叉車蓄電池AIRUNSI 鉛酸蓄電池 9PZS630-48V廠家直銷
閥控鉛酸蓄電池的失效模式
1 干涸失效模式
從閥控鉛酸蓄電池中排出氫氣、氧氣，水蒸氣、酸霧，都是電池失水的方式和干涸的原因。干涸造成電池失效這一因素是閥控鉛酸蓄電池所特有的。失水的原因有四：①氣體再化合的效率低；②從電池殼體中滲出水；③板柵腐蝕消耗水；④自放電損失水。
1．1氣體再化合效率
氣體再化合效率與選擇浮充電壓關(guān)系很大。電壓選擇過低，雖然氧氣析出少，復(fù)合效率高，但個別電池會由于長期充電不足造成負(fù)極鹽化而失效，使電池壽命縮短。浮充電壓選擇過高，氣體析出量增加，氣體再化合效率低，雖避免了負(fù)極失效，但安全閥頻繁開啟，失水多，正極板柵也有腐蝕，影響電池壽命。
1．2從殼體材料滲透水分
各種電池殼體材料的有關(guān)性能見下表。從表中數(shù)據(jù)看出，ABS材料的水蒸氣滲透率較大，但強度好。電池殼體的滲透率，除取決于殼體材料種類、性質(zhì)外，還與其壁厚，殼體內(nèi)外間水蒸氣壓差有關(guān)。
數(shù)值
材料
水蒸汽相對
滲透率
(%)
氧相對
滲透率
(%)
機械強度
拉伸強度
(Mpa)
缺口沖擊強度
(KJ·m2)
ABS
16.6
0.35
21～63
6.0～53
PP
1.00
1
30～40
2.2～6.4
PVC
4.22
4.41
35～55
22～108
1．3 板柵腐蝕
若閥控鉛酸蓄電池工作環(huán)境溫度過高，或充電設(shè)備電壓失控，則電池充電量會增加過快，電池內(nèi)部溫度隨之增加，電池散熱不佳，從而產(chǎn)生過熱，電池內(nèi)阻下降，充電電流又進
板柵腐蝕也會造成水分的消耗，其反應(yīng)為：
1．4 自放電
正極自放電析出的氧氣可以在負(fù)極再化合而不至于失水，但負(fù)極出析的氫不能在正極復(fù)合，會在電池累積，從安全閥排出而失水，尤其是電池在較高溫度下貯存時， 自放電加速。
2 容量過早損失的失效模式
在閥控鉛酸蓄電池中使用了低銻或無銻的板柵合金，早期容量損失常容易在如下條件發(fā)生： ’
①不適宜的循環(huán)條件，諸如連續(xù)高速率放電、深放電、充電開始時低的電流密度；
②缺乏特殊添加劑如Sb、Sn、H3PO4；
③低速率放電時高的活性物質(zhì)利用率、電解液高度過剩，極板過薄等；
④活性物質(zhì)視密度過低，裝配壓力過低等。
3 熱失控的失效模式
大多數(shù)電池體系都存在發(fā)熱問題，在閥控鉛酸蓄電池中可能性更大，這是由于：氧再化合過程使電池內(nèi)產(chǎn)生更多的熱量；排出的氣體量小，減少了熱的消散；