伊頓UPS供貨商
發(fā)布者：xdc6688 發(fā)布時間：2017-06-26 16:45:31
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臺達(dá)蓄電池的放電倍率：
高倍放電型VRLA Battery（高率型）是在普通型基礎(chǔ)上，在電池體積的前提下，通過改進(jìn)電極結(jié)構(gòu)和活性物質(zhì)配方，提高電流放電能力，延長大電流放電的時間，因此特別適合于要求體積小，放電電流大的場合如UPS、起動器和電動工具等，其市場前景十分廣闊。目前高倍率放電型蓄電池在市場上只有少數(shù)幾家知名電池公司開發(fā)成功并推出市場，國內(nèi)還是空白。 美國馬薩諸塞理工學(xué)院赫布蘭德·塞德等人日前發(fā)明的一種體積更小、重量更輕、電力更持久的新型速充鋰電池，據(jù)說它可以在數(shù)十秒內(nèi)完成充電，是目前充電時間短的一種鋰電池。這種電池?zé)o論是從體積方面還是重量，電力的持久性方面來說都可與近，由韓國蔚山國家科學(xué)技術(shù)院的專家研發(fā)成功的新型鋰電池相媲美。公司電話：010-57478017銷售熱線：13366237377
臺達(dá)蓄電池的性能特點：
1、安全性能好:正常使用下無電解液漏出,無電池膨脹及破裂。
2、放電性能好:放電電壓平穩(wěn),放電平臺平緩。
3、耐震動性好:完全充電狀態(tài)的電池完全固定,以4mm的振幅,16.7Hz的頻率震動1小時,無漏液,無電 池膨脹及破裂,開路電壓正常。
4、耐沖擊性好:完全充電狀態(tài)的電池從20cm高處自然落至1cm厚的硬木板上3次。無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。
5、耐過放電性好:25攝氏度,完全充電狀態(tài)的電池進(jìn)行定電阻放電3星期(電阻值相當(dāng)于該電池1CA放電要求的電阻),恢復(fù)容量在75%以上。
6、耐過充電性好:25攝氏度,完全充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時,無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常,容量維持率在95%以上。
7、耐大電流性好:完全充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無導(dǎo)電部分熔斷,無外觀變形。
臺達(dá)蓄電池的維護(hù)使用：
需要通風(fēng)透氣,散熱良好。機(jī)內(nèi)溫度是影響不間斷電源,蓄電池長期運行壽命的大因素之一。
遠(yuǎn)離火源及易燃易爆品。
火災(zāi)煙霧較難侵入的場所。
盡量不置于太潮溫的場地（如地下室,礦井底下）和海島的山洞內(nèi)（帶鹽堿的海上空氣的腐蝕）。
灰塵不能太多太臟的場所,就是有也應(yīng)在不間斷電源的進(jìn)風(fēng)口加裝加強(qiáng)型灰塵過濾網(wǎng),且應(yīng)每兩三個月清掃一次,特別是控制板上的灰塵。
須防水浸,雨淋,日曬,鼠類侵入機(jī)內(nèi)。
不能置于海拔太高的地區(qū),海拔一般不能超過400m,對于超過者必須對UPS機(jī)內(nèi)的電解電容器特殊設(shè)計。
臺達(dá)蓄電池的維護(hù)工作：
隨著市場的需求，不間斷電源在各個行業(yè)被廣泛使用，UPS臺達(dá)蓄電池已成為這個特殊系統(tǒng)的支柱，沒有電池的UPS只能稱作穩(wěn)壓穩(wěn)頻電源。在市電異常時蓄電池將化學(xué)能變成電能，通過UPS中逆變器逆變成交流電能輸送給負(fù)載，保證用電設(shè)備不間斷連續(xù)運行，保證使用設(shè)備或信息安全。閥控式免維護(hù)密封鉛酸蓄電池已在大中小型UPS電源中廣泛使用，占據(jù)UPS電源總成本的1/4~1/2。通過調(diào)查，正常使用的UPS，電池壽命一般在5年左右，在使用末期約有50%左右的UPS電源故障與UPS蓄電池有關(guān)。