（12V舊蓄電池的內(nèi)阻在0.085Ω以上）。如果將新,舊蓄電池串聯(lián)混用,那么在充電狀態(tài)下,舊蓄電池兩端的充電電壓將高于新蓄電池兩端的充電電壓,結(jié)果造成新蓄電池充電尚未充足而舊蓄電池充電早已過高；在放電狀態(tài)下,由于新蓄電池的電荷容量比舊蓄電池的電荷容量大,結(jié)果造成舊蓄電池過量放電,甚至造成舊蓄電池反極。因此對(duì)蓄電池決不能新,舊混用。另外,不同電荷容量的蓄電池也不能串聯(lián)混用,因?yàn)閮煞N電荷容量不同的蓄電池串聯(lián)使用時(shí),往往會(huì)使電荷容量小的蓄電池過量充電或放電,縮短其使用壽命。
SOTA蓄電池容量性能的檢測(cè)：
鉛蓄電池的動(dòng)態(tài)內(nèi)阻是與放電電流直接相關(guān)的值。同時(shí)鉛蓄電池的動(dòng)態(tài)內(nèi)阻值，與鉛蓄電池的保有容量直接相關(guān)。用適當(dāng)?shù)臋z測(cè)電流，檢測(cè)該電流負(fù)載對(duì)應(yīng)的負(fù)載電壓，其本質(zhì)就是測(cè)量鉛蓄電池的動(dòng)態(tài)內(nèi)阻，通過對(duì)負(fù)載電壓的測(cè)量，可快速測(cè)量出鉛蓄電池的實(shí)際容量。 鉛蓄電池的報(bào)廢都是因?yàn)閯?dòng)態(tài)內(nèi)阻增大造成的。鉛蓄電池的動(dòng)態(tài)內(nèi)阻值直接決定蓄電池能否安全使用,測(cè)定其動(dòng)態(tài)內(nèi)阻值是否超限是檢測(cè)鉛蓄電池安全狀態(tài)的可靠的手段。不能用靜態(tài)內(nèi)阻的數(shù)值表達(dá)鉛蓄電池實(shí)際容量，鉛蓄電池的靜態(tài)內(nèi)阻可用電導(dǎo)儀來測(cè)量，儀器輸出一個(gè)交流電送到鉛蓄電池的極柱上，交流的頻率大多采用1kHz，電流采用5～500mA.同時(shí)，在極柱上測(cè)量交流電壓，把交流電流A和交流電壓兩個(gè)參數(shù)計(jì)算機(jī)處理后顯示mΩ值。目前，市場(chǎng)上銷售的“電導(dǎo)儀”、“蓄電池內(nèi)阻儀”或部分“鉛蓄電池參數(shù)測(cè)試儀”，其電路原理都采用這種技術(shù)方案。從鉛蓄電池的內(nèi)阻的特性來分析，電導(dǎo)值只能反映電池的靜態(tài)內(nèi)阻，該值不能表達(dá)電池的負(fù)載放電能力。通常，失效的電池其靜態(tài)端電壓并不明顯降低。國(guó)內(nèi)曾有幾個(gè)科研單位都做過用測(cè)量鉛蓄電池電導(dǎo)來判斷電池實(shí)際容量的研究，其結(jié)果都未找到全量程的定量的關(guān)系。現(xiàn)在從理論上已可清楚說明，這個(gè)關(guān)系在全量程是不存在的。用電導(dǎo)儀測(cè)鉛蓄電池實(shí)質(zhì)是測(cè)量鉛蓄電池的靜態(tài)內(nèi)阻。
SOTA蓄電池電解液的補(bǔ)充方法：
SOTA蓄電池性能和結(jié)構(gòu)材料與電池內(nèi)部電解液的好壞有著尤為重要的聯(lián)系。在低容的現(xiàn)象發(fā)生在您購(gòu)買的蓄電池身上時(shí)，很多使用者比不知道其化學(xué)反應(yīng)反生的原理，只懂得其中的一星半點(diǎn)，也可能只是猜測(cè)而已。重復(fù)的對(duì)蓄電池進(jìn)行大電流放電，會(huì)使得電芯的導(dǎo)電能力下降，慢慢的就開始損壞。損壞之后無法在適應(yīng)蓄電池的放電，使得蓄電池內(nèi)部電解液“心有余而力不足”，被一點(diǎn)點(diǎn)消耗。從而再也適應(yīng)不了電池的大電流放電，進(jìn)而造成蓄電池出現(xiàn)供電不足，容量及性能衰弱。因此，在使用蓄電池的過程當(dāng)中，要及時(shí)觀察電池的電解液高度，按時(shí)定量的蓄電池進(jìn)行補(bǔ)液。
