哈威安全閥的原理
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哈威安全閥的原理
常用型號 | 名稱 | 應用場合 | 備注 |
LB1G-25 | HAWE防爆閥 | 造船廠 | * |
LB28C-50 | HAWE防爆閥 | 壓機 | |
LB2C-20L | HAWE防爆閥 | 鋼廠,鋁廠 | * |
LB2C-30L | HAWE防爆閥 | ||
LB2-F10 | HAWE防爆閥 | 壓機 | |
LB2-F20 | HAWE防爆閥 | 液壓工具 | |
LB2F-6.3 | HAWE防爆閥 | 造船廠 | |
LB2G1.0-16 | HAWE防爆閥 | ||
LB3C-25G1/2 | HAWE防爆閥 | 造船廠 | * |
LB3C-63G1/2 | HAWE防爆閥 | ||
LB3F-25 | HAWE防爆閥 | 壓機 | |
LB3F-40 | HAWE防爆閥 | 造船廠 | |
LB3F-50-G1/2 | HAWE防爆閥 | 鋼廠,鋁廠 | * |
LB3F-63-G1/2 | HAWE防爆閥 | 壓機 | |
LB4C-160 | HAWE防爆閥 | ||
LB4-F/100 | HAWE防爆閥 | 鋼廠,鋁廠 | * |
LB4F-100 | HAWE防爆閥 | ||
LB4F-40 | HAWE防爆閥 | ||
LB4F-63 | HAWE防爆閥 | 鋼廠,鋁廠 | * |
LB4G-100 | HAWE防爆閥 | ||
LB4G-125-G3/4 | HAWE防爆閥 | 造船廠 | |
LB4G-140 | HAWE防爆閥 | 造船廠 | * |
LB4G-40 | HAWE防爆閥 | ||
LB4G-50-G3/4 | HAWE防爆閥 | 壓機 | |
LB4G-80-G3/4 | HAWE防爆閥 | 壓機 | |
WV12-S | HAWE防爆閥 | ||
WV16-S | HAWE防爆閥 | 鋼廠,鋁廠 | * |
WV8-S | HAWE防爆閥 | 鋼廠,鋁廠 | * |
哈威安全閥的原理
LB型管路防破安全閥
壓力Pmax=500bar
流量Qamax=160I/min
1，概述
由于受壓管路或管接頭坡裂，則會使其失去背壓。此進，帶載的液壓執(zhí)行機構(gòu)，將不受控制地加速下落。管路防破安全閥，能防止液壓執(zhí)行機構(gòu)這類失控運動的發(fā)生。使用時，管路防破安全閥必須直接旋入要保護的液壓執(zhí)行機構(gòu)的壓力油進口。
LB型閥是一種平板閥。在自然狀態(tài)下，閥板在彈簧力的作用下離開閥座，維持一定的閥口開度。當液流從B流向F時，由于流動阻力，閥口存在壓力差，因而在閥板兩端有一個和流動方向相同的壓差作用力。在正常工作關(guān)態(tài)下，此力不超過彈簧力，因此閥始終打開。假如由于超載，則通過閥的流量大大增加，此時上述的壓差作用力將超過彈簧力，使閥立即關(guān)閉。
有兩種形式的管路防破安全閥，其區(qū)別如下；
1，負載原位保持型
當管道爆破時，閥板緊緊地壓在環(huán)形的閥座上，而通過螺紋間的泄漏，對系統(tǒng)無明顯的影響，因此，負載能夠停留在管路破裂瞬間的行程位置上，該爆破的破壞作用立刻消除，根據(jù)安全危險的情況，或者在承受了負載以后消除。然后向執(zhí)行機構(gòu)中供入壓力油，閥就重新開啟
2，負載慢速下降型
閥板上有一個一定直徑的小孔，管道爆破時，按照其P-Q特性，預先估算好的一股油液能從B經(jīng)過此小孔流到F，此流量的大小，基本和負載大小無關(guān)，因而，能將負載逐漸降低到地面。然后，爆破的破壞作用就消除了。
哈威安全閥的原理
感載比例閥
感載比例閥（SABS），從本質(zhì)上講，SABS只是一套液壓機械裝置；
作用
感載閥的作用在于保證行駛過程中
前后輪負荷的合適比例并確保在汽車緊急制動時后輪不抱死。
原理
感載比例閥利用車身與車橋之間的距離變化(外界作用力)來改變彈簧的預緊力，隨著車輛載荷的增加，相應地進行調(diào)整，使得在任何載荷條件下都能得到一個近似理想的制動力分配。它安裝在制動總泵與后輪制動分泵之間的管道上，由殼體、柱塞、閥門、彈簧等組成。殼體進油孔與制動總泵出油孔相通，出油孔與車輪制動分泵相通。當外界作用力小時，感載比例閥的柱塞在彈簧預緊力的作用下被推至最右邊，兩孔相通，總泵與分泵壓力相等。當外界作用力大于彈簧預緊力，迫使柱塞左移，令柱塞與閥門接觸并關(guān)閉了閥門，切斷總泵通向分泵的通道；若外界作用力壓力繼續(xù)增大，又會使柱塞右移，柱塞與閥門脫離接觸，閥門又被打開，總泵與分泵又相通。這樣比例閥反復動作使分泵的液壓不斷得到調(diào)整，也即不斷調(diào)整了后輪制動力。
哈威安全閥的原理
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哈威安全閥的原理