UPS隨著市場的需求，不間斷電源在各個行業(yè)被廣泛使用，UPS臺達(dá)蓄電池已成為這個特殊系統(tǒng)的支柱，沒有電池的UPS只能稱作穩(wěn)壓穩(wěn)頻電源。在市電異常時蓄電池將化學(xué)能變成電能，通過UPS中逆變器逆變成交流電能輸送給負(fù)載，保證用電設(shè)備不間斷連續(xù)運行，保證使用設(shè)備或信息安全。臺達(dá)蓄電池的失效主要表現(xiàn)為個別電池存在落后或電池浮充電壓低，備電時間短（容量不足），需要電池啟動的UPS市電異常后不能帶載啟動等。為保證安全使用，對UPS系統(tǒng)的健康狀況，特別是蓄電池的狀況需要制定合理的維護(hù)方案是必要的。
臺達(dá)蓄電池的環(huán)保工作：
一場新的臺達(dá)鉛酸蓄電池環(huán)保風(fēng)暴，勢必再次來襲。業(yè)界期盼已久的《鉛酸蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入條件》在5月底由工信部正式出臺。經(jīng)歷了去年國家九部委治理鉛酸蓄電池行業(yè)污染風(fēng)暴后，所剩的1000多家企業(yè)加快了轉(zhuǎn)型升級的步伐。但污染問題剛剛得到初步遏制，質(zhì)量問題又浮出水面。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，行業(yè)內(nèi)質(zhì)量問題的出現(xiàn)，真是摁下葫蘆起來瓢。為此，再次對鉛酸蓄電池行業(yè)進(jìn)行走訪調(diào)研，推出鉛酸蓄電池行業(yè)發(fā)展質(zhì)量系列報道。按正常邏輯，一場環(huán)保風(fēng)暴剛過，鉛酸蓄電池行業(yè)會迎來全新的發(fā)展機(jī)遇。但行業(yè)內(nèi)資深人士說，行業(yè)還得經(jīng)歷一番大起大落。尤其是產(chǎn)品質(zhì)量、售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等問題不解決，行業(yè)內(nèi)還會亂象叢生。據(jù)了解，去年臺達(dá)蓄電池行業(yè)受九部委環(huán)保治理的影響，企業(yè)銷售受到很大沖擊。市場上一股“以次充好”、“翻新”的鉛酸動力蓄電池歪風(fēng)隨即刮向全國，席卷整個行業(yè)，終導(dǎo)致該行業(yè)產(chǎn)品出現(xiàn)“質(zhì)量潛規(guī)則”現(xiàn)象。業(yè)內(nèi)專家稱這種摁下葫蘆起來瓢的事件若在行業(yè)內(nèi)持續(xù)上演，勢必會阻礙全行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的發(fā)展。呼吁有責(zé)任的企業(yè)對行業(yè)發(fā)展質(zhì)量貢獻(xiàn)力量。
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臺達(dá)北京總代理蓄電池作為一種獨立的操縱電源，具有可靠性高的優(yōu)點，所以在變電所和發(fā)電廠被廣泛應(yīng)用。早使用的普通鉛酸蓄電池過載能力低，易產(chǎn)生酸腐蝕；20世紀(jì)80年代以后，逐步被鎘鎳蓄電池替換，固然其具有可靠性高、體積小、壓降小、耐過充能力強(qiáng)，放電電壓平穩(wěn)，放電倍率高，壽命較長等優(yōu)點，但也有電池電壓低、使用數(shù)目大、維護(hù)工作量相對較大且較繁瑣等缺點；而閥控式蓄電池具有防爆安全、使用數(shù)目少、電池單體電壓高、維護(hù)方便等優(yōu)點。目前由于充電設(shè)備的更新?lián)Q代，尤其是高頻開關(guān)電源的應(yīng)用，使相關(guān)指標(biāo)（穩(wěn)壓、穩(wěn)流、紋波系數(shù)等）要求較嚴(yán)的閥控式蓄電池得到了廣泛的應(yīng)用。閥控式蓄電池主要有貧液式和膠液式兩類。由于閥控式蓄電池全密封、無須加水維護(hù)，故常冠以“免維護(hù)”的稱號�！懊饩S護(hù)”這一詞給使用者帶來了熟悉上的誤區(qū)，導(dǎo)致使用者放松了對閥控式蓄電池的日常維護(hù)和治理。因此，正確使用和維護(hù)閥控式蓄電池具有十分重要的意義。