SOTA蓄電池性能的優(yōu)越性：
（1）粗壯的極板使電池具有更長(zhǎng)的壽命
（2）阻燃的單向排氣閥使電池安全且具有長(zhǎng)壽命
（3）持久耐用的聚丙烯（PP）電池槽蓋
（4）槽蓋的熱封黏結(jié)可以杜絕滲漏
（5）吸附式玻璃纖維技術(shù)使氣體復(fù)合效率高達(dá)99%，使電解液具有免維護(hù)功能
（6）UL的認(rèn)證
（7）多元格的電池設(shè)計(jì)使電池安裝和維護(hù)更經(jīng)濟(jì)
（8）可以以任何方位使用。豎直，旁側(cè)或端側(cè)放置
（9）符合國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)/國(guó)際民間航空組織的特別規(guī)定A67，可以航空投運(yùn)。
（10）可以以無危險(xiǎn)材料進(jìn)行地面運(yùn)輸
（11）可以以無危s險(xiǎn)材料進(jìn)行水路運(yùn)輸
（12）計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)的低鈣鉛合金板柵，大限度降低了氣體的產(chǎn)生量，并可方便的循環(huán)使用。
SOTA蓄電池供電電路的維護(hù)：
UPS容量一定時(shí)，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)盡可能讓電池電壓較低，這樣UPS電池壽命就越長(zhǎng)，對(duì)于電池電壓一定時(shí)，應(yīng)選擇數(shù)量少電壓原電池串聯(lián)的電池，不要選擇數(shù)量多電壓低的原電池串聯(lián)的電池。有些廠家UPS的電池電壓比較高，這是因?yàn)槿萘恳欢〞r(shí)，電壓越高，電流就越小，就可選用較細(xì)的導(dǎo)線和功率較小的半導(dǎo)體， 從而降低UPS成本。容量1KVA左右的UPS的電池電壓一般為24～96V。電池內(nèi)阻包括歐姆內(nèi)阻和極化內(nèi)阻，極化內(nèi)阻又包括電化學(xué)極化與濃差極化。內(nèi)阻的存在，使電池放電時(shí)的端電壓低于電池電動(dòng)勢(shì)和開路電壓，充電時(shí)端電壓高于電動(dòng)勢(shì)和開路電壓。電池的內(nèi)阻不是常數(shù)，在充放電過程中隨時(shí)間不斷變化，因?yàn)榛钚晕镔|(zhì)的組成、電解液濃度和溫度都在不斷地改變。歐姆電阻遵守歐姆定律；極化電阻隨電流密度增加而增大，但不是線性關(guān)系，常隨電流密度的對(duì)數(shù)增大而線性增大。
SOTA蓄電池安裝時(shí)的注意事項(xiàng)：
1. 電池+-端子間不可短路.(端子間短路可能造成燙傷.發(fā)煙.火災(zāi)危險(xiǎn).)
2. 不可在密閉容器中充電.(在密閉容器中充電.容器破裂可能造成人身傷害.)
3. 電池不能放置在密閉空間里或火源附近.(如放置在這些場(chǎng)所.可能造成爆炸.火災(zāi)危險(xiǎn).)
4. 轉(zhuǎn)矩扳手.扳子等金屬工具.請(qǐng)用塑料膠帶等進(jìn)行絕緣處理后使用.(如不進(jìn)行絕緣處理.短路后會(huì)導(dǎo)致燙傷.蓄電池破損.爆炸.)5. 不可對(duì)本蓄電池進(jìn)行分解.改造.(蓄電池內(nèi)部含有硫酸.若接觸到眼睛.皮膚和衣服有可能導(dǎo)致失明或燒傷.)6. 如發(fā)現(xiàn)電槽.蓋等有龜裂.變形等損傷及漏夜現(xiàn)象.請(qǐng)更換此蓄電池.
7. 請(qǐng)不要使用信那水.汽油.煤油.揮發(fā)油等有機(jī)溶劑和液體洗滌劑清潔電池.如果使用上述物質(zhì)可能會(huì)引起電槽或上蓋(ABS樹脂)出現(xiàn)裂痕.漏液.
8. 請(qǐng)定期更換蓄電池.不要超期使用.
