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塔吉克斯坦運(yùn)輸專(zhuān)線(xiàn)杜尚別/苦盞運(yùn)輸派送到門(mén) 恒溫車(chē)?yán)滏溸\(yùn)輸 危險(xiǎn)品�；菲肇涍\(yùn)輸
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? ? ? ? ? ? 塔吉克斯坦共和國(guó)簡(jiǎn)稱(chēng)塔吉克斯坦TAJIKISTAN，中亞國(guó)家之一，位于阿富汗及烏茲別克之間，是中亞諸國(guó)之中國(guó)土面積最小的 國(guó)家。面積為14.31萬(wàn)平方公里，是位于中亞?wèn)|南部的內(nèi)陸國(guó)。西部和北部分別同烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦接壤，東鄰中國(guó)新疆，南界阿富汗。地處山區(qū)， 境內(nèi)山地和高原90，其中約一半在海拔3000米以上，有“高山國(guó)”之稱(chēng)。

物流巴巴專(zhuān)業(yè)提供從中國(guó)各地甚至世界其他國(guó)家起運(yùn)，多式聯(lián)運(yùn)到塔吉克斯坦TAJIKISTAN的貨物運(yùn)輸，主要目的地包括：杜尚別DUSHANBE/列寧納巴德LENINABAD等。

中國(guó)到塔吉克斯坦通常采用如下：主要路線(xiàn)/全程汽運(yùn)和鐵路運(yùn)輸。從全國(guó)各地起運(yùn)到新疆的霍爾果斯口岸并轉(zhuǎn)關(guān)出境的國(guó)際路運(yùn)到塔吉克斯坦目的地。這種方式的運(yùn)輸費(fèi)用相對(duì)昂貴，約十多天。速度很快。

我們公司的貨物首次搭載班列運(yùn)輸能夠進(jìn)一步拓寬銷(xiāo)售渠道，運(yùn)輸成本節(jié)約了七分之一，運(yùn)輸時(shí)間壓縮了約7天，公司今年預(yù)計(jì)增產(chǎn)50，全力滿(mǎn)足國(guó)外市場(chǎng)的需求。”，鐵路運(yùn)輸運(yùn)力充足、受天氣影響小，相比之前的運(yùn)輸模式更加高效快捷，今后將繼續(xù)搭載班列運(yùn)輸產(chǎn)品，形成常態(tài)化的開(kāi)行模式，持續(xù)提升產(chǎn)品的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

為確保班列順利開(kāi)行，新疆鐵路部門(mén)充分發(fā)揮信息互通優(yōu)勢(shì)，搭建同政府、外貿(mào)企業(yè)的常態(tài)化聯(lián)系機(jī)制，實(shí)現(xiàn)了備貨、短駁、裝車(chē)、發(fā)運(yùn)各環(huán)節(jié)的無(wú)縫銜接。鐵路部門(mén)為南疆產(chǎn)品運(yùn)輸開(kāi)辟了受理綠色通道，安排專(zhuān)人辦理業(yè)務(wù)，根據(jù)客戶(hù)需求，及時(shí)調(diào)配適貨車(chē)源，實(shí)行優(yōu)先上貨、優(yōu)先掛運(yùn)，加強(qiáng)車(chē)輛取送、裝載加固、制票啟運(yùn)等環(huán)節(jié)卡控，暢通運(yùn)輸全過(guò)程，實(shí)現(xiàn)貨物快裝快運(yùn)。

“為了保證葉城首趟跨境班列順利開(kāi)行，我們提前與客戶(hù)對(duì)接，根據(jù)裝車(chē)需求，從全疆范圍內(nèi)集結(jié)車(chē)輛，為客戶(hù)量身制定了裝車(chē)方案，加派了兩臺(tái)機(jī)械5名作業(yè)人員，整批運(yùn)輸時(shí)間較往常節(jié)省了9個(gè)小時(shí)，今后我們將持續(xù)優(yōu)化運(yùn)輸流程、提高服務(wù)質(zhì)量，更好的推動(dòng)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展�！敝袊�(guó)鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司喀什貨運(yùn)中心葉城作業(yè)點(diǎn)經(jīng)理王輝說(shuō)。