臺達(dá)蓄電池焦之點動力電池中國市場爭奪戰(zhàn)悄然打響
核心提示：隨著新能源汽車市場的逐漸崛起，世界動力電池巨頭紛紛把目光轉(zhuǎn)向中國，一場前所未有的市場爭奪戰(zhàn)正在悄然打響，正在成長中的中國動力電池產(chǎn)業(yè)正面臨LG、三星等鋰電巨頭兵臨城下的危機(jī)。據(jù)韓國LG化學(xué)公司8月16日新消息，LG化學(xué)將為中國長安汽車2016年以后量產(chǎn)的插電式混合動力汽車提供電池。事實上，LG化學(xué)從2009年起就與長安汽車開展有關(guān)電動汽車電池技術(shù)的合作。這次兩家公司簽訂關(guān)于LG化學(xué)少見供應(yīng)電池的
隨著新能源汽車市場的逐漸崛起，世界動力電池巨頭紛紛把目光轉(zhuǎn)向中國，一場前所未有的市場爭奪戰(zhàn)正在悄然打響，正在成長中的中國動力電池產(chǎn)業(yè)正面臨LG、三星等鋰電巨頭兵臨城下的危機(jī)。
據(jù)韓國LG化學(xué)公司8月16日新消息，LG化學(xué)將為中國長安汽車2016年以后量產(chǎn)的插電式混合動力汽車提供電池。
事實上，LG化學(xué)從2009年起就與長安汽車開展有關(guān)電動汽車電池技術(shù)的合作。這次兩家公司簽訂關(guān)于LG化學(xué)少見供應(yīng)電池的協(xié)議，LG化學(xué)確保了上千億韓元的銷售額。
除長安汽車之外，LG化學(xué)在華合作的本土廠商還有長城汽車、東風(fēng)汽車、華晨寶馬等。LG化學(xué)截至目前的接單量中，2016年以后要為在華主要汽車制造商提供的汽車電池數(shù)量達(dá)55萬個。為此，LG化學(xué)將于今年年內(nèi)在南京建立年產(chǎn)量達(dá)10萬個以上的電池生產(chǎn)線，預(yù)計從明年起投入生產(chǎn)。
而在2014年8月，三星SDI在中國西安投資36億元建設(shè)動力電池生產(chǎn)基地。
隨著三星SDI和LG化學(xué)先后在中國西安和南京投入動力電池項目，國際鋰電巨頭進(jìn)軍中國的意圖更加明顯，這也加深了國內(nèi)動力電池企業(yè)的緊迫感和危機(jī)感。
“在同等質(zhì)量動力電池上，三星SDI和LG化學(xué)的價格甚至可以做到比國產(chǎn)還低�！碧旖蛄ι耠姵毓煞萦邢薰狙芯坎靠偙O(jiān)楊華通告訴《高工鋰電》，如果任由這些國際鋰電巨頭在中國市場野蠻生長，終中國企業(yè)將會失去這個領(lǐng)域的核心競爭力。
由于本土供應(yīng)商在新能源汽車的零部件技術(shù)的先進(jìn)性和可靠性競爭力不強(qiáng)，使得國內(nèi)整車廠在供應(yīng)商的選擇上，偏向于質(zhì)量更好、價格更低的日韓企業(yè)。在電池領(lǐng)域，近三星、LG和SK先后宣布在中國設(shè)立合資公司，包括上汽、長安等多家國內(nèi)主流的車廠也準(zhǔn)備在其自主品牌汽車中采用韓國生產(chǎn)的電池。
“LG化學(xué)和三星SDI落戶中國，將會在很大程度上擠壓國產(chǎn)動力電池企業(yè)的生存空間�！眹鴥�(nèi)一家動力電池企業(yè)市場總監(jiān)認(rèn)為，中國的動力電池行業(yè)具備國際化視野的企業(yè)還太少，國際化布局也相對較晚，未來必然會面臨強(qiáng)勁的競爭壓力。
“相比于三星SDI和LG化學(xué)等國際鋰電巨頭，中國的動力電池行業(yè)太過于分散，還沒有形成完整清晰的供應(yīng)鏈�！北本┎ㄊ款D電池技術(shù)有限公司高級總監(jiān)馬俊峰認(rèn)為，其實中國動力電池企業(yè)與三星SDI等國外企業(yè)在技術(shù)上的差距并不明顯，差距主要體現(xiàn)在品質(zhì)的穩(wěn)定和質(zhì)量的控制上。
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