SOTA蓄電池正確的使用方法：
1. 堅(jiān)持恰當(dāng)?shù)沫h(huán)境溫度。影響蓄電池壽數(shù)的重要因素是環(huán)境溫度，通常電池出產(chǎn)廠家請(qǐng)求的最好環(huán)境溫度是在20℃～25℃之間。雖然溫度的添加對(duì)電池放電才干有所進(jìn)步，但支付的價(jià)值卻是電池的壽數(shù)大大縮短。據(jù)實(shí)驗(yàn)測(cè)定，環(huán)境溫度一旦超越25℃，每添加10℃，電池的壽數(shù)就要縮短一半�，F(xiàn)在UPS所用的蓄電池通常都是閥控式密封鉛酸蓄電池，規(guī)劃壽數(shù)遍及是5年，這在電池出產(chǎn)廠家請(qǐng)求的環(huán)境下才干到達(dá)。達(dá)不到規(guī)則的環(huán)境請(qǐng)求，其壽數(shù)的長(zhǎng)短就有很大的差異。別的，環(huán)境溫度的進(jìn)步，會(huì)致使電池內(nèi)部化學(xué)活性增強(qiáng)，然后產(chǎn)生很多的熱能，又會(huì)反過來促進(jìn)周圍環(huán)境溫度添加，這種惡性循環(huán)，會(huì) 加快縮短電池的壽數(shù)。2. 定時(shí)充電放電。UPS電源體系中的浮充電壓和放電電壓，在出廠時(shí)均已調(diào)試到額外值，而放電的巨細(xì)是跟著負(fù)載的增大而添加的，運(yùn)用中應(yīng)合理調(diào)節(jié)負(fù)載，比方操控計(jì)算機(jī)等電子設(shè)備的運(yùn)用臺(tái)數(shù)。通常狀況下，負(fù)載不宜超越UPS額外負(fù)載的60％。在這個(gè)規(guī)劃內(nèi)，蓄電池就不會(huì)出現(xiàn)過度放電。UPS因長(zhǎng)時(shí)刻與市電相連，在供電質(zhì)量高、很少發(fā)作停電的運(yùn)用環(huán)境中，蓄電池會(huì)長(zhǎng)時(shí)刻處于浮充電狀態(tài)，時(shí)刻長(zhǎng)了就會(huì)形成電池化學(xué)能與電能彼此轉(zhuǎn)化的活性下降，加快老化而縮短運(yùn)用壽數(shù)。因而，通常每隔2～3個(gè)月應(yīng)徹底放電一次，放電時(shí)刻可根據(jù)蓄電池的容量和負(fù)載巨細(xì)斷定。
SOTA蓄電池正負(fù)極特性：
一） 正極板（正極活性物質(zhì)） 正極板活性物質(zhì)的主要成分是二氧化鉛。具有較強(qiáng)的氧化性，放電時(shí)，與硫酸發(fā)生反應(yīng)生成硫酸鉛，并吸收電子，二氧化鉛有兩種類型晶格，一種是α—Pb02 另一種是β—Pb02。這兩種二氧化鉛活性物質(zhì)差別很大，它們?cè)谡龢O板所起的作用也不相同。ß—Pb02 給出的容量是α—PbO2 的1.5~~~3倍。而α—Pb02具有較好的機(jī)械強(qiáng)度，它的存在，正極板活性物質(zhì)不宜軟化脫落，只有α—Pb02 和βα—PbO2 的比例達(dá)到0.8時(shí)，鉛蓄電池會(huì)表現(xiàn)出良好的性能 。 正極活性物質(zhì)在放電狀態(tài)下，與電解質(zhì)硫酸發(fā)生反應(yīng)生成硫酸鉛與水。其反應(yīng)式如下：Pb02+3H++HSO4-+2e==PbSO4+2H2O 充電時(shí)，在外線路的作用下轉(zhuǎn)化為ρbO2與H2SO4放電時(shí)，二氧化鉛的ρb4+接受了負(fù)極送來的電子形成ρb+2與溶液中的硫酸根離子結(jié)合生成ρbSO4 。當(dāng)硫酸鉛達(dá)到一定量時(shí)，變成沉淀物附著在極板上。充電時(shí)硫酸鉛中的鉛離子 的電子被外線路帶走轉(zhuǎn)化為 二氧化鉛。將水中 氫離子留在溶液中。氧離子與鉛離子結(jié)合生成二氧化鉛進(jìn)入晶格，形成正極活性物質(zhì)。
二）負(fù)極板（負(fù)極活性物質(zhì)） 在鉛酸蓄電池里，為了供負(fù)極活性物質(zhì)充分與電解液發(fā)生反應(yīng)，故將鉛制成多孔海棉狀，又稱為海綿鉛，在放電時(shí)，鉛給出外線路電子形成 Pb+2 與溶液的硫酸根 結(jié)合生成硫酸鉛，充電時(shí)，部分PbSO4
首先溶解成Pb2+與SO4。Pb+2接受電子還原成鉛進(jìn)入負(fù)極活性物質(zhì)晶